Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem Yeti-Adoptivpapa in München mit dem selben Antriebsstrang wie meinem. 2.0 TDI, 103kw, 4x4 und DSG.

Hintergrund der Geschichte: ich habe meinem kleinen nun seit über einem jahr, knapp 13.000km gefahren, und würde gerne mal einen
Vergleich zu einem DSG außerhalb meines Yeti's sehen.

Laut meinem Händler ist zwar alles okay, aber ich habe das DSG in nem A4 mit 170PS komplett anders in Erinnerung. Wenn ich einen direkten
Vergleich habe, kann ich ich noch in der Garantie vielleicht besser argumentieren die Sache mal überprüfen zu lassen. Sollte das auch nicht helfen,
dann vor dem ersten Kundendienst noch einen anderen Händler aufsuchen.

Irgendwie kommt mir die schalterei im kalten Zustand viel flüssiger und zügiger vor als im warmen Zustand...wenn er warm ist, ähnelt es im normalen
Fahrbetrieb fast dem Schalten eines Smarts. Beim zügigen beschleunigen ist es fast besser manuell zu schalten, aber der freundliche meint, softwarestand okay, Fehlerspeicher
okay, also müssen wir auch nicht probefahren...

Hat schon mal jemand ins Auge gefasst die Schaltzeit verändern zu lassen? Gibt ja ein paar Anbiter die das DSG chippen...

Also...sollte sich im Münchner Westen ein Zwilling meines Kleinen finden, und wenn der Fahrer vielleicht mal 10 Minuten Zeit findet, wäre ich sehr dankbar!!

Danke schon mal im Vorraus!!

Andreas

Der Audi war ein 2012 oder 2011er - ich glaube, Fronttriebler...

ich werde mir morgen mal einen Händler suchen, bei dem ich in Zukunft antanzen kann wenn ich ein Problem habe. Vielleicht findet sich gleich
jemand der sich bei einer Probefahrt einen Eindruck machen kann, das wäre natürlich das Beste. Was natürlich doof wäre, sollte es ein Garantiefall
werden, wird der neue Händler wohl nicht überglücklich sein...aber das wird sich rausstellen.

Gummiband? Nein...definitiv nicht bei meinem Getriebe. Schaltrucken ist klar spürbar, und ich habe nicht Schumis Hintern Und das ist besonders
spürbar bis in den 3ten gang - ohne grosse Beschleunigungsorgien. 3 auf 4, besser...4 auf 5 und 5 auf 6 nicht spürbar, nur der DZM fällt.

Auch beim anbremsen auf eine rote Ampel ruckts manchmal gewaltig, und wenn ich vor einer engeren Kurve zw. 30 und 40 von Gas gehe, in der Kurve
wieder Gas gebe, dann geht er im 2ten manchmal ab wie eine Rakete, dreht ziemlich hoch, und macht dann wieder alles normal.

ich werde berichten, wenn sich neue Aussagen eines Händlers ergeben haben - Danke bis dahin schonmal an alle

gruß
Andreas

@Old man
Da ist ganz klar ein Unterscheid erkennbar, er schaltet in "S" wesentlich später, und ist zumeist einen Gang tiefer als im "D" Modus.

@Harry App
Den Reset werde ich morgen früh testen, ich hatte zwar vor einen jahr schonmal einen gemacht, aber anders als Du jetzt beschrieben hast. Ich
gehe morgen im näheren Umkreis auf Händlersuche, dann werde ich sehen wie drauf reagieren...danke für den Tip mit dem Sync der
Kupplungen, gute Idee

Sooo...RESET wie vorgegeben durchgeführt, über die heutigen 35km im reinen Stadtbetrieb kann ich folgendes berichten:

Mir kommen die Schaltvorgänge jetzt ein wenig softer und flüssiger vor. DSG reagiert spontaner auf "Rückschaltbefehl" per
Gaspedal, es schaltet sanfter zurück, und fühlt aich an als hätte es weniger "Spiel". Genaueres kann ich in ein paar Tagen berichten,
jedoch status heute - es ist besser. Gummibandbeschleunigung muss ich mal außerhalb der "Stadtmauern" testen.

Danke für den Tip!!

Händler habe ich noch keinen passenden gefunden, Vergleichsauto leider auch keines...scheinbar hat MUC weniger Yetis, oder eben
wenige die hierher gefunden haben.

Gruß aus München
Andreas

Status heute - Definitiv besser...flüssiger und alles in allem sensibler beim runterschalten. Wenn es so bleibt, bin ich happy! Schaltvorgänge
sind spürbar, hängt wohl aber auch mit dem Drehmomentverlauf beim Diesel zusammen - weil er doch wohl auch beim Schalten Gas wegnimmt.
Zumindest fühlt es sich so an dass der Schub nach dem Gangwechsel einsetzt.

Fraglich wäre dann nur, was hatte das Steuergerät so alles im Köpfchen, dass es vorher so komplett anders war.

Was aber auch vielleicht damit zusammen hing, dass mein Kleiner im Ausstellungsraum komplett stromlos war...die Endpunkte
für die Fensterheber vergessen hatte, und eben vielleicht auch wirrwarr im Steuergerät hatte.

Heute hat sich ein Kumpel seinen neuen Touran geholt...8 Monate, 5000km...140PS TDI und DSG.

SO stelle ich mir das Schalten vor...hat der das selbe Getriebe? Also DQ250? Gummiband...Schalten KAUM merkbar...und so soft...

Also doch...beim freundlichen mal richtig auf den Putz klopfen...sobald ich einen gefunden habe...