Sicherlich ist es so, daß Dieselkraftstoff langsamer verbrennt als Diesel und daher die Drehzahlen des Motors niedriger sein müssen. Diesel sind meist auch sogenannte Langhuber, wodurch ein etwas höheres Drehmoment bei weniger Leistung zustande kommt. Benziner haben üblicherweise kürzere Kolbenhübe, um höhere Drehzahlen bei mehr Leistung zu ermöglichen.
Allerdings sind große US-Benziner auch Langhuber, ohne deswegen entsprechend gigantische Drehmomente und niedrigere Spritverbräuche zu haben.
Meine Vermutung ist, daß die Diesel nur deswegen mehr Drehmoment als Benziner haben, weil die zusätzliche Kraft aus der zusätzlichen Abgasentwicklung von entstehendem NOx-Abgas als Kolbenantriebs-Gaskomponente zustande kommt.
Ich bin kein Motorbauer, daher meine Frage, könnte an meiner Vermutung was dran sein?
Da das NOx neuerdings schwer in der Diskussion ist, muss es nun durch die aufwändige und teure Abgasreinigung mit AdBlue wieder zurückgeführt werden zu Wasser und Stickstoff. Neuere Erkenntnisse haben ja gezeigt, daß noch viel mehr als bisher AdBlue beigemischt werden muss, um das zusätzlich entstandene NOx-Gas wieder zurückzuführen.
Der Diesel spart also nach meiner Vermutung möglicherweise aufgrund der Verwendung von Luft als 'Kraftstoff' am eigentlichen Diesel-Kraftstoffverbrauch ein. Solange sich die Abgasreinigung rechnet, wäre das eigentlich gar nicht so verkehrt.
