in der Anleitung sind ein paar Fotos im Thema Ölwechsel und Luftfilterwechsel.
Zum Ölwechsel (ich nutze hier Auffahrrampen) die untere Verkleidung demontieren. Und schon erreich man die Ölablassschraube. Diese sollte erneuert werden, da man den Dichtring nicht ohne weiteres tauschen kann. Es gibt Monteure die den Dichtring mit dem Seitenschneider entfernen und anschließend einen Kupferdichtring auflegen. Ob dann das vorgeschriebene Drehmoment von 30 Nm dann passt kann ich nicht sagen.
Schraube entfernen und Öl auffangen in einem geeigneten Gefäß. Für Maleure sollte man immer als Schrauber Bindemittele in Griffnähe haben.
Während das öl in Ruhe auslaufen kann, wechseln wir oben den Ölfilter. Motorabdeckung abziehen, Drucksensor ausclipsen und Beiseite binden. Ölfilter mit VW 3417 oder Nuss 27 und lange Verlängerung lösen. Lappen um den Filter legen um ggf tropfendes Öl aufzufangen. Nach oben herausnehmen, alten Filter entnehmen, Dichtungen austauschen (etwas einölen zur leichteren Montage)und neues Element (richtige Einbaulage beachten ) wieder draufstecken. Filter wieder einführen und festziehen mit 25 Nm.
Nun kann die Ablassschraube eingesetzt und festgezogen werden. Öl einfüllen, Probelauf und auf Dichtheit prüfen zum Schluss Verkleidungen montieren.
Das Luftfilterelement lässt sich schnell und einfach tauschen, es sind 8 Schrauben die man gut von oben lösen kann. Nun das Gehäuseoberteil nach oben wegkippen. Filter entnehmen, Laubschutz entnehmen und das Gehäuse reinigen. Laub und Sand bleiben im unteren Teil zurück und müssen entfernt werden. Hier lohnt es sich mal das Gehäuse mit einem groben Pinsel "auszufegen" :).
Nun kommt ein Teil dem nicht so häufig Aufmerksamkeit geschenkt wird. Das Gehäuse auf Festigkeit und Ausbrüche prüfen. Die kleinen Kunststoffrippen einfach mal etwas bewegen. Sollten sie spröde sein und brechen, das Gehäuse erneuern (sollte nicht vor 7 Jahren auftreten). Sind Ausbrüche vorhanden, einen Blick auf das Verdichterrad vom Turbo werfen
Nach reinigen und prüfen neues Element einsetzen und montieren. Mein Element hatte knapp 60.000km runter. Der angesaugte Schmutz war schon deutlich auf der Reinseite sichtbar, also gut gesättigt. Vom Intervall her hätte er noch 30.000 drin bleiben müssen.
Dann kann es mit aller Spritzigkeit weiter gehen.
für deinen Beitrag und die informativen Bilder. Für 60.000 km sieht der Luftfilter noch richtig gut aus 
. Da habe ich bei kürzeren Laufzeiten schon deutlich mehr Dreck auf (im) Luftfilter/Gehäuse gesehen. 
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