Meinst du? Wird beim Leasing nicht auch irgendwie der Restwert mit eingerechnet? Da könnte am Ende eine dicke Negativüberraschung ...
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... der Privatmann kann das nicht, der zahlt bei Leasing immer drauf.
Das weiß er doch alles - er hat' auch durch- und auch vorgerechnet.
Ist doch kein Dummchen nicht, der überstürzt ein Auto least, der mi-go nicht - Nee, nee, das passt schon.
Meinst du? Wird beim Leasing nicht auch irgendwie der Restwert mit eingerechnet? Da könnte am Ende eine dicke Negativüberraschung ...
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... der Privatmann kann das nicht, der zahlt bei Leasing immer drauf.
Das weiß er doch alles - er hat' auch durch- und auch vorgerechnet.
Ist doch kein Dummchen nicht, der überstürzt ein Auto least, der mi-go nicht - Nee, nee, das passt schon.
Dann schließe ich mich den guten Wünschen mal an, wollte hier niemandem was unterstellen, mir ging es nur darum, mal aufzuzeigen, welche Risiken so ein Phaeton-Kauf, dazu noch als Leasing, so mit sich bringen KÖNNTE.
Man sollte schon wissen, auf was man sich da einlässt. Ist eben kein Yeti oder ein jederzeit wieder verkaufbarer BMW, Audi oder Mercedes.
Ich glaube, ihr zerbrecht euch hier den Kopf anderer Leute.
Für diejenigen, für die z.B. ein Phaeton o.ä. ein ganz normales, standesgemäßes Fahrzeug ist, gibt es alle diese angesprochenen "Probleme" gar nicht.
R.S.
Für diejenigen, für die z.B. ein Phaeton o.ä. ein ganz normales, standesgemäßes Fahrzeug ist, gibt es alle diese angesprochenen "Probleme" gar nicht.R.S.
Genauso wenig wie für Porsche oder Ferrarifahrer. Ein Auto muss nicht immer vernünftig sein, genauso wie ein dickes schönes Motorrad.
Falsch, Porsche und Ferrarifahrer, die haben nämlich das Problem: welchen nehme ich denn heute mal und welchen gebe ich meiner Putzfrau mit, da es ja regnet. Soziale Komponente muss sein.
R.S.
Meinst du? Wird beim Leasing nicht auch irgendwie der Restwert mit eingerechnet?
Es gibt zwei Sorten von Leasing:
Restwertleasing und
Kilometerleasing.
Beim ersten kommt es in der Tat auf den Restwert an. Vor dieser Art des Leasings wird immer wieder gewarnt, weil die Folgen nicht kalkulierbar sind.
In diesem Fall ist es Kilometerleasing, nämlich 25.000km/Jahr bzw. 75.000km auf 36 Monate (oder 3 Jahre).
- Man muss zu Beginn ebenfalls einen erklecklichen Betrag als "einmalige Sonderzahlung" tätigen, dann die monatlichen Leasingraten und die meist überraschend hohe Nachzahlung am Leasingende .......... zu allem Überfluß ist dann auch noch das Auto wech, man hat ja nur für die Nutzung gezahlt, nicht um Eigentum zu erwerben.
Nein.
Es gibt keine Anzahlung und keine Nachzahlung, sofern am Auto nicht etwas kaputt ist. Da aber auch bei einem Privatverkauf das Auto in Ordnung sein sollte, ist es hier vergleichbar. Sind Dellen und Kratzer am Auto, so zieht der Aufkäufer auch etwas ab. Was geht und was nicht geht, zeigen entsprechende Beispielseiten, die u.a. auch von VW veröffentlich sind. Man sollte am Leasingende allerdings schon 300 Euro in die professionelle Aufbereitung investieren. Dann hat man meistens keine Probleme.
Die monatlichen Leasingraten entsprechen hier den vergleichbaren Raten pro Monat" für den Wertverlust. Vorteil der Sache ist aber, dass ich mir nach 3 Haren keine Kopf über den Verkauf machen muss. Auto wird abgegeben. Fertig.
- Hinzu kommen noch son paar Dinge, wie eventuelle Einschränkungen, dass man auf keinen Fall in folgende Länder fahren darf, dass man keinerlei Veränderungen am Auto vornehmen darf ohne vorher den Leasinggeber zu fragen, also irgendwelche Aufhübschungen am Auto vornehmen ist nicht, man darf ja nichtmal das Radio gegen ein besseres wechseln.
Nach Russland will ich nicht, auch Ukraine ist mir momentan etwas gewagt. Auch steht Tunesien nicht mit dem Auto auf dem Urlaubsplan (mit Flugzeug übrigens auch nicht). Allerdings habe ich von solchen Beschränkungen im Leasingvertrag noch nichts gelesen.
Veränderungen beim Phaeton? Vielleicht soetwas wie einen Heckspoiler oder einen Scheinwerfer-überrollbügel? Neee, .....
Räder darf man wechseln. Anhängerkupplung darf angebaut werden. Das Auto muss aber mit Originalrädern abgegeben werden. Anhängerkupplung bleibt dran oder wird wieder abgebaut. Was darf und was nicht darf, steht in den Leasingbedingungen.
Neues Radio? Ich weiß zwar nicht wieso, aber ansonsten wird das alte ausgebaut und vor der Abgabe wieder eingebaut.
Rechnet man sich das alles mal zusammen, wird sehr schnell offenbar, dass das mit dem Leasing sich für den Privatkunden nicht rechnen KANN!
Vollkommen in Ordnung. Bevor ich mich mit Privatleasing beschäftigt habe, bin ich von genau den selben Bedenken ausgegangen. Die wurden inzwischen zerstreut.
Ich hoffe, ich konnte etwas Licht ins Dunkle bringen!?
Nur nicht neidisch werden würden wir uns nicht auch einen Ferrari, Porsche .... kaufen hätten wir das Kleingeld
Nee, meine liebe Waldfee Da ich des öfteren Deine Verwandten in ihrem natürlichen Habitat besuche, brauche ich mehr Bodenfreiheit als sie diese Flundern bieten.
Ich hätte dann eher eine G-Klasse 6x6