Wie erkennt die Werkstatt eigentlich eine defekte Steuerkette ?
Ich habe eine Yeti 1,4 Bj 05/2012 mit 16000km
Morgens beim Starten gelegentlich metallisches Klappern/ rasseln, was ja lt. Beschreibung auf eine Defekte Steuerkette hindeuten könnte .
Vor einem halben Jahr haben sie schon mal im System nachgeschaut, ob ich eine neue Kette benötige
Ergebnis alles ok
Aber was macht die Werkstatt bei gelegentlichen Geräuschen
Einfach zur Sicherheit wechseln ?
Warten bis der Motor kaputt ist ?
Oder kann es geprüft werden ?
Ist so ohne Aufwand nicht möglich. Beim VR 6 konnte es in den MWB abgelesen werden, da sie Nockenwellensensoren und Kurbelwellensensor hatten. Je nachdem wie sie zu einander standen wusste man wann sie fällig war
Morgens beim Starten gelegentlich metallisches Klappern/ rasseln
Hallo derjan,
ich würde meinen freundlichen besuchen, Du hast ja auch noch Garantie.
Mein Arbeitskollege hat das Gleiche im Superb, ich gab ihm auch den Rat, doch dem nächst mal bei Skoda vor bei zu schauen.
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Ich habe eine Yeti 1,4 Bj 05/2012 mit 16000km
Morgens beim Starten gelegentlich metallisches Klappern/ rasseln, was ja lt. Beschreibung auf eine Defekte Steuerkette hindeuten könnte .
Vor einem halben Jahr haben sie schon mal im System nachgeschaut, ob ich eine neue Kette benötige
Ergebnis alles ok
Lass Dir so ein faules Ergebnis doch mal förmlich schriftlich fixieren und vom Meister persönlich unterschreiben. Mal sehen, ob der sich dann traut, immernoch solche lockere Behauptungen rauszulassen. Wenn er zu seinen Worten steht, dann kann er das ja auch unterschreiben.
Weil der Herr sich dann garantiert rauswinden will, dann sorge auf jeden Fall dafür, daß es einen schriftlichen Prüfauftrag an die Werkstatt gibt, wegen deutlich rasselnder Geräusche beim Start.
So weit ich weiss, gibt es aber auch eine Anweisung, zumindest für den 1,2er, daß die Kette samt Kettespanner auszuwechseln ist, wenn sich der Kunde über solche Geräusche beklagt.
Ist so ohne Aufwand nicht möglich. Beim VR 6 konnte es in den MWB abgelesen werden, da sie Nockenwellensensoren und Kurbelwellensensor hatten. Je nachdem wie sie zu einander standen wusste man wann sie fällig war
Durch eine gelängte Kette entstehen solche Rasselgeräusche aber nicht, oder? Ich denke, eher wegen unzureichender Kettenspannung durch den Kettenspanner beim Start.
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Eigentlich bin ich davon ausgegangen , dass das Problem bei den neueren Yetis nicht mehr auftritt
Aber irgendjemand hier hat ja mittlerweile schon den dritten Motor...
Wie dann über die Fahrgestellnr festgestellt werden konnte, dass meiner nicht betroffen ist , kann ich leider nicht nachvollziehen
Ich gehe langsam davon aus, dass es sich durch das ganze Autoleben ziehen wird
Wenn ich jetzt gleich reklamiere bekomme ich eine neue Kette..
Wie lange hält die dann ? Bis kurz nach der Garantie ?
Oder noch warten dann hält die neue Kette länger, oder es gibt schon bessere..
Hallo derian,
ich bin das mit dem dritten Motor, wenn Du beim Starten leichtes rasseln hörst, solltest Du dir nicht mehr viel Zeit lassen und beim freundlichen vorbeischauen.
Ich habe zwar den 1,2 TSI, aber wenn man auch mal in anderen Foren stöbert, sind auch die 1,4 gerade bei VW und auch die 1,8 betroffen.
Ich finde zwar den TSI genial, aber was nutzt das, wenn VW (Skoda) durch seine Sparpolitik das Problem nicht in den Griff bekommt. Bei dem 2. Motor hatte ich auch gedacht, dass das Problem erledigt wäre, bis jetzt der Motor wieder kaputt ging.
Eigentlich wollte ich den 1,2 TSI noch einige Zeit fahren und bei 250.000 km auf den 1,8 TSI umsteigen, jetzt ist das Vertrauen dahin, im nächsten Jahr gibt es einen neuen Diesel. Hier steht an erster Stelle der Greenline, es gibt nur ein Problem - ich möchte nicht auf das Panodach verzichten und hoffe das die Kombination nach dem Facelift vielleicht zu kriegen ist
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
...Wie dann über die Fahrgestellnr festgestellt werden konnte, dass meiner nicht betroffen ist , kann ich leider nicht nachvollziehen...
An Hand der [lexicon]Fahrgestellnummer[/lexicon] kannst Du den Produktionszeitraum festmachen. Dann ist nur noch die Frage, ob es nach dem Produktionszeitpunkt xx eine Modellmaßnahme gab.
Vor Ablauf der Garantie würde ich aber auf jeden Fall die Fachwerkstatt aufsuchen und einen schriftlichen Prüfauftrag erteilen. In Folge solltest Du ja eine Rechnung erhalten, in der das Ergebnis dann schwarz auf weiß steht. Außerdem würde ich mir, für den Fall dass Du das Fahrzeug noch länger fahren willst, den Abschluss einer Anschlussgarantie überlegen.
Werde ich nächste Woche mal wieder zu Skoda fahren
Zusatzgeräte Hab ich schon (für 5 Jahre) aber auch die läuft irgendwann ab...
Und dann ???
- weiterfahren bis die nächste Kette fällig ist (oder ein Motor)
-> kostet Geld
- verkaufen kostet auch Geld, weil irgendwann keiner mehr einem gebrauchten TSI kaufen will
Hallo derjan,
lass den Kopf nicht hängen, Du bist ja erst mal gut über die Garantie abgesichert, wenn die Garantie abgelaufen ist, gibt Skoda Kulanz.
Wichtig ist, das Du aufmerksam bist und bei rasselnder Steuerkette zur Skodawerkstatt fährst.
Die letzten Jahre fahren ja fast alle Benziner aus dem VW Konzern mit TSI - Motoren.
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Die Geräusche müssen > 5 Sek. anhalten. Das Geräusch muss von der Werkstatt aufgenommen werden und an [lexicon]SAD[/lexicon] gesendet werden. Dort wird dann entschieden. So die Aussage vom Meister.
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
Dann müsste ich noch mit dem ersten Motor rumfahren.
Allerdings bin ich bis vor einem Jahr auch 35.000 km im Jahr mit meinem Yeti gefahren, da ist das Risiko doch höher wie bei geringen Laufleistungen.
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Die Geräusche müssen > 5 Sek. anhalten. Das Geräusch muss von der Werkstatt aufgenommen werden und an [lexicon]SAD[/lexicon] gesendet werden. Dort wird dann entschieden. So die Aussage vom Meister.
Das was da dein Meister erzählt hat, ist reiner Humbug. Zähl mal ab, wie lange 5 Sekunden sind.
Wenn's schon 3 Sekunden rasselt, zur Werkstatt damit.