Präventivmaßnahme gegen festsitzende Radbolzen

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Moin Schrauberass

      Las das nicht die Ings aus Zuffenhausen lesen. ?(

      Radbolzen bekommen niemals Fett (Drehmoment verfälscht).

      Die Konzerne haben wegen sowas schon Millonenklagen an den Hals bekommen.

      Radbolzen einfach mit Drahtbürste sauber machen und gut ist ( kein 20€ Drehmomentschlüssel nehmen, taugt nur als Schlagstock)

      Heyren
    • Hallo Heyren,
      dann lese Dir mal den Absatz Schutz vor Korrosion durch.
      de.wikipedia.org/wiki/Radschraube_und_Radmutter

      Heyren schrieb:

      Las das nicht die Ings aus Zuffenhausen lesen.

      MfG
      old man
      Nichts ist so beständig wie der Wandel :thumbup:
      Heraklit von Ephesos
    • „Ein Hauch, nur wenig vorn und hinten viel ?, schaden kann’s ja nicht, machte mein Opa schon immer so, hat mir mein Milchmann empfohlen“, usw. ......... sind nicht wirkliche Richtigkeiten, sondern belegen die Unsicherheit oder Uneinsichtigkeit. Fakt ist (s. auch BA in fett) dass beim Yeti weder Öl noch Fett aufgebracht werden dürfen.
      Wer seine Bolzen im Herbst einfettet und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzieht, muss sich nicht wundern, dass er sie im Frühjahr nicht lösen kann. Er hat sie nämlich viel zu fest angezogen mit allen weiteren Konsequenzen. Die Empfehlung, das Drehmoment trotz Schmierung beizubehalten, ist daher eine fürchterlich schreckliche, und das Geld für einen guten DMS kann man sich dann auch sparen.
      Wer seine Schrauben mit partikelhaltigen Fetten versieht (z.B. Kupferpaste u.a.) , kann (muss natürlich nicht) in den Genuss kommen, dass die Schraube – auch evtl. beim Rausdrehen – frisst. Na dann viel Spaß!
      Warum also nicht einfach mal nach Vorschrift handeln ?, auch wenn natürlich eine Sprayflasche oder Tube für den Laien wichtiger aussieht, als eine stachelige Drahtbürste?
      Übrigens: Fettet man beim Yeti die Schrauben, wird’s kein Porsche, das dürft ihr mir glauben.
      R.S.
    • Ironie ist und bleibt die niedrigste Form des Humors.

      Gut das jedem die Entscheidung selbst überbleibt.

      Und der Blick über die Schulter wie es andere machen ist nie verkehrt.

      Übrigens verlieren die meisten ihre Räder, sofern es passiert, nachdem sie vom Räderwechsel oder Reparatur am Fahrwerk kamen. Dazu vielleicht nich den Hinweis Radbefestigung nach x km ignorierten.
    • schrauberass schrieb:

      Ironie ist und bleibt die niedrigste Form des Humors.
      Na, das kann ich nicht wirklich unterschreiben. "Ironie ist die Waffe der Denkenden." (Immanuel Kant) 8o :D

      Ich habe meine Radschrauben und -muttern noch nie irgendwie vorbehandelt - außer mit der Drahtbürste - und hab bislang in 30 Jahren alle lösen können ohne Gewaltanwendung und abgerissene Bolzen. Ich investiere lieber in vernünftiges Werkzeug...
      Ein Rad hab ich auch noch nie verloren...obwohl ich mit Sicherheit gelegentlich 'ein Rad ab habe'...

      LG Markus

      P.s.: Öle und Fette sollten bei unfesten Verbindungen möglichst keine Verwendung finden. Wenn man's dennoch tut und gute Erfahrungen damit macht/gemacht hat - ist doch alles in Ordnung...
      Alle Verallgemeinerungen sind falsch - einschließlich dieser! (Donald H. Rumsfeld)
    • Flow schrieb:

      .........oder die stumpfe Klinge, derer die Denken gedacht zu haben.


      Das war jetzt aber frei nach Flow, - Yetifahrer.

      "Ironie ist der Schild und das Schwert des Geistes." - Jacques Wirion, Aphoristiker

      Bleiben wir beim Auto:

      "Ironie ist Zynismus mit Abblendlicht" - Karl Heinz Karius, Urheber, Mensch und Werbeberater

      R.S.
    • Q5-Killer schrieb:

      Zitat von schrauberass: „Ironie ist und bleibt die niedrigste Form des Humors.“Na, das kann ich nicht wirklich unterschreiben. <i>&quot;Ironie ist die Waffe der Denkenden.&quot; (Immanuel Kant) </i> <img src="http://www.yetiforum.de/wbb3/wcf/images/smilies/w00t.png" alt="8o" /> <img src="http://www.yetiforum.de/wbb3/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" /> <i></i>

      Ich habe meine Radschrauben und -muttern noch nie irgendwie…


      Über Ironie kann man denken wie man will, ich finde sie hier unangebracht. Offensichtlich sind es hier für einige Waffen, ergo befinden wir uns hier im Krieg.

      Hier wird das Thema (wenn es jemanden Interessieren sollte) gut beschrieben. Punkt zwei dieser Aussagen teile ich voll und ganz.

      @q5killer

      Genau wie du es schreibst sollte es jeder mit seiner Erfahrung behalten. Was der TE davon annimmt bleibt ihm überlassen.

      Um auf den Kernpunkt zurückzukommen ist sämtliches Zutun (Außer Wachs auf der Nabe) an den Radbolzen laut Skoda Reparaturunterlagen unzulässig. Sind sie Verrostet sind sie zu erneuern und Punkt.

      Nun gibt es aber Hersteller die dies zulassen, besagte Zuffenhausener oder hier ein Link zu den Audiunterlagen:

      microsofttranslator.com/BV.asp…nging%2Ffitting_wheels%2F

      Man findet leider nicht viel was man veröffentlichen kann.

      Dazu gibt es sogar die besagte Montagepaste

      c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/61572_x800.jpg

      Und nun kann der TE sich gut eine Meinung bilden was er macht.
    • Ich habe mir jetzt mal die Keramikpaste besorgt, weil ich diese Keramikpaste ehrlich gesagt leicht besorgen konnte. Die Schrauben werde ich mit einer Messingbürste vorsäubern und dann ein Hauch von der Paste auf's Gewinde dürfte ausreichen. Dann Drehmoment 120 Nm.

      Schmieren will ich die Schrauben ja nicht, weil die dann möglicherweise zu leicht wieder rausdrehen.

      Vielen Dank für die vielen Tipps. :thumbsup:
    • habe gestern beim radwechsel gemerkt wie gut es war das ich vor dem winter (beim radwechsel) kupferspray auf die gereinigte radnabe gesprüht hatte. im ersten jahr hatte war ich am verzweifeln da die felgen bombenfest sassen.
      jedoch mit den radbolzen hatte ich nie probleme (seit 20 jahren) .reinigen und nach gefühl mit einem normalen radmutterschlüssel anziehen.
      Audi 80 1.8 s (90 PS , 145 NM , 9 L ) , VW Golf III 1.6 (75 PS , 126 NM , 8 L) , Seat Arosa 1.0 (50 PS , 86 NM , 6 L) , Seat Ibiza 1.4 (75 PS , 126 NM , 6,5 L)
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