Sportschützen schießen nicht im Wald sondern auf amtlich zugelassenen Schießständen!
Und was trägt davon zum Umweltschutz bei ?
F.U.
Genau, und der Strom fuer Elektroautos kommt aus der Steckdose...
Deshalb umweltfreundlich.
Was fuer ein Schwachfug
lg Chris
(ich schreibe so ungern neue Beiträge, weil ich mich so schlecht an meine Lügen vom letzten Mal erinnere)! friedlich sei der Weg der Stromkäfer unter der Last der Bitkrümel!
Sollte ich aber etwas ziehen müssen selbst wenn es nur 3000 km im Jahr währen (z.B. eine Yacht) wäre es auch ein Diesel.
Auch wenn ich Bäume und Holz aus dem Wald ziehen müsste.
Oder auch bei einem Verkaufs-oder Werbehänger.
(Oh sorry, das ist O.T. - Hängerbetrieb war vom Thread-Starter ja ausgeschlossen.....)
Für alles wofür man "Kraft" benötigt einen Diesel:
LKW = Diesel
Motorrad = Benziner
PKW = Variabel ja nach Einsatzzweck.
Es gab vor langer Zeit in den USA auch Trucks die mit Benzin liefen.
Die Streitkräfte der UdSSR hatten auch LKWs mit Benzin-Motor. Zum Beispiel ZIL-131, ZIL-157 und andere......
Für alles wofür man "Kraft" benötigt einen Diesel:
Aber der hier ist ein Benziner mit immerhin 810 PS
Grüße
Bernd
Ist doch völlig harmlos. Ich kannte bei meinem Dienst beim Bund noch den M 88 Bergepanzer mit Benzinmotor.
Der ursprüngliche Motor (vor der Umrüstung auf Diesel) war ein 12 Zylinder Benzinmotor mit Magnetzündung, einem Hubraum von 47 Litern und eigentlich 850 PS, der aber durch einen Turbolader auf 1050 PS gebracht wurde. Das Fahrzeug ist mit drei Kraftstofftanks ausgestattet, die zusammen etwa 1700 Liter Benzin fassen. Bei schwerem Gelände, mit einem M 48 im Schlepp, reichte das gerade für eine Strecke von zwischen 50 und 100 Kilometern.
Es ging nicht darum wieviele PS ein Fahrzeug hat sondern darum wie sinnvoll ein Otto/Dieselmotor eingesetzt wird..........
Der Bugatti ist ein Benziner mit 1200+ PS - ja und ?
Der soll schnell fahren.
Der wiegt nix und bringt seine max. Leistung wahrscheinlich bei 20.000 rpm ?
Der größte jemals verbaute Dieselmotor treibt kein Auto, keine Lokomotive und auch kein Flugzeug an, sondern Containerschiffe mit einer Länge von drei Fußballfeldern.
Eines davon ist die 398 Meter lange und 56 Meter breite Emma Maersk. In ihrem stählernen Rumpf schlägt ein 2300 Tonnen schweres Herz mit 14 Zylindern.
Allein die Kurbelwelle wiegt 300 Tonnen.
Der „Wartsila-Sulzer RTA96-C“ ist ein 108 879 PS starker Zweitakt-Dieselmotor mit den Ausmaßen eines Mehrfamilienhauses.
Er ist 14 Meter hoch, 30 Meter lang und verfügt umgerechnet über einen Hubraumvon 31 850 Fahrzeugen der Kategorie Smart CDI, sprich 25 480 Liter.
1820 Liter fasst jeder Zylinder und das maximale Drehmoment beträgt knapp 7,6 Millionen Newtonmeter bei 102 Umdrehungen pro Minute.
Wenn es jedoch um den größten und leistungsstärksten Diesel der Welt geht, den es zu kaufen gibt, dann muss an dieser Stelle der 14K98ME7 aus dem Hause
MAN genannt werden. Er hat mit 118 586 PS gleich 10 000 PS mehr als der Wartsila-Sulzer. Allerdings wurde der MAN-Zweitakter noch nie verbaut.
Der derzeit größte MAN-Motor, der gebaut und im Einsatz ist, ist der 12K98ME7 mit 100 645 PS.
um mal auf den yeti zurückzukommen, meine jährliche fahrleistung überschreitet im normalfall nicht die 6000 km, die meisten einzelstrecken sind dabei 45 km. also genug zum filterfreibrennen.
bin echt am überlegen, ob ich mir mal einen dieselyeti anschaffe. nach dem 1.8l benzinmotordesaster wäre ich für einen diesel offen, auch wenn er weniger als 15000km in jahr laufen wird.
wäre allerdings mein erster diesel in meinem autoleben ....
Den "Streit" um Diesel oder Benziner kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Jeder Motor hat gegenüber dem anderen Motor seine Vor- aber auch seine Nachteile, die ich jetzt hier im einzelnen nicht aufführen möchte, weil sie allgemein bekannt sind und auch in diesem Forum bereits so ziemlich vollständig durchgebetet worden sein dürften. Am Ende ist immer der Motor der bessere, dessen Vorteile am besten dem eigenen Anforderungs- und Fahrprofil entsprechen. So war z.B. für mich ein wichtiger Punkt für den Diesel, dass ich mit einer Tankfüllung eine deutlich größere Reichweite habe, wobei mir der günstigere Diesel-Preis ziemlich egal ist. Andere entscheiden sich gegen den Diesel, weil der Benziner einen ruhigeren Motorlauf hat und wieder andere haben auch wieder andere Gründe für den einen oder anderen Motor. Da lohnt es sich nicht darüber zu streiten. Das einzige, wozu ich rate, ist die Vorabinformation über die einzelnen Vor- und Nachteile, denn die richtige Entscheidung kann man natürlich nur treffen, wenn man die Vor- und Nachteile auch kennt.