Elektroautos, ja oder doch? Gibt es Alternativen für die Zukunft?

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Umfrage

Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • minoschdog schrieb:

    Dynamo anschliessen!
    An die Erdachse! Genau! :)

    Patrick
    People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do. (Isaac Asimov)
  • Sag' ich doch schon die ganze Zeit hier, dass Wasserstoff als Energiequelle vom Gesamtwirkungsgrad sehr schlecht ist im Vergleich zu den direkten elektrischen Speichern.

    Grüße - Bernhard
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    Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
  • Die Elektroauto-Lüge

    Hatten wir diese Dokumentation schon?



    Ich hab sie mir heruntergeladen und schaue sie heute Abend an.

    Gruß
    Patrick
    People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do. (Isaac Asimov)
  • Fazit aus dem Film ist nicht neu, haben wir öfter hier schon erkannt:
    Autolobby und deutsche Regierung ziehen an einem Strang (nicht weiter neu diese Erkenntnis) um weiterhin Schlupflöcher für die Verbrenner und deren deutsche Hersteller auf EU-Ebene offen zu halten. Somit wird effektiv verhindert, dass deutsche Hersteller sich auf eigene Kosten mehr in der Elektromobilität engagieren und der deutsche Steuerzahler und Arbeitnehmer wird in naher Zukunft die bittere Zeche zahlen - dann, wenn die E-Autos zum größten Teil im Ausland (z.B. China) entwickelt und gebaut werden.

    Grüße - Bernhard
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    Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
  • Amen!
    Die Zukunft wird auch ohne die deutschen Hersteller (und Arbeitnehmer) statt finden.

    Grüße - Bernhard
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    Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
  • BernhardJ schrieb:

    Amen!
    Die Zukunft wird auch ohne die deutschen Hersteller (und Arbeitnehmer) statt finden.

    Grüße - Bernhard

    Schön das Du das so genau weißt, welche Guru hast Du befragt oder was hast Du geraucht um diese Weißheit zu erlangen. Früher gab es Orakel die befragt wurden!
    "Prognosen sind schwierig, besonders wenn sie die Zukunft betreffen" *
    Gerade in der Autoindustrie ist es ja wohl so, das viele Patente bei den Zulieferen liegen und daher der gesamte Industriezeig über Lizenzen damit versorgt wird. Außerdem hat Toyota einen großen Teil ihrer Patente zur Nutzung freigegeben.
    *Der Urheber ist nicht so genau bekannt
    09/2016 - 05/2023 Yeti 1,2 TSI Cool Edition, DSG, Tempomat, Panoramadach, DAB+, GY4S

    Die immer wieder zu hörende Behauptung
    „Es nutzt nichts, wenn wir in Deutschland den CO2 Ausstoß verringern“
    ist ein dummes Totschlagargument, denn letztlich muss jeder bei sich beginnen, ohne auf die Anderen zu warten.
  • Hier mal eine, wie ich finde, ganz spannende Idee zum Thema Elektroautos und Energie.

    "Fakt ist, dass Fahrzeuge sich die meiste Zeit nicht bewegen und dass die Produktion von erneuerbaren Energien Schwankungen aufweist, die ausgeglichen werden müssen. Eine große Anzahl von digital vernetzten Batterien kann dies im Rahmen von regionalen Netzen durchaus leisten. So wird der individuelle Nachteil, den Elektrofahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Autos bei der Mobilität aufweisen, durch einen systemischen Vorteil aufgewogen, indem das Auto Teil der Energieinfrastruktur wird."

    Der dazu gehörige Artikel: zeit.de/mobilitaet/2016-11/aut…aet-steuern-investitionen


    Gruß
    Christian
    Das Leben ist schwer genug- warum es sich dann gegenseitig noch schwerer machen?
  • berme schrieb:

    Große Unterschiede wird es bei Elektroautos in Zukunft nicht mehr geben, da die Technik im Unterschied zu Verbrennern weitgehend identisch sein wird. Qualitätsunterschiede wird es nur noch in der Materialverarbeitung und Ausstattung geben was sich dann auch im Preis widerspiegeln wird. "Made in China ", wird sich wie floflo schon sagt vermutlich an "Made in Germany" anpassen.
    M.M.n. wird es sehr wohl Unterschiede bei den Elektrofahrzeugen geben, und zwar mindestens bezüglich der Umweltauflagen. Diese werden nicht an den Verbrennern enden.
    Es wird Unterschiede geben was die Umweltbelastung bei der Produktion als auch bei der Nutzung betrifft, z.B. Abrieb (Feinstaub), Recyclingfähigkeit, Nachlademöglichkeit durch z.B. eigene integrierte Solarzellen. Weiterhin wird es Unterschiede bei der Sicherheit geben. In den China-Autos werden z.B. weniger Airbags und Sicherheitskomponenten eingabaut. Für die USA wiederum eventuell mehr als für Europa. Unterschiede werden vielleicht mehr und mehr nivelliert, aber nie verschwinden, so wie unterschiedliche Umwelt- und Verbraucherpolitiken der verschiedenen Staaten nicht so schnell vereinheitlicht werden.

    Grüße - Bernhard
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    Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
  • Vielleicht sollten wir (in Deutschland) langsam mal von unserem"hohen Ross" absteigen. Die deutsche Autoindustrie ist m. E. schonlängst nicht mehr überall führend. Da wurde viel verschlafen, man hat sich aufden Lorbeeren ausgeruht.

    floflo schrieb:

    Der deutsche Kunde ist eben nur ein kleines Licht am Himmel. VW hat erkannt, wo der größte Wachstumsmarkt ist, nämlich in China und genau dort werden die Gewinne eingefahren. Während andere Fahrzeughersteller auch auf Druck der Politik und der Medien die Prioritäten im Vorantreiben der E-Mobilität setzen, hat man bei VW erkannt, dass dafür noch kein Markt ist, stattdessen sich aber in China viele Autos verkaufen lassen. Und zusammen mit den Chinesen wird man auch den Rückstand bei E-Autos nicht nur aufholen sondern die gesamte Konkurrenz überrollen, denn China wird das erste Land sein, wo es aufgrund gesetzlicher Quoten einen lukrativen Markt für E-Autos geben wird.
    Die Chinesen z. B. fälschen nicht mehr nur dumm und in schlechterer Qualitätdie Produkte und Innovationen anderer.
    Egal ob man die Chinesen mag oder nicht - sie habe viel "geklaut" (auf jeder Messe mit den größtenKameras). Aber sie haben auch nachgebaut und - man höre und staune – weiter entwickeltund an manchen Stellen sogar überholt.
    Nur will das bisher keiner wahrhaben und/oder zugeben.
    "Deutsche Wertarbeit" und deutsche Qualität - das gehört immer mehr der Vergangenheit an.
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