Leuchtmittel-Yeti-Xenon-LED-H7-Licht Wechsel-Einstellung-FL VFL-Info

berme schrieb:

Eine ganz andere Frage ist natürlich die nach dem Aufpreis dafür bzw. der Sinnhaftigkeit, diese Frage muss jeder für sich beantworten.
GrüßeUdo

Das sehe ich genauso, und wo mehr drin ist kann auch mehr kaputt gehen.
kfz-betrieb.vogel.de/wirtschaft/articles/416436/

Ja, das ist so.

Mein erstes Auto, ein Renault R 4 mit sagenhaften 26 PS hatte nicht mal Sicherungen! Da konnte auch keine kaputtgehen. Dafür besaß der aber noch eine einsteckbare Andrehkurbel, wenn mal der Anlasser streikte oder die Batterie zu schwach war.

Dummerweise gab es da aber auch Dinge, die man warten musste und die sehr empfindlich waren, z. B. die Zündanlage mit dem mechanischen Unterbrecherkontakt oder ein versagendes Thermostatventil.

Der Heckscheibenwischer sowie die Spritzanlage für Hinten gingen niemals kaputt, weil sowas nicht verbaut war. Auch hatte ich niemals Probleme mit der Heckscheibenheizung: War keine drin.

Auch über schlecht aufrollende Sicherheitsgurte musste ich mir keine Gedanken machen: Das Auto hatte gar keine!

Die elektrisch angetriebene Scheibenwaschwasserpumpe streikte auch niemals: Gabs nicht! Man pumpte mit dem Fuß auf einem Gummiball herum bis Wasser kam, der Strahl war dann aber nur so eine Art "Mückenpipi", wenig hilfreich, also dann lieber: warten, bis es richtig regnete oder anhalten und die Scheiben manuell putzen.

Auch die Servolenkung machte nie Probleme: Gabs nicht.

Selbst um kaputte Fensterkurbeln musste ich mir keine Gedanken machen: Der hatte keine, nur vordere Schiebefenster.

Wie man sieht, konnte da nicht viel ausfallen, weil das meiste, was heute eher unauffällig seine Dienste verrichtet, gar nicht da war. Dennoch gab es noch genügend Fehlerquellen, die zum Abbruch einer Fahrt führen konnten.

Gute, alte Zeit? Wohl eher nicht.


Grüße
Udo

winni schrieb:

OK das wusste ich nicht!dann brauch ich mir keine Gedanken machen.Danke an euch

Gedanken würde ich mir dennoch IMMER machen, denn wenn man nicht mehr denkt, ist man tot. Allerdings keine mehr über diese Xenon-Einschaltlightshow.

Dabei kommt mir wieder einmal ein ketzerischer Gedanke: Liest denn niemand mehr die Bedienungsanleitung durch? Mit Sicherheit steht das irgendwo geschrieben, dass beim Lichteinschalten/Zündungseinschalten die Stellmotoren sich erstmal selber checken und es daher zu diesem Hoch- und Runterfahren kommt.

Grüße
Udo

Herne schrieb:

Das ist normal und gehört wohl zur automatischen Leuchtweitenregulierung die Pflicht ist bei Xenon.

Darf ich das mal sachte korrigieren?

Denn diese Aussage stimmt so nicht mehr, seit einigen Jahren gibt es auch Xenonbrenner mit etwas vermindertem Lumenstrom, die benötigen weder automatische Leuchtweitenregelung noch Scheinwerferwaschanlage.

Citroen/Peugeot verwendet solche Xenonlampen in ihren allerneuesten Autos, verlangt dafür jedoch nach wie vor den gewohnten Aufpreis von ca. 1.000 Euronen. Natürlich wird damit keine Werbung gemacht, so dass die Kunden davon ausgehen, dass ihr teuer bezahlter Xenonscheinwerfer selbstverständlich eine automatische Leuchtweitenregulierung und eine Waschanlage hat .......... die sind dann, gelinde gesagt, etwas enttäuscht, wenn sie nach einer Reklamation vom Händler gesagt bekommen: "Ätsch, reingefallen! Das sind reduzierte Xenonbrenner, die brauchen den Quatsch nicht mehr. Aber vielen Dank auch im Namen von Citroen für ihre großzügige Unterstützung."

Also Vorsicht beim Bestellen, genau nachfragen, es wäre ja möglich, dass auch bei Skoda/VW irgendwo so ein Sparheini sitzt, der eben mal, so ganz plötzlich, in der laufenden Serie diese leuchtkraftreduzierten Brenner einbauen lässt. Die Einsparprämie dafür dürfte ziemlich groß sein.

Grüße
Udo