Seit Umzug in die Nähe meines Arbeitsplatzes leuchtet das gelbe Lämpchen ca. 2 * im Monat, da die Fahrstrecke je nach Weg zwischen 5 und 8 KM (vorher 25 KM Strecke )beträgt. Dies ist auch bereits vor dem Update des EA 189-Motors erfolgt.
Ist natürlich nicht schön, aber eigentlich soll der Yeti noch ein paar Jahre bis zur Rente gefahren werden.
Nach Auskunft eines Servicemitarbeiters beim freundlichen soll man dann beim Aufleuchten der Lampe bei genau 2.000 Umdrehungen ca 30 Minuten auf der Autobahn fahren.
Ist umwelttechnisch eine Katastrophe, wenn man Morgens den weg zur Arbeit mit einer 40 KM-Schleife über die BAB beginnt.

Ich habe in den letzten Tagen bei einem freien DPF-Spezialisten, der auch eine Regenerierungsform anbietet, den DPF durchmessen lassen. Über das VCDS-Meßgerät konnte er feststellen, dass der DPF völlig i.O ist.

Was ihm aber aufgefallen ist, ist ein Ölstand über Maximum. Dies erklärte er damit, dass durch häufige Regenerierung mehr Diesel eingespritzt wird, der nicht immer vollständig verbrannt wird und dann über die Zylinderbahnen und die Abgasrückführung ins Öl läuft und amit dieses gefährlich verdünnen kann.
Da ich bis jetzt den Longlife Service mit nur 2-Jährigem Ölwechsel gemacht habe, hat er geraten, sofort einen Ölwechsel zu machen oder die im Juni anstehende 90.000 KM-Inspektion vorzuziehen. Diese mache ich dann in der kommenden Woche und werde dann jeweils nach einem Jahr einen Zwischenölwechsel machen lassen.
Wichtig wäre auch, dass man das neue Öl nicht bsi zum Maximum auffüllen lässt, sondern zwischen Max und Min. Dadurch wird bei einer evtl. Ölverdünnung vermieden, dass man über Max. kommt und evtl sich Ölschaum bildet, der den Motor gefährden könnte.

Weiss jemand, ob man bei einem Zwischen-Ölwechsel nach 12 Monaten auch wieder das teure Longlifeöl nehmen sollte oder auch vielleicht eine etwas preiswertere Ölsorte möglich wