floflo schrieb:
Wie kommst du auf die 30 Grad?
floflo schrieb:
Der einzige Grund, der für den Ganzjahresreifen spricht, sind tatsächlich finanzielle Aspekte.
floflo schrieb:
Die Bremswege von Winter- und Ganzjahresreifen sind bei trockener und nasser Straße bis etwa 20 Grad gleich lang und im Verhältnis zum Sommerreifen etwa um 10 % länger.
Du verkürzt die Diskussion fast immer auf den Aspekt 'Bremsweg mit neuen Reifen'. Und dabei unterstellst Du, beim Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen immer richtig bereift zu sein. Für diesen Fall der eingeengten Betrachtungsweise gebe ich Dir vollkommen recht. Leider wird auch bei Reifentests häufig diese Betrachtungsweise gewählt (hier eine löbliche Ausnahme). Ich versuche aber, mehr an der Realität zu argumentieren. Wenn man - wie häufig empfohlen - von O bis O die Winterreifen aufzieht, nutzt einem der kürzere Bremsweg der Sommerreifen in dieser Zeit auch nichts. Wenn man die Zeit mit Winterreifen - so wie Du vorschlägst - deutlich reduziert, läuft man Gefahr, mit Sommerreifen in eine Situation mit Eis und Schnee zu geraten (und auch im Sommer gibt es wie gesagt schneededeckte Alpenpässe). Das Alter der Reifen spielt in Deinen Betrachtungen gar keine Rolle, bei meinen schon (siehe letzten Beitrag). Du verallgemeinerst Deine Erkenntnisse ("verschenkt man (...) immer wertvolle Leistungsreserven"), ich versuche meine Erkenntnisse fahrprofilspezifisch auszurichten (Unterscheidung bei regionalen Gegebenheiten und Jahresfahrleistung).
Aber wahrscheinlich wird man im vorhinein nie genau wissen, welche Entscheidung die bessere ist, da man nicht alle Eventualitäten vorhersehen kann (gerade auch im Zusammenhang mit dem Wetter). Und als Vielfahrer bevorzuge ich ja auch die Kombination aus Winter- und Sommerreifen und nicht die Ganzjahresreifen! Und in Deinem letzten Beitrag zeigst Du Dich ja auch kompromissbereit!
LG lego63