Die müssen mit dem Dreckszeug befüllt werden, weil es vollständig neu konstruierte Fahrzeuge sind und man mit einem alternativen Kältemittel bei VW wohl noch nicht so weit ist. Ab 01.01.2017 darf dann kein Fahrzeug mehr mit dem alten Kältemittel R134a neu zugelassen werden.
Ab 01.01.2017 darf dann kein Fahrzeug mehr mit dem alten Kältemittel R134a neu zugelassen werden.
Das ist der Beitrag der EU-Kommission zur Vermeidung von Opfern im Verkehr .
Mir tun Feuerwehr und Rennleitung leid, die dann die brennenden Autos löschen oder sichern sollen, dürfen, müssen .
...man muss kein Huhn sein, um beurteilen zu können , ob ein Ei schmeckt.
Das ist der Beitrag der EU-Kommission zur Vermeidung von Opfern im Verkehr
Fairerhalber sollte man die Automobilindustrie aber auch nicht ganz aus der Verantwortung nehmen, denn das Verbot von R134a ist seit vielen Jahren bekannt. Anstatt nach einer vernünftigen Alternative zu forschen, hat man erst einmal versucht, die EU auszutricksen. Erst jetzt, wo nichts mehr geht, fängt man an über Alternativen wie CO2 nachzudenken. Vorreiter scheint hier Mercedes zu sein, während man im VW-Konzern mal wieder die Zeichen der Zeit verschlafen hat.
Sollte es durch das Kältemittel tatsächlich zu Körperschäden oder gar den Tod von Menschen kommen, müsste man eigentlich jeden EU-Abgeordneten, der für die Regelung gestimmt hat, persönlich strafrechtlich zur Verantwortung ziehen.
Oder alternativ in ein Auto mit Leckage der Klimaanlage setzen.
Ich verzichte jetzt mal kurz auf das Horror-Szenario eines Fahrzeugbrands, ein kleines Leck im Kreislauf des Dreckszeugs ist schrecklich genug!
Anstatt nach einer vernünftigen Alternative zu forschen, hat man erst einmal versucht, die EU auszutricksen. Erst jetzt, wo nichts mehr geht, fängt man an über Alternativen wie CO2 nachzudenken. Vorreiter scheint hier Mercedes zu sein, während man im VW-Konzern mal wieder die Zeichen der Zeit verschlafen hat.
Hallöchen floflo,
da ist man schon seit 2007 dran gewesen und der Serienstart hätte 2009 beginnen können. Nach dem die EU aber auf R1234yf beharrte, hat die weitere Entwicklung nur noch im stillen Kämmerlein statt gefunden. vdi-nachrichten.com/Technik-Wi…grationsaufwand-erheblich
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
Danke für die Verlinkung des interessanten Interviews. Allerdings vermag ich daraus nicht zu lesen, dass die EU auf R1234yf beharrte. Es war vielmehr so, dass R134a verboten wurde und es damals keine andere Alternative als R1234yf gab und dieses Klimamittel folglich das einzige zugelassene Mittel war. Lediglich Mercedes hat mit R744 (CO2) experimentiert, die Forschung aber 2009 zunächst aufgegeben und dann 2013 wieder damit angefangen und eine Klimaanlage mit diesem Kältemittel jetzt zur Serienreife gebracht. Das ganze Dilemma gäbe es jetzt nicht, wenn die Automobilindustrie geschlossen frühzeitig auf die Entwicklung einer Alternative gesetzt hätte. Möglicherweise hatte man geglaubt, die "Kuh noch vom Eis zu bringen" und die EU dazu zu bewegen, das Verbot von R134a aufzuheben bis Klarheit über mögliche Gefahren von R1234yf besteht. Obwohl Mercedes in einem Gerichtsverfahren gegen die EU erfolgreich war, wurde die umstrittene Klimaschutzrichtlinie bis heute weder von der EU aufgehoben noch gerichtlich gekippt. Für mich ist das Verhalten der EU ein Skandal und ich kann nur hoffen, dass, falls es zu Personenschäden durch R1234yf kommt, die EU zu angemessenen Schadensersatzleistungen verurteilt wird.
Allerdings vermag ich daraus nicht zu lesen, dass die EU auf R1234yf beharrte.
Hallöchen floflo,
da hast Du natürlich recht. Die EU hat niemals R1234Yf erwähnt. Nur es gab zur damaligen Zeit nur zwei Kühlmittel, die den Vorgaben entsprachen. Das war R1234yf ( Abart des Kampfmittels Phosgen ) und R744. Da R12234yf zu den genannten Terminen nicht in ausreichender Menge zur Verfügung stand, hat man Seitens der EU die Frist großzügig auf 2017 verschoben.
Warum hat man dem R744 nicht die gleiche Chance gegeben???? Schließlich fährt heute ein VW Touran beim Bundesumweltamt mit R744 .
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
...haben ja die Amis entwickelt und die haben überall vorfahrt.
Genau, vor allem beim Umweltschutz. Sie sind auch die aktivste Nation bei der Bekämpfung der Klimaerwärmung: Die weltweit höchsten Produktionszahlen von Klimaanlagen...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Das das Kältemittel R1234yf nicht nur erhebliche Gefahren bei einem eventuellen Unfall birgt, sondern auch umweltgefährlich ist, fand jetzt das Umweltministerium heraus.
(Hurah, davor wurde schon vor Jahren gewarnt ).
Da freue ich mich doch gleich nochmals, dass unsere beiden Yeti noch mit R134a gekühlt werden und dass, obwohl unser 2. Yeti schon im Modelljahr 2017 gebaut wurde. Aber in den ersten (beiden?) Wochen hat man noch die Reste des R134a eingefüllt.
Gruß Jörg
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