Und ja, mein im März 2010 vom Band gelaufener 1,2 TSI wurde 2011 zur Werkstatt gebeten, zum Steuerkettentausch. Es wurde dabei angeblich auch am Kettenspanner und an der Führung modifiziert.
2011 wurde auch die elektrische Turboverstellung (Wastegate) mit einer Art Unterlegscheibe modifiziert und eine neue Software aufgespielt, die an die veränderten Bedingungen angepasst war.
Bereits 2010 wurde die Verlegung des Kabelbaums hinter dem Autoradio geändert.
Das Baujahr 2010 war für alle Yeti´s mit TSI Motor nicht besonders rühmlich, da auch die 1,8er TSI nicht nur Steuerkettenprobleme sondern auch Ärger mit den Kolbenringen hatten, dass die ab ca. 80Tkm begannen ÖL zu "saufen" und dann verkoken und Ausfallen.