ab 20.000km bei DSG den 2.0 TDI 103kW 140PS

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • SpaxNbg schrieb:

      Ich persönlich Fahre meinen ersten TDI mit dem Yeti und würde mir nur noch Diesel Motoren kaufen.
      Ich fahre den 2l TDI mit 140 PS 4x4 und bin vom Durchzug total überzeugt.
      Mein GreenTec 140PS Yeti ist auch mein erster Diesel. Ich fahre auch noch einen EOS mit 1.4TSI Motor. Grundsätzlich finde ich den Benziner wegen der Laufruhe schöner. Man kann auch gern mal einfach das Gas wegnehmen und unterhalb von 1400 U/min fahren. Das ist beim Diesel dann nervig wegen der Vibrationen. Der Diesel wird um so ruhiger, je schneller man fährt.

      Der 1.4 TSI (122 PS) EOS hat das max. Drehmoment wg. Turbo bei 1500-4000 U./min; der Diesel ist nicht so flexibel, zieht aber trotzdem besser ab (hat auch 20 PS mehr..) EOS fährt bisher (67.000 km) ohne irgendwelche Probleme.

      Mein Argument für Diesel wäre momentan nur der günstige Verbrauch. Und falls er wirklich langlebig ist, wird mein nächster wieder ein Diesel.
      Problemthema soll wohl auch das Zweimassenschwungrad sein. Und ich bin gespannt, wie der Diesel im Skigebiet bei -25°C anspringt... 8|

      SpaxNbg schrieb:

      Der Dieselmotor ist im allgemeinen der Modernere Motor da er kontinuierlich weiterentwickelt wurde.
      Was gegen den Diesel spricht sind evtl. Häufigere Störanfälligkeit wegen Partikelfilter etc.
      Grüße aus Hannover,
      Uwe.
      Yeti TSI 1.4 92kW. EZ 10/2015
      7,5 l Super E5 pro 100km
    • spitzeu schrieb:

      Und ich bin gespannt, wie der Diesel im Skigebiet bei -25°C anspringt...

      Hallo Uwe,
      da brauchst du dir keine allzu großen Sorgen zu machen. Solange die Batterie genügend Saft hat, springt der Diesel mühelos an - auch bei minus 25°C.
      Zitat: "Je mehr Leute es sind, die eine Sache glauben, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Ansicht falsch ist. Menschen, die Recht haben, stehen meistens allein."
      Soren Kierkegaard


      Skoda Yeti Forum Lexikon
    • Der Diesel wird um so ruhiger, je schneller man fährt.


      Das ist völlig sinnfrei. Hohe Drehzahl = hoher Geräuschpegel. Das läßt sich nicht diskutieren.
      Welcher Motor fährt mit höherer Drehzahl, Benziner oder Diesel?
      Bin gerade neulich im neuesten Passat, 140 PS, [lexicon]DSG[/lexicon], also genau meine Motorisierung und Getriebe, mitgefahren und habe
      gestaunt wie leise der Wagen fährt. Da ist sicher die Geräuschkapselung um Klassen hochwertiger als beim schon gar nicht
      schlechten Yeti.
      Das 6-Gang olgeschmierte ( und auch gekühlte) [lexicon]DSG[/lexicon] gibts nur beim Diesel. Daher habe ich nicht lange überlegen müssen.
      Diesel fahre ich schon seit fast 15 Jahren. Ich will nichts anderes mehr, einzig ein Hybrid könnte mich mal reizen.
    • Dieselgeräusch

      Hallo,
      da habe ich mich falsch ausgedrückt:
      Ich finde es unangenehm, mit dem Diesel bei Drehzahlen unter 1600 U. zu fahren (meine Freundin auch). Wegen den tiefrequenten Vibrationen. Bei höherer Drehzahl hat man nur das leichte Surren...
      Natürlich wird das Fahrgeräusch bei schneller Fahrt lauter, aber das Motorgeräusch stört nicht. Andere VW-Dieselfahrer (Touran, 4 Jahre alt) bewerten den Yeti als sehr ruhig.
      Grüße aus Hannover,
      Uwe.
      Yeti TSI 1.4 92kW. EZ 10/2015
      7,5 l Super E5 pro 100km
    • Paule011 schrieb:

      Hallo ich stelle fest das die Mehrzahl hier im Forum was die Neu-Käufe sind die Benzin Motoren nehmen.

