Skoda wird ab 2015 neues SUV produzieren

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Der Snowman interessieret mich nicht. Einen so großen SUV brauche ich nicht und will ich auch nicht. Interessanter ist der Yeti II, sofern er dann überhaupt noch Yeti heißt. Viel weiß man darüber noch nicht. Er wird wohl ein Gemeinschaftsprojekt mit Seat, möglicherweise sogar unter Federführung von Seat, aber bei Skoda gebaut werden. Die beiden Varianten werden sich aber wohl mehr voneinander unterscheiden als Rapid und Toledo. Nach allem, was man weiß, wird der Yeti II weniger kastig, was bei etwa gleichen Außenmaßen eine schlechtere Raumausnutzung zur Folge hätte. Ob er für mich eine Alternative wäre, kann ich erst sagen, wenn ich ihn kenne. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass mit dem Erscheinen des Yeti II der Yeti I nicht "tot" sein wird. In China ist seine Produktion bis mindestens 2018 geplant und ich vermute, dass nach Erscheinen des Yeti II der Yeti I in der (verlängerten) China-Version nach Europa exportiert werden wird. Das wäre für mich dann eine echte Alternative. Dass mit dem [lexicon]FL[/lexicon] in Europa anders als in China nicht ebenfalls eine Verlängerung des Radstands verbunden war, wird vermutlich am Veto von VW gelegen haben, da er dadurch noch mehr Konkurrenz für den Tiguan geworden wäre, den er dann im Raumangebot übertreffen würde.

      Andreas

    • Der Snowman interessieret mich nicht. Einen so großen SUV brauche ich nicht und will ich auch nicht. Interessanter ist der Yeti II, sofern er dann überhaupt noch Yeti heißt. Viel weiß man darüber noch nicht. Er wird wohl ein Gemeinschaftsprojekt mit Seat, möglicherweise sogar unter Federführung von Seat, aber bei Skoda gebaut werden. Die beiden Varianten werden sich aber wohl mehr voneinander unterscheiden als Rapid und Toledo. Nach allem, was man weiß, wird der Yeti II weniger kastig, was bei etwa gleichen Außenmaßen eine schlechtere Raumausnutzung zur Folge hätte. Ob er für mich eine Alternative wäre, kann ich erst sagen, wenn ich ihn kenne. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass mit dem Erscheinen des Yeti II der Yeti I nicht "tot" sein wird. In China ist seine Produktion bis mindestens 2018 geplant und ich vermute, dass nach Erscheinen des Yeti II der Yeti I in der (verlängerten) China-Version nach Europa exportiert werden wird. Das wäre für mich dann eine echte Alternative. Dass mit dem [lexicon]FL[/lexicon] in Europa anders als in China nicht ebenfalls eine Verlängerung des Radstands verbunden war, wird vermutlich am Veto von VW gelegen haben, da er dadurch noch mehr Konkurrenz für den Tiguan geworden wäre, den er dann im Raumangebot übertreffen würde.

      Andreas

    • Genau, sonst müßte man ja schon langsam bestellen...

      Mich wundert's nur, dass Skoda noch auf keiner Autoshow ein Konzept dazu gezeigt hat, so wie damals 2005 für den Yeti.
      Das bedeutet die Richtung wird "Einheitsbrei".

      Grüße - Bernhard
      ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • Genau, sonst müßte man ja schon langsam bestellen...

      Mich wundert's nur, dass Skoda noch auf keiner Autoshow ein Konzept dazu gezeigt hat, so wie damals 2005 für den Yeti.
      Das bedeutet die Richtung wird "Einheitsbrei".

      Grüße - Bernhard
      ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • @Smax100

      Der Theorie von Smax100 möchte ich mich zum Teil anschliessen.
      Da SEAT es nötiger hat, wird man sicherlich das Seat-SUV Anfangs in das Rampenlicht rücken. Da die Produktion aber wohl bei Skoda laufen soll, tippe ich doch auf mehr oder weniger parallelen Marktstart. Vielleicht drei Monate später oder so...

    • @Smax100

      Der Theorie von Smax100 möchte ich mich zum Teil anschliessen.
      Da SEAT es nötiger hat, wird man sicherlich das Seat-SUV Anfangs in das Rampenlicht rücken. Da die Produktion aber wohl bei Skoda laufen soll, tippe ich doch auf mehr oder weniger parallelen Marktstart. Vielleicht drei Monate später oder so...

    • Also ich weiß nicht, ob man sich auf den Yeti-Nachfolger (technisch weitgehend baugleich mit dem dann neuen Seat SUV) auf der "Modularen Quermotor-Baukasten-Plattform" oder wie das genau heißt, freuen soll, denn für den Seat SUV wird ein Einstiegspreis in Höhe von 22.000 Euro prognostiziert, also ungefähr 2.000 Euro über dem QuatschKai von Nissan, der ja wohl der Hauptkonkurrent ist. Da in der Vergangenheit die Seat Typen (bei weitgehender technischer Baugleichheit) immer etwas preisgünstiger waren als Skoda oder gar VW, kann das ja nur bedeuten, dass der Yeti-Nachfolger noch etwas teurer ausgepreist werden wird als der weitgehend baugleiche Seat-Typ, was einer ziemlich happigen Preissteigerung beim Yeti gleichkommen würde.

      Ob das dann der neue "Snowman" sein soll? Und der Yeti, so wie wir ihn heute kennen, einfach wegfällt?

      Bin verwirrt.


      Grüße
      Udo

    • Also ich weiß nicht, ob man sich auf den Yeti-Nachfolger (technisch weitgehend baugleich mit dem dann neuen Seat SUV) auf der "Modularen Quermotor-Baukasten-Plattform" oder wie das genau heißt, freuen soll, denn für den Seat SUV wird ein Einstiegspreis in Höhe von 22.000 Euro prognostiziert, also ungefähr 2.000 Euro über dem QuatschKai von Nissan, der ja wohl der Hauptkonkurrent ist. Da in der Vergangenheit die Seat Typen (bei weitgehender technischer Baugleichheit) immer etwas preisgünstiger waren als Skoda oder gar VW, kann das ja nur bedeuten, dass der Yeti-Nachfolger noch etwas teurer ausgepreist werden wird als der weitgehend baugleiche Seat-Typ, was einer ziemlich happigen Preissteigerung beim Yeti gleichkommen würde.

      Ob das dann der neue "Snowman" sein soll? Und der Yeti, so wie wir ihn heute kennen, einfach wegfällt?

      Bin verwirrt.


      Grüße
      Udo
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