Mein 1.2 TSI naehert sich den 70000. Fazit: Einmal Zuendkerzen,einmal Zuendkabel einmal Zuendtrafo -Folgefehler. Turbo ohne Probleme. Zylinder drei scheint mehr Verbrennungsrueckstaende zu haben als die anderen, Folge der unsauberen Zuendung wg defektem Kabel. Ansonsten läuft er prima...
Werde ihm mal eine Bedi Reinigung gönnen, suche noch eine Firma im Raum Aachen
Hi,
ich kann (habe es hier ja schon erwähnt), dass man den TSI-Motor los haben möchte.
Allerdings sollte (keine Kulanz von Skoda) dann die Konsequenz lauten: Kein Skoda mehr...
Allerdings sollte (keine Kulanz von Skoda) dann die Konsequenz lauten: Kein Skoda mehr...
@ burki, warum fährst du eigentlich einen Skoda - bei den vielfach beschriebenen Problemen mit dem Zahnriemen? An deiner Stelle würde ich ihn so schnell wie möglich abstoßen und generell auf Fahrzeuge des VW-Konzerns verzichten.
Ich finde deine Aussage wirklich überflüssig und in keiner Weise hilfreich - Polemikmacher haben wir hier schon genug - aber zum Glück auch endlos viele TSI-Fahrer, die weder mit der Kette, mit dem Turbo und auch nicht mit dem Kleiderhaken haben.
Ich finde deine Aussage wirklich überflüssig und in keiner Weise hilfreich
mei, habe dies hier schon ausführlich beschrieben und werde mir hier nicht den Mund verbieten lassen.
Und ja: Konsequenterweise hätte ich völlig auf den Kauf eines VAG-Modells verzichten sollen, doch der Yeti passte eben perfekt in mein Beuteschema.
mei, habe dies hier schon ausführlich beschrieben und werde mir hier nicht den Mund verbieten lassen.
Dafür führst du dich selber vor - ja, ja - das Beuteschema und Männer. So als - diesen Dingen nachgehender - Physiker hättest du dir auch mal über den Zahnriemen erzählen lassen sollen, bevor du hier alle TSI's generell verteufelst.
Der Mund wird hier niemandem verboten - hier kann jedes Mitglied (also auch ich) seine Meinung äußern - wenn er Forumregeln und allgemeingültige Höflichkeitsregeln beachtet.
Hey. Mein Skoda Yeti ist der 1.4l Benziner.
Wie sieht das mit der Steuerkette ab Bj. 1011 aus? Ich habe eben einige Befürchtungen, weil man da auch vieles im Netz und
in manchen Autoheften liest.
Uli57
Habe ihn als Vorführwagen mit ca. 1oookm gekauft.
Es wäre nett wenn ihr wegen meines Beitrages nicht steiten würdet ,
sachlich Hilfen wären sehr nett , und sehr hilfreich.
Vielen Dank Uli 57
@ Uli57, ich fahre bereits meinem zweiten 1.4er - der erste war ein steuerkettenschadenfreier Yeti aus 2011. Ich habe hier (vor endlicher Zeit) im Forum gelesen, dass Skoda auf eine schriftliche Anfrage eines User schriftlich geantwortet hat, dass die 1.4er Motore nicht betroffen seien - dies könne man an den Motorkennbuchstaben erkennen.
Wie gesagt, das ist die Aussage von Skoda - ich bin dafür hier schon "geprügelt" worden.
Ich habe in "meinem" Autohaus nachgefragt und die gleiche Antwort erhalten. Mein Vertrauen in diese Aussage hat sich bei meinem Yeti erfolgreich (ohne Ketten- und auch ohne Turboschaden) bestätigt.
Ich fahre seit 4 Wochen meinen zweiten 1.4er Kettenyeti. Und das ist gut so.
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