      Selber meinte ich mit über 20.000km jährlicher Fahrleistung den 2.0 TDI 103kW 140PS Motor zu nehmen, der Yeti soll 4x4 und [lexicon]DSG[/lexicon] haben, nun bin ich mir nicht mehr sicher hier den richtigen Antrieb zu wählen, welche Erfahrungen habt ihr mit:

      1. Zuverlässlichkeit

      2.Langlebigkeit

      3.Kraftstoffverbrauch

      4. Erprobtheit d.h.wo sind mit Sicherheit die kKnderkranheiten weg

      Euer er Yeti Motorausstattung und würdet ihr diese so wieder wählen

      Hallo,

      ich fahre die Kombination des 140 PS Diesel mit Allrad und [lexicon]DSG[/lexicon] - jetzt ca. 38 000 km.
      Der Durchschnittsverbrauch : auf den letzten 3400km - 6,6 l/100km im Mischbetrieb.
      Fazit: Eines der besten Autos in meinem Fahrerleben.
      Würde ich mir wieder kaufen.

      Beste Grüße an Alle.
    • Wegen den tieffrequenten Vibrationen unter 1600U/min: also bei meinem 110er fangen diese Vibrationen erst unter 1100U/min an - oder wenn ich z.B. mit 1100 U/min gemütlich im 6. Gang dahingleite und dann zu schnell Gas gebe...oder eine zu starke Steigung kommt...dann vibrierts schon mal ein bischen...

      Bei höheren Drehzahlen hab ich noch nie irgendwelche Vibrationen feststellen können.

      Gruß
      Karina
    • Dieselmotor Vibrationen

      Vibrationen bei geringer Drehzahl in den hohen Gängen sind bei meinem Yeti seit dem Ölwechsel wesentlich besser geworden.

      Habe nach gut einem Jahr einfach abgesaugt und neu eingefüllt. Ging wiedererwarten sehr problemlos. :thumbup:
      Werde ich jetzt jedes Jahr machen. Öl und Filter kosten ja nicht allzuviel.

      lg
      ;sorry; Ich fahre nicht schnell. Ich fliege nur tief.
    • Hallo,

      Der 1.8T hat ein 6 Gang [lexicon]DSG[/lexicon]. Den 1.8T gibts nicht mit dem 7 Gang [lexicon]DSG[/lexicon]. Kann auch jeder selbst in jeden Unterlagen nachlesen die man so findet.

      Bei 20Tkm im Jahr lohnt sich der Diesel auf jeden Fall. Ich fahre ca. 15T. Weil da viel Kurzstrecke dabei ist, kam für mich ein Diesel wegen dem Partikelfilter nicht ein Frage. Ich fahre ja nun nicht zum Spass Landstraße/Autobahn um das Ding fei zubrennen.
      ________________________
      Tschau
      FoodFreezer
    • Also mein YETI wurde im November ein Jahr alt und hat jetzt die 40.000km geknackt, das mit dem 2.0 Diesel ist für mich deshalb kein Thema
      YETI 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance Plus Edition 103 Kw Corrida-Rot Baujahr 11.2013 jetzt 222.237 km
      YETI 2.0 TDI DSG 4x4 Outdoor 103kw Corrida Rot EZ 03.08.16 jetzt 167.980 km
    • Hi,
      der zweite Touran 170 PS mit DSG läuft fast unproblematisch. Das DSG wurde beim ersten Touran bei 50 tkm getauscht. Beim Aktuellen alles o.k. bei 60 tkm. Man kann den 2 Liter unter 6 Liter fahren, aber warum nimmt man den großen Motor? Läuft auf der Bahn schön zügig und hat Reserven.
      Nun werde ich in Zukunft nur noch privat unterwegs sein und deutlich unter 30 tkm im Jahr fahren, eher so 5 tkm bis 15 tkm, man wird sehen. Deshalb wird es der 1,8er mit 4x4 und 6-Gang DSG.
      Das Drehmoment ist etwas niedriger, dafür ist er leiser und preiswerter in den Steuern und bei der Wartung.
      Ich lasse mich überraschen.
      Gruß
      Norbert
      "Dumm ist der, der Dummes tut",Forest Gump.
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