Franziskus schrieb:

Also, das Prinzip ist ganz einfach. Da im realen Fahrbetrieb die vollen 197 PS nicht permanent abgerufen werden, bestehet in dieser Zeit immer die Möglichkeit, die Batterie nachzuladen. Allerdings benötige ich nur eine Situation, bei der ich permanent die 155 PS benötige, dann funktioniert das System nicht mehr, weil dann keine Energie mehr für das Laden bestünde, ohne einen Leistungsverust zu haben. Dazu benötigt man auch keine Berge: Autobahn ist leer und man fährt mit einer permanenten so hohen Geschwindigkeit, die mit 155 PS nicht erreichbar ist. Dann wird man nach relativ kurzer Zeit einen Geschwindigkeitverlust erleiden.

Toyota hat da schon einige Sicherheitsreserven eingebaut.
So ist die Höchstgeschwindigkeit des RAV4h auf 180 km/h begrenzt. Die werden aber schon ausschließlich vom Verbrennungsmotor geschafft.
Mein Yeti hat 150 PS und läuft damit auch 195 km/h.

Auch beim Hängerbetrieb gibt es Reserven.
Die Anhängelast beim RAV4h 4x4 ist auf 1650 kg beschränkt. Von den Leistungsdaten könnte er aber auch 2200 kg ziehen. (was ein User im dortigen Forum auch macht, in dem er selten einen Pferdeanhänger samt 2 Pferden zieht.).
Der Wagen ist darauf ausgelegt, dass er im Normalfall mit der reinen Leistung des Verbrennungsmotors auskommt.

Er ist nicht der Wagen der Wahl, wenn es darum geht, mit Hochgeschwindigkeit über die Autobahn zu fahren, oder häufig schwere Hänger zu ziehen.
Aber er kann es.

Er kann aber auch mit weniger als 5 L Verbrauch durch den morgentlichen Berufsverkehr fahren oder im Schnitt mit 6,8 L/100km auszukommen:

spritmonitor.de/de/uebersicht/…6&power_s=150&powerunit=2

Ein vergleichbarer Tiguan mit 180 PS liegt mit 9,3 L dann 2,5 L /100km darüber .In der Stadt noch wesentlich mehr.
spritmonitor.de/de/uebersicht/…0&power_e=190&powerunit=2


Also ein Wagen mit viel Platz, der viele Möglichkeiten bietet, mit geringem Verbrauch, weniger Abgasproblematik (Saugermotor) und zuverläßiger Technik.
Nicht mehr, nicht weniger.

Gruß Jörg

Hallo Marwin 220,
O.K. durchaus überzeugend was Du da schreibst. Letztendlich bleibt dann die Frage, mit welchem Auto erziele ich günstigere Kosten pro Kilometer. Wenn der Toyota da günstiger ist als ein vergleichbarer Verbrenner, dann wäre mein nächstes Auto ein Hybrid. Noch bezweifle ich das allerdings.
Gruß Jürgen

berme schrieb:

1,7 Tonnen Schrankwand und 8,3 Sekunden von 0-100, das sind genug PS. Testverbrauch ohne Wohnwagen unter 8 Liter.

Naja, das ist nicht wirklich weltbewegend oder sparsam. Halt unnötiges Gewicht das mit bewegt werden muss.
Dann lebe ich lieber besser mit den knapp 10 s des Yeti und mit einem Verbrauch um bzw. unter 7 Liter.

Grüße - Bernhard

Laut Spritmonitor nimmt der RAV4 Hybrid mit 197 PS weniger (0,15 Liter ) als der 170 PS Yeti zu sich.

Den RAV 4 im "alten Gewand" hätte ich mir auch als Hybrid-Fahrzeug vorstellen können. Die Zugleistung wäre mir für meine Anhängernutzung satt ausreichend gewesen.

Hallöchen,
eine neue Alternative:
t-online.de/auto/neuheiten/id_…-xs-fuer-15-000-euro.html
MfG
old man

...will allen gefallen und nix falsch machen.

Technische Daten nix genaues weiss man nicht, Abmessungen dito.
Preislich auf der Linie des Dacia Duster......
Alternative ?

Ende der Kritik, schön @old man das Du es entdeckt und es gepostet hast ! ***** Sterne !

In etwas die Größe des Yetis, Gute Kundenzufriedenheit, Euro 6 Saugmotor 4x2 , sieht noch aus wie ein Auto ,nicht so viele elektronische Spielerchen für 17000 €. Das könnte mal ein guter Zweitwagen für uns werden.

autoscout24.de/angebote/suzuki…3-e250040a7fda?cldtidx=14

....,beim Vitara endet die Anhängelast
bei allen Benziner bei 1200 kg.
Lediglich 1 Diesel 4x4 Handschalter
darf 1500 kg.
Stimme zu , dass er auch mich anspricht , aber technisch für mich ohne Automatik zu schwach auf der Brust.
Es gibt auch ein Vergleichstest aus dem letzten Jahr mit 4 SUV U. a. Vitara und Yeti
? and the winner is .....?
Same procedure as last time ! YES - YETI

Ja klar the Winner is Yeti, nur gibt es ihn leider bald nur noch gebraucht.
Eine hohe Anhängelast ist für viele ja nicht so wichtig.

Ich habe vor etlichen Jahren auch mal einen SJ Samurai und einen Vitara besessen. Beide als Cabrio und Spaßauto.
Aber beim aktuellen Vitara wären 1120 L Kofferraumvolumen das Killerkriterium.

Und für mich gilt: Lieber einen jungen gebrauchten Yeti aus gepflegter Privathand mit Garantie, als eine neue Alternative, die mich nicht glücklich macht.

Gruß Jörg

Lisaknurrig schrieb:

....,beim Vitara endet die Anhängelast
bei allen Benziner bei 1200 kg.
Lediglich 1 Diesel 4x4 Handschalter
darf 1500 kg.
Stimme zu , dass er auch mich anspricht , aber technisch für mich ohne Automatik zu schwach auf der Brust.
Es gibt auch ein Vergleichstest aus dem letzten Jahr mit 4 SUV U. a. Vitara und Yeti
? and the winner is .....?
Same procedure as last time ! YES - YETI

Leider ist aber auch der Vitara etliche cm breiter als unser YETI

der neue Vitara hat m. E. sogar 2 cm weniger in der Breite als Yeti.

Ja, er ist (ohne Spiegel) 1,775 m breit (mit Spiegel 2,03 m) und auch kürzer (4,175m).
Auch der Wendekreis mit 10,4 m entspricht in etwa dem des Yeti.
Aber im Innenraum wirkt er schon kleiner, und die verwendeten Materialien gehen noch etwas mehr in Richtung "Hartplastik)

Gruß Jörg

Deine Aussagen zum Vitara stimmen. Innenraum ist kleiner aber nur unwesentlich. Die Dachhoehe merkt man am meisten.
War für mich aber auch nicht zum Nachteil.
Beinfreiheit hinten und Kofferraum sind kleiner, wie kommen damit aus.
Die Kunststoffe sind auf dem Armaturen Brett härter als beim Yeti.
Kann man aber mit Leben

Dafür hat der Vitara aber etwas, was ich beim Yeti vermisst habe. Eine vernünftige Heizung.
Die gesamte Lüftung und Klimaanlage arbeitet insgesamt auch besser.
Es gibt wie immer im Leben Vor und Nachteile.
Gruss skijacke