mehr verbrauch nach montage sommerreifen

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Deshalb bremsen die vor den Blitzern...

      Sehr interessanter Thread und für mich ganz genau zum richtigen Zeitpunkt.
      Und bin froh, dass ich mit dem Neuwagenkauf nicht schon die Winterreifen mitbestellt habe und jetzt mit diesem Wissen mein persönlichen optimalen Winterreifen wählen kann.

      Und nebenbei habe ich jetzt eine weitere Erklärung warum manche vor einem Blitzer immer bremsen, obwohl sie gar nicht zu schnell sind: die haben einfach zu kleine Reifen. Das nervte mich schon immer .

      Hätte nie gedacht, dass so große Unterschiede in der Reifengröße für ein Fahrzeug zulässig sind und wäre gar nicht auf die Idee gekommen da überhaupt nachzurechnen oder nachzumessen.
    • Keine Angst, Dein Tacho wird niemals mehr anzeigen als Du fährst.

      Ansonsten können für den Yeti auch kleinere Reifen als 215/60 R16 das Optimum darstellen für jemanden, der auf Ketten an den Vorderrädern angewiesen ist.

      Grüße - Bernhard
      ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • [dsM an]
      Ich merke einen enormen Komfortunterschied wenn ich vom Nachbarort in den eigenen Ort komme. Und ich habe dabei immer die selben Reifen drauf .
      [dsM off]

      Komfortunterschied ist ja eine sehr subjektive Sache.
      Für den Einen ist es das Laufgeräusch
      für den Anderen das Schlucken von Bodenunebenheiten
      für wieder Andere die spürbare Rückmeldung am Lenkrad oder auch
      die Kraft die man zum Lenken braucht (worüber wir uns dank Servo heutzutage ja nicht mehr so viel Gedanken machen müssen)

      Und am Ende ist Komfort ja nur ein Umstand für das persönliche Optimum:
      So empfinde ich persönlich z.B. eine exakte Spurtreue und Lenkradrückmeldung in der Kurve für mich persönlich wichtiger als dass mir Schlaglöcher weggeschluckt werden.
    • berme schrieb:

      Dann gehörst du zu den glücklichen wenigen, die keinen Komfortunterschied bemerkt haben.

      berme schrieb:

      Ich merke auch einen Komfortunterschied zwischen 215 /60 und 225/50 bei gleichem vom Hersteller empfohlenen Luftdruck.

      Ich muss gestehen, dass ich anfangs auch keinen Komfortunterschied feststellen konnte. Erst mit zunehmender Abnutzung des flacheren Sommerreifens habe ich diesen als härter empfunden. Man kann auch nicht pauschal sagen, dass der flachere Reifen immer weniger komfortabel ist. Ein besonders auf guten Komfort ausgelegter Reifen kann daher in der flacheren Größe sogar komfortabler sein als ein sportlich ausgelegter Reifen mit der höheren Flanke.

      Andreas
    • Das wird ja immer Komplizierter und ist es ja auch.

      Abgefahren Reifen sind bei Trockenheit ja immer die besseren und in der Formel 1 werden sie halt sofort gewechselt wenn es Regnet,wir müssen eben mit den Universalreifen für Regen und Trockenheit zurecht kommen.

      Die Winterreifen sind allerdings dan die weitere Option, welche die Formel 1 nicht hat, allerdings gibt es für den Rallysport Spezialprofile.

      Aber grundsätzlich ist doch immer die Geschwindigkeit den Strassenverhältnissen anzupassen und wenn ich weiß das meine Sommerreifen nicht mehr das Optimale Profil haben, kann ich bei Regen eben keine 120 auf der Autobahn fahren :thumbsup:
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    • Es kommt auf die Mischung deutlich mehr an .....wenn die Weichmacher weg sind, ist es vorbei mit Komfort und gutem Grip. Das kann bei manchen Reifen schon nach einem Jahr der Fall sein.

      Hatte einige Versuche hinter mir, deshalb experimentiere ich hier nicht mehr, Conti und gut ist.

      Ein 6 Jahre alter Reifen, selbst mit 6mm Profil ist eben nicht mehr der Bringer ;)
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