Ich habe oder hatte ein Problem mit einer Zündspule, habe das Forum durchsucht aber nix passendes gefunden. Falls dieses Thema hier schon mal besprochen wurde, bitte ich um Nachsicht. Also zu dem Problem:
Gestern kam die Meldung: Motorstörung, bitte Werkstatt aufsuchen. Der Motot ging sofort in den Notlauf. Ich heute zum Freundlichen und meine Vermutung, defekte Zündspule geäussert. War auch so. Leider schon zum 2. mal.
Sagt mal, "fliegen" bei Euch auch so oft die Zündspulen weg? Mein Yeti hat jetzt 60.000 km auf der Uhr. Und dann noch eine Frage: der Rechnungsbetrag war 289,52 €! Erscheint mir bissel viel. Wohlgemerkt steht die Spule mit 141,00 € Netto auf der Rechnung.
warum hat man gleich noch 3 Zündleitungen gewechselt?
Die waren wohl vergammelt gewesen. Die neue Zündspule habe ich auch und 2 neue Kabel. Ein weiteres Zündkabel wurde vorher wegen Marderbiss ersetzt. Die Garantieverlängerung hatte die Zündspule und die beiden Kabel bezahlt.
Bei mir wurde der Notlauf auch angezeigt, er lief aber ganz normal. Angezeigt wurde u. a. ein ESP Fehler. Und bei einer vorherigen Inspektion wurde ich auf ein korrodiertes Zündkabel hingewiesen.
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
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Vergammelte Zündleitungen konnte ich nicht feststellen. Muss aber wohl doch so gewesen sein. Dieses Problem kenne ich aus 20 jähriger VW Erfahrung nicht.
Noch eine Frage an Euch. Wie man auf dem Bild sieht, haben die neuen Zündkabel für Zylinder 2,3 und 4 jetzt eine Art Marderschutz. Kann man so eine Umhüllung auch für den Zylinder 1 nachrüsten? Oder braucht man da auch ein neues Kabel?
Ich könnte mir schon vorstellen, dass Übergangswiderstände an den Zündkabeln zu Schäden an den Zündspulen führen. Was sagen die Experten? Und kann man die Kontaktstellen "pflegen"?
Dieses Problem kenne ich aus 20 jähriger VW Erfahrung nicht
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Probleme mit den Zündkabeln scheint es ja nur bei einigen Modellen zu geben. Ich hatte mit langjähriger VW/Audi Erfahrung diesbezüglich auch noch keine schlechten Erfahrungen.
Marderbiß ist natürlich ne andere Sache.
Wir hatten beim 2010/1.2 Yeti ähnliche Probleme ! Km ca. 80000Km weis es nicht mehr genau , der 1.2 Tsi hat eine (Mehrfunken-) Zündspule die anderen Benziner 1.4/1.8 Einzelfunkenspulen pro Zylinder eine mit angegossenen Stecker.
Zurück zum 1.2 er --- 1. Zündspule und 4 Zündkabel , auch alles ersetzt weil... Kontakte innen Ausgang Spule und Zündkabel zum Teil weiß korrodiert !d.h. erhöhter Übergangswiderstand , somit alles erneuert.
Um unterwegs klar zu kommen Zündspule und Zündkabel im Kofferraum neu vom Onlineshop dadurch um einiges billiger , Spulen gibt es (no Name) ab ca. 40€ Kabelpreis nicht im Kopf.
Faustregel ab ca. 60000Km sind heuzutage bei div. Herstellern Spulen und Zündkabel oft defekt...LEIDER
Zum abziehen der Zündkerzenstecker gewinkelte lange Zange empfl. sitzen sehr straff, und für die Zündspule glaube ich ein passender Torx o.ä. .
Zur Frage Schutzschlauch über Zündkabel ein Zylinder ist etwas ungünstig wegen Hitzeabstrahlung Kabelschutz würde schmelzen, habe meine Kabel bestmöglich mit Riffelschutz versehen ...