Ich finde das Design ausgesprochen gut und recht praktisch - die C-Säule mal ausgenommen.
Sehr kleine Überhänge, dadurch guter Wendekreis und Schlechtwegetauglichkeit, ordentlich große Scheinwerfer, Nebler an der richtigen Stelle (im Gegensatz zum Kodiaq), Heckscheibe noch nicht allzu klein, Leuchten folgen nicht übermäßig dem "Glupschtrend", Dachreling ordentlich und über ganze Dachlänge, Kunststoffränder an den Kotflügeln, hinten mal endlich sowas wie 'ne Stoßstange.

Das Heck könnte für meinen Geschmack steiler sein, ist aber leider heute gar nicht gern gesehen. Im Ganzen ein ganz gut gelungenes Auto, wie gesagt bis auf die nicht hochstellbaren Rücksitze.

Grüße - Bernhard

Hab' ich jetzt was verpennt? Sind wir beim Kodiaq? Oder doch bei den Alternativen zum Yerti? Egal
Mir gefällt der IGNIS schon optisch gar nicht, der wirkt irgendwie "gedrungen". Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass sich meine beiden Fellnasen in diesen Kofferraum wohl fühlen würden. In den Yeti-Kofferraum hopsen sie gerne, da ist mehr Platz und Licht


Grüße
Bernd

mattodriver schrieb:

Ehrlich mal, da war doch plötzlich "Feierabend" im Design - Studio und irgendein Praktikant hat aus versehen die Zeichnungen dann zum Chef gebracht.

berme schrieb:

Bis auf die unübersichtlich zugeblechte C-Säule ( was haben sich die Designer wieder gedacht ?) finde ich den für ein Kleinwagen gar nicht mal schlecht.

yyeettii schrieb:

sooo schlecht sieht er gar nicht aus

BernhardJ schrieb:

Ich finde das Design ausgesprochen gut

Käfer62 schrieb:

Mir gefällt der IGNIS schon optisch gar nicht,

Designtechnisch hat der Ignis einiges mit dem Yeti gemeinsam. Er polarisiert stark. Ich glaube nicht, dass es Suzuki bei der Entwicklung des Ignis darauf abgesehen hat, den Design-Award zu erhalten. Ziel war es vielmehr ein praktisches, äußerst kompaktes und vielseitiges SUV zu bauen in einer Größenordnung, in der es dieses Fahrzeugsegment bisher noch gar nicht gab (Mini-SUV, ja fast schon Micro-SUV). Genauso war das seinerzeit beim Yeti auch. Und ich denke, dass man dieses Ziel mit dem Ignis ganz gut realisiert hat, völlig losgelöst von der Frage, ob er einem optisch gefällt oder nicht. Mit gerade einmal 3,70 m Außenlänge bietet der Ignis auch dank des für seine Größe sehr langen Radstands überdurchschnittlich viel Platz und mit seinem Wendekreis von 9,4 m eine sehr gute Handlichkeit. Der Ignis ist keine wirkliche Alternative zum Yeti, er wird aber seine Anhänger finden, die ihn lieben und vielleicht auch ein Forum ähnlich wie dem Yetiforum gründen werden, in dem es das gemeinsame, von allen Normen abweichende Auto ist, das verbindet. Und genauso wie beim Yeti wird Käuferschichten geben, die ihn nicht einmal geschenkt haben wollen, aber vielleicht ist dieses Polarisieren genau das, was den Ignis interessant macht.

Andreas

Eine Bitte an die Moderatoren: Alle Beiträge, die den Ignis betreffen, sind m.E. im Thread "Alternativen zum Yeti" besser aufgehoben. Vielleicht können sie dahin verschoben werden.

ich finde den Ignis eigentlich auch cool. Und vielleicht sogar ausreichend.
ABER was sich die designer bei C-Säule und Heck gedacht haben mannmannmann

berme schrieb:

Den richtigen Weg zeigt Suzuki mit dem neuen Ignis.
handel.suzuki.de/resource/638454168/638454168.jpg

Ja der sieht schon sehr schön aus.
Wenn man da noch eine Luftpumpe ansetzen konnte um den auf Yeti-Mass aufzublasen, wenn der genial.

In Weiss wie in dem Link von Berme sah der besser aus als in Orange. Kaum zu glauben, daß das gleiche Auto sein soll.

...ist schon ganz O.K., bis auf die Topspeed, den Bremsweg und die Trommelbremsen hinten.....

Ich schulde Euch noch den Bericht einer Probefahrt.
Bin ich leider noch nicht zu gekommen, ist aber in Arbeit.

Von den reinen Daten:
- Da müsste erstens ein Chip-Tuner ran und mindestens "30 PS finden".
- Dann ein Bremsenspezialist wie Brabus und sich um die Bremsanlage kümmern, 42 m Bremsweg für ein Fahrzeug unter 1000 kg ist definitiv zuviel !
- Die Sitze (drin gesessen hab ich schon) sollten gegen leichte Schalensitze getauscht werden.
- Wenn man dann noch die Rückbank komplett ausbaut hat man einen prima 2 Sitzer mit gutem Kofferraum.

