Wenn da ein DSG im Spiel war....für Senioren stellt es wohl mit fortschreitendem Alter ein gewisses Risiko dar?
WIESO???????????????
jedes Auto (mit und ohne Automatik) stellt ein Risiko dar, für Senioren ebenso wie für Jungspunde, wenn man mental nicht in der Lage ist, das auto qualifiziert zu bedienen.
"Wenn zu viele Leute plötzlich hurra schreien, sollte man skeptisch werden, und nicht umgekehrt, wenn die Hurrarufe zu schütter ausfallen..." J. Fleischhauer
Ich benutze es regelmäßig. Macht Spaß. Und es funktioniert verblüffend gut in engen Parklücken.
Mangels enger Parklücken benutze ich es zwar nur selten und wenn dann meist des Spaßes wegen. Die hiesigen Schafhirten schauen da so schön entgeistert zu wenn ich, mit hinter dem Kopf verschränkten Armen, rückwärts einparke.
Ich muss mich immer wieder wundern, wie widerstandsfähig Bäume sind. Vielleicht sollte man die Fahrgastzelle von Autos zukünftig nicht mehr aus Blech sondern aus Holz fertigen, um hier ein Gleichgewicht zu schaffen.
Wenn da ein DSG im Spiel war....für Senioren stellt es wohl mit fortschreitendem Alter ein gewisses Risiko dar?
WIESO???????????????
jedes Auto (mit und ohne Automatik) stellt ein Risiko dar, für Senioren ebenso wie für Jungspunde, wenn man mental nicht in der Lage ist, das auto qualifiziert zu bedienen.
Das DSG aber besonders, weil ein Nachteil des DSG gerade darin liegt, dass sich das Gas beim Rangieren schlechter dosieren lässt. Damit haben alte Menschen in der Regel mehr Probleme als junge, da ihr Reaktionsvermögen langsamer ist, womit ich nicht sagen will, dass man nicht auch als 90-jähriger noch ein guter Autofahrer sein kann.
Ich benutze es regelmäßig. Macht Spaß. Und es funktioniert verblüffend gut in engen Parklücken.
Hallöchen Jana84,
glaube ich Dir gerne. Mir reichen die Parkpiepser vorn und hinten und die Anzeige im Navi-Display völlig aus. Liegt wahrscheinlich daran, daß ich den Assistentsystemen etwas kritisch gegenüber stehe und mich lieber auf mich selbst verlasse. Auch als Senior mit DSG .
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
Das DSG aber besonders, weil ein Nachteil des DSG gerade darin liegt, dass sich das Gas beim Rangieren schlechter dosieren lässt.
Also ich rangiere mit dem DSG nur mit dem rechten Fuß über die Fußbremse.
Ich kann also gar kein Gas geben.
Man sollte aber den Fuß ordentlich auf das schöne breite Pedal setzen und nicht nur auf die rechte Ecke treten, denn wenn man dann abrutscht und auf's Gas fällt.......
seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
Das DSG aber besonders, weil ein Nachteil des DSG gerade darin liegt, dass sich das Gas beim Rangieren schlechter dosieren lässt.
Auch ich sehe das Problem eher bei den im unteren Bereich manchmal schlecht dosierbaren Automatiken. Da will ich auch keinen Typ der Automatiken ausschließen. Selber habe ich dutzende der Systeme erlebt, bei denen (egal wie sanft man mit dem Gaspedal umgeht) sich erstmal nichts tut, um dann auf einmal einen (mehr oder manchmal weniger beherrschbaren) Ruck oder Satz zu machen - was anschließend unter Umständen zu schreckhaften oder sogar panischen Reaktionen führen kann.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Im Vergleich zu Wandlerautomaten der neuesten Generation ist das DSG beim Komfort unterlegen, verglichen mit älteren Wandlerautomaten, wie sie auch immer noch verbaut werden, aber in den meisten Eigenschaften überlegen. Ich persönlich bin mit meinem 6-Gang-DSG hochzufrieden. Es schaltet butterweich und dennoch spontan und seine Schaltcharakteristik kommt meinem Fahrstil entgegen. Den Nachteil der schlechteren Dosierbarkeit nehme ich dafür in Kauf. Es ist auch nicht so, dass die Dosierbarkeit total schlecht ist, nur eben schlechter als mit einem Wandler. Wenn ich die Wahl hätte zwischen dem DSG und einem Wandlerautomaten à la BMW, würde ich den Wandler vorziehen, finde das DSG aber dennoch ein gutes Getriebe, das ich jederzeit wieder nehmen würde. Und was die Haltbarkeit anbetrifft, gibt es zumindest beim 6-Gang-DSG mit Flüssigkupplung keine höhere Schadenquote als beim Wandler. Den einzigen Schaden, den ich bisher mit einem Automaten hatte, war bei einer Wandlerautomatik. Die Kosten hierfür lagen jenseits von Gut und Böse.
Also ich rangiere mit dem DSG nur mit dem rechten Fuß über die Fußbremse.
Dann sind für dich aber alle am Hang gelegenen Parkplätze tabu.
Wieso das denn?
Ich lasse auch am Hang einfach die Bremse los. Das Auto wird kurz durch den Berganfahrassistenten gehalten und dann setzt das Auto sich hangaufwärts in Bewegung. Wenn ich kein Gas gebe mit genau 7 km/h.
Das funktioniert auch rückwärts. Bergab wird das Auto natürlich schneller.
Ich darf dienstlich auch manchmal einen BMW mit 8 Gang Automaten fahren.
Klar ist das ein tolles Teil.
Aber schlechte Dosierbarkeit kann man zumindest dem trocknen DSG nicht nachsagen.
Gruss,
Quaxx!
seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
Ich lasse auch am Hang einfach die Bremse los. Das Auto wird kurz durch den Berganfahrassistenten gehalten und dann setzt das Auto sich hangaufwärts in Bewegung. Wenn ich kein Gas gebe mit genau 7 km/h.
Meiner rollt dann rückwärts den Hang runter.
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil