Welche Autos hast denn Du gefahren? Ich hatte auch früher den Golf 1 gefahren, da waren keine neuen Gelenke 'alle 20.000 bis 30.000 Km' fällig.
Es kam nicht nur auch darauf an, welches Auto man gefahren hat - ausschlaggebend war auch, wo man mit Gelenken gefahren ist.
Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, in denen ich beim Gasgeben und nach jeder Benutzung der Kupplung einen leichten Schlag in den Antrieben gespürt habe. Aber clevere Ossis hatten immer ein Paar Gelenke (2) nebst Manschetten und Fettpresse im Kofferraum.
@ udogigahertz, danke für den Link, die Animation des Gleichlaufgelenkes versteht sogar Frau.
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Ab 1974 nicht mehr. Passat B1 und Golf 1 hatten bereits Frontantrieb. Und ja, die Gelenke waren ziemlich anfällig. Mein Vater fuhr einen Passat B1 Typ 32A Bj. 1979. Tausch nach 30-50 Tkm war tatsächlich normal aber auch selber in etwa 1/2 h erledigt.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Ursache für die Klackgeräusche beim Beschleunigen in der Rechtskurve war der ausgehängte Auspuff. Werkstatt konnte sich darauf keinen Reim machen. Ursache war wahrscheinlich trotz Unterbodenschutz ein Aufsetzer in einem Waldweg.
Kann es sein, daß Du einen 4x4 Antrieb hast? Aufgrund des starken Anstiegs könnte vielleicht der Hinterradantrieb / [lexicon]Haldex[/lexicon] klappern? Wie ist das denn bei einer [lexicon]Haldex[/lexicon], wenn die hinteren Laufräder in einer engen Kurve mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten Antrieb geben sollen?
Hallo Silver Y
ja unser Yeti hat Allrad, und nen großer Diesel. Wie sich das in unserer Situation mit der [lexicon]Haldex[/lexicon] verhält da habe ich keine Ahnung.
Das wissen die in der Werkstatt aber auch
Ist bei einer Probefahrt halt nur für beide Seiten blöd.... Der Kunde beschreibt ( mehr oder weniger gut ) was er hört, der Fachmann soll verstehen was Kunde schildert, er aber nicht hört...
Bei Neuigkeiten melde ich mich,
Gruß Peter
So heute war mein 1,4 zur Inspektion und ich habe das Klappern beim beschleunigen und eingeschlagenen Rädern nochmal vorgeführt. Ergebnis nächste Woche wird das Kupplungspaket vom DSG Getriebe getauscht.Da gab es wohl eine Baureihe wo diese Beanstandung auftritt.Reparatur dauert ca 2 Tage Leihwagen gibt es kostenlos von Skoda. Gruß Joachim
Oftmals ist der Fehler bei derartigen Geräuschen ganz wo anders zu suchen, probiere mal auf einem freien und ebenen Parkplatz eine Kreisfahrt bzw. mehrere 360° Rundfahrten mit Wechsellast aus. Tritt das Geräusch dann so oder so ähnlich auf, kann ich die Ursache mit hoher Wahrscheinlichkeit auch benennen.
gebaut wurde er 06/13 zugelassen 10/13 Gruß Joachim
Hm, ziemlich nahe mit unserem 2. Yeti mit DSG, der ebenfalls Anfang Oktober 2013 zugelassen wurde und der ebenfalls bei eingeschlagenen Rädern Geräusche macht, die immer stärker zunehmen.
Bisher wurden diese aber immer auf Fahrwerk oder Gelenkwelle geschoben.......
Unser Yeti ( 1,4er Frontantrieb,13500Km,zugelassen 08/14) macht auch solche" Ratter"-Geräusche beim Beschleunigen mit stark eingeschlagenen Rädern nach Rechts.
Beim natürlich der Vorführeffekt , nach 28Km natürlich alles" Warm" keine Geräusche.Yeti dagelassen.Am anderen Morgen Probefahrt durch den Servicemeister ( Kalt) hat der Yeti das" Rattern" gemacht.
Heute habe ich ihn wieder zum gebracht. DerYeti bekommt 2 neue Antriebswellen.Die Werkstatt meint zwar auch das die Geräusche von Rechts kommen aber wenn schon dann gleich beide Wellen tauschen,
wobei eine Welle erst in Tschechien bestellt werden musste.
Morgen Nachmittag holen wieder ab.