Sprich alles in Allem rechne man auf den Kaufpreis nochmal 5000,- € für die nötigen Umbauten und Erweiterungen,
dann hat man ein pfiffiges kleines Auto, allerdins keine Yeti Alternative..........

Meine Einschätzung bis jetzt, Probefahrt steht ja noch aus.

...hab mal ein wenig den Konfigurator gequält, und gem. meinem jetzigen YETI ausgestattet...

SEAT ATECA XCELENCE, 150 PS, TSI - Allrad - DSG = 31.520,00 (hier habe ich mich für Benziner mit DSG statt beim Yeti Diesel mit Schalter entschieden)
+ Metallic = 595,00
+ AHK = 810,00
+ Windschutzscheibe beheiz. = 185,00
+ Lederpaket = 820,00
+ Fahrersitz elektr. = 310,00
+ Panno-Dach = 1.120,00
+ Standheizung = 965,00 (die hatte ich beim Yeti damals vergessen)
+ Connectivity = 210,00
+ DAB+ = 215,00 (gab es damals noch nicht)
+ Parklenkasisstent = 530,00
+ Verlängerung der Garantie = 419,00 (hatte ich beim Yeti auch noch nicht drüber nachgedacht)
+ Einstiegsleistenfolien = 85,00
+ Schmutzfänger = 64,00
_________________________________________________________________________________
Listenpreis: 37.848,00
=============================================================

Ich meine mein Yeti hatte damals 2011 nen Listenpreis von 37.000,00, somit nach 6 Jahren fast der gleiche Preis

Einige Pakete wie bspw. Leder und Standheizung finde ich sogar recht günstig.
Mal sehen was der Yeti 2 da so bietet.

Al_Bundy_66 schrieb:

...hab mal ein wenig den Konfigurator gequält, und gem. meinem jetzigen YETI ausgestattet...

SEAT ATECA XCELENCE, 150 PS, TSI - Allrad - DSG = 31.520,00 (hier habe ich mich für Benziner mit DSG statt beim Yeti Diesel mit Schalter entschieden)
...
_________________________________________________________________________________
Listenpreis: 37.848,00
=============================================================

Ich meine mein Yeti hatte damals 2011 nen Listenpreis von 37.000,00, somit nach 6 Jahren fast der gleiche Preis

Es gilt einmal festzuhalten, einiges was damals "Extra" war ist heute "Serie", dann ist alleine der Einstiegspreis eines Benziners geringer als beim Diesel !
Dann ist die "Rechnung" erstmal der Listenpreis. Interessant wäre jetzt mal, ob und wenn ja ein Händler Dir was für ein Angebot unterbreiten würde.
Barzahlung oder Finanzierung - Nur Kauf oder Inzahlungnahme ?
Mich würde ein unterbreitetes Angebot mal neugierig machen ...

Ganz wichtig, falls Du noch Prospekte aus der ersten Drucklegung hast -
der ATECA hat keine Spiegelabsenkung und die Fußraumbeleuchtung wurde auch nie verbaut !

Hallöchen,
ob das jetzt einen Sinn ergibt, wenn sich der Konzern jetzt selbst kanibalisiert???
kfz-betrieb.vogel.de/seat-brin…uv-bereits-2018-a-593280/
MfG
old man

Für den Konzern wird es aufgrund des Baukastenprinzips schon finanziellen Sinn ergeben, für den Käufer mit speziellen Anforderungen an ein Auto eher weniger. Die Vielfalt wird kleiner und kleiner.

old man schrieb:

ob das jetzt einen Sinn ergibt, wenn sich der Konzern jetzt selbst kanibalisiert?

Denke mal der Markt gibt es her.

Letztes Jahr im Sommer habe ich unter anderem auch nach dem SEAT ATECA geschaut, der mir eigentlich recht gut gefallen hat. Die Verhandlungen mit dem Verkäufer waren dann recht kurz, weil eine Wartezeit mindestens bis zum Ende des Jahres und kein es für mich interessantes Angebot bei Barzahlung gab. Auf den Tiguan hätte ich bei meinem Autohaus damals 12 % Nachlass erhalten.

......der Seat 2018 ist etwas für die Strandpromenade an span. Küsten. Die Dreckspray-Flasche ist dann im Preis inbegriffen !

Al_Bundy_66 schrieb:

somit nach 6 Jahren fast der gleiche Preis

ja das ist wohl der technischen Deflation geschuldet, dass wir heute technische Produkte mit gleichen oder besseren Leistungsparametern zu immer günstigeren Preisen erwerben können. das wäre auch bei den Energiepreisen so, wenn nicht der Staat mit immer höheren Steuern und sonstigen kreativen Zusatzabgaben die Preise künstlich hoch treiben würde (natürlich alles nur zum Wohl seiner Bürger ).

rainer II schrieb:

...der Seat 2018 ist etwas für die Strandpromenade an span. Küsten. Die Dreckspray-Flasche ist dann im Preis inbegriffen !

Richtig. Aber dafür gibt es dann doch etwas passendere Autos, z.B. den Evoque Cabrio...
Hat dann womöglich mehr Platz zu bieten als der komisch zerknitterte Seat. Vor allem kann man beim Transport sperriger Güter einfach das Dach offen lassen.

Grüße - Bernhard