So endlich kann ich auch meine Felgen vorstellen. Ich habe zuvor aber viele Dinge überlegt und musste viele Fragen stellen. Hier im Forum habe ich aber auch viel Unterstützung bei meinem Vorhaben erhalten. Als Laie muss man da auch schon mal doofe Fragen stellen und ich bin froh das sie trotzdem beantwortet wurden.

Meine Idee war eine grössere Felge, damit der Radkasten nicht so leer aussieht. Ausserdem wirken die 16 zölligen Originalfelgen sehr unterdimensioniert. Eine breitere Spur, damit der Yeti etwas "bulliger" wirkt, und etwas tiefer um das Einsteigen zu erleichtern nee, natürlich um eine noch bessere Strassenlage zu erhalten, eine bessere Optik (Ich weiss, Geschmacksache) und um die Felgenumbauten realisieren zu können.
Dabei wollte ich aber nicht mehr als 17 Zoll Felgen fahren, da ich es nicht schön finde wenn die Felgen kaum noch Platz für Reifen lassen, und ich finde den Yeti schon recht sportlich gefedert, noch härter muss nicht sein.

Die Eibach Federn bringen den Yeti ca. 35 mm tiefer, aber haben kaum spürbare Einschränkungen auf den Federungskomfort. Ob der Yeti jetzt wirklich besser liegt kann ich nicht sagen, ich bin vorher zu wenig lange gefahren um jetzt einen Unterschied zu beschreiben. Ich bin aber insgesamt mit dem Fahrverhalten zufrieden. Nur ist er hinten kaum "runter gekommen".

Die "Diewe Trina" Felgen sind relativ kostengünstig und haben ein schönes Design, nur leider ist die Lackierung sehr(!) sparsam aufgetragen worden .
Masse 8 x 17 ET 37. Dadurch kommt das Rad ca 2 cm weiter nach Aussen. Ich habe extra eine Felge mit diesem kleinen "Rand" gewählt, falls doch mal ein Kratzer bleibt, dann kann man das so noch etwas kaschieren.

Die Falken Pneus sind eine ebenfalls sehr günstige Wahl, ich konnte sie wirklich günstig in einem bekannten Auktionshaus ersteigern. In den meinssten Testberichten werden sie im mittleren Feld eingestuft, aber das gute Preis Leistungsverhältnis haben mich schnell entscheiden lassen.

Die Reifen habe ich eine Nummer breiter und eine Nummer höher gewählt. 235/ 50 x 17 ist wohl eine seltene Grösse, aber der Abrollumfang ist damit nur minimal grösser als bei der Serienbereifung. Jetzt stimmt die Tachoanzege aufs km/h genau (50 / 50), vorher hatte ich immer noch ein paar km/h Tachotoleranz.

Es wurden keine weiteren Umbauten am Wagen gemacht, die einzige Auflage sind Kotschutzlappen an den hinteren Radläufen. Ich werde aber nicht auf die Skodadinger zurückgreifen, sondern will selbst welche aus einem Kunststoff ausschneiden und mit den vorhandenen Schrauben an die Kuststoffecke schrauben. Das kann aber noch ein bisschen dauern bis ich die Bilder dann zeigen werde

So, ich hoffe die Bilder gefallen euch,
Viele Grüsse, Jabba

Danke für eure Antworten,

über Geschmäcker kann man lange diskutieren, ich mag den "stabilen" Auftritt der Felgen, und ich mag auch den inneren Rand, auch wenn er die Felge vielleicht etwas kleiner wirken lässt, es ist ein ansprechendes Designelement (für mich). Ich hätte ja die Felge auch in 18 Zoll montieren können, hätte ich auf die max. Radgrösse hingebaut.

Wobei, irgendwie habe ich ja auf die Maximalgrösse hingebaut, und ich behaupte mal, ich habe es ausgereitz. Der Prüfer ist mit mir dann auf die Kreisbahn gefahren und hat bei Volleinschlag einige Runden gedreht. Scheinbar war er von der guten Strassenlage des 4x4 so begeistert, dass er es bis zum Einsatz der Diff-Sperre probiert hat. Ich habe ihn dann gefragt ob er in seinem Beruf schwindelfrei sein müsse

Zu Hause konnte ich dann ganz feine Abriebspuren an der hinteren Seite des vorderen Innenkotflügels entdecken. Also noch viel grösser und breiter geht fast nicht behaupte ich jetzt mal. 245er sind zwar möglich, aber dann mit 40er Niederquerschnitt, eben darauf wollte ich verzichten. (Gummierte Alukutschenräder)

Das die Eibachfedern hinten quasi keine sichtbare Änderung zeigen liegt wohl auch am Modell. Der 2,0 TDI mit 4x4 Antrieb hat andere zugelassene Federn, als z.B. kleinere Motorisierungen. Das liegt wohl an der Achslast. Ausserdem gibt Eibach schon an das hinten nur ca. 30 bis 35 mm verkürzt werden. Also muss ich in Zukunft immer mit einem ausreichend grossen Biervorrat herumfahren

Ich habe heute mal noch eben zwischendurch die geforderten "Kotschutzspritzlappen" montiert. Dabei habe ich bewusst auf das original Skoda Zubehör verzichtet und mir meine Interpretation der Auflage gleich selbst hergestellt. OK, es sieht nicht nach einem Meisterwerk aus, aber es dient dem Zweck und war für mich ohne weitere Kosten. Hier nun ein paar Bilder, bin gespannt was ihr davon haltet

Nee, vorne muss ich z.G. keine anbringen, und nochmals zeigen muss ich ihn auch nicht. Der Prüfer hat mir mit dem Zollstock in der Hand erklärt, dass die Lauffläche ca. 1 cm zuwenig abgedeckt sei, ich dafür aber keine "Rentnerlappen" bräuchte, die Idee mit den schmalen Streifen hat er dann selbst gebracht.
Ich bin jetzt zufrieden wie es ist, ich hoffe nur das ich jetzt nicht immer auf die Plastikstreifen gucken muss wenn ich mal hinterm Auto herlaufe
Wenn man genau hinsieht erkennt man nämlich doch das es ein Selbstbau ist...
Schönen Abend, und nochmals ein grosses Danke für eure Hilfe, insbesondere an "mi-go" !