habe heute morgen die original Teile von Skoda geholt
und dank meiner EBH auch gleich montiert.
Denn meine Hände sind definitiv nichts für die Montage.
Jetzt überlege ich mir ob ich nicht noch
zusätzlich ein "Racing Gitter" anbringe.
Bedenke immer, nur die Leute mit Schwierigkeiten schreiben in einem Forum von Schwierigkeiten. Von denen wo alles gut ist, wirst Du nur selten hören, daß alles gut ist. Deswegen sind solche Meldungen von defekten Kondensatoren sicher nicht Durchschnittsrealität.
Bei seiner Liste von Reparaturen wäre ich auch nicht gut drauf und einen Yeti hätte ich dann wahrscheinlich auch nicht mehr.
Ich finde Herne ist ganz tapfer
Bedenke immer, nur die Leute mit Schwierigkeiten schreiben in einem Forum von Schwierigkeiten. Von denen wo alles gut ist, wirst Du nur selten hören, daß alles gut ist. Deswegen sind solche Meldungen von defekten Kondensatoren sicher nicht Durchschnittsrealität.
Ich behaupe, es gibt hier kaum defekte Kodensatoren durch Steinschlag. Der weitaus größte Teil ist einfach so defekt.
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
Wenn Du aber vorne im Kühler einen Steinschlag bekommst, der auch noch genau eine flüssigkeitsführende Leitung trifft, dann ist aber das gesamte Kühlmittel ratzfatz weg und der Kompressor wird zum Totalschaden. Wenigstens dagegen kann der Steinschlagschutz schon helfen, insofern der richtig genau über diesen Leitungen montiert wurde.
Und bei den niedrigen Kosten und Aufwand dafür kann man nichts falsch machen.
Ich denke mir mal, wenn ohne einen richtig montierten Steinschlagschutz eine flüssigkeitsführende Leitung durch einen Steinschlag getroffen und aufgerissen wird, dann wird wohl daraus das unter Druck stehende Kühlmittel recht fix entweichen. Dann wird der Kompressor relativ schnell trocken laufen und keine Schmierung mehr bekommen ?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Silver Y ()
Dann wird der Kompressor relativ schnell trocken laufen und keine Schmierung mehr bekommen ?
das wurde doch schon abgehandelt.
die, die immer mitlaufen, haben eine eigene ölfüllung
(vereinfacht gesagt).
da geht's auch mal ne weile ohne das
"Fluid, das zur Wärmeübertragung in einer Kälteanlage eingesetzt wird"...
(auf dauer natürlich auch nicht)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von dtex ()
dtex, wo hast Du das Racing-Gitter her? Welche Lochgröße hat das Racinggitter?
Hinter das obere Kühlergrill willste das nicht noch machen? Das wäre es komplett.
Zur Zeit sehe ich Dachrinnnengitter (Laubschutz) als Option.
dtex, wo hast Du das Racing-Gitter her? Welche Lochgröße hat das Racinggitter?
alu-wabengitter 135x30cm aus der bucht
wabengröße 6x12mm
oben bin ich noch unschlüssig
der grill ist recht stark gebogen, glaub ich
ein unsichtbares festmachen wäre auch notwendig
--> vllt. wenn ich mal ganz viel zeit hab
Das "Originalteil" taugt leider nicht viel. Es ist zu grobmaschig und zu nahe am Kühler selbst. Dadurch werden bei Einschlägen nach wie vor die Lamellen erreicht bzw. die Erschütterungen auf den Radiator übertragen. Das Gitter gehört kleinmaschig und vom Wärmetauscher mechanisch entkoppelt (weiter vorne) eingebaut.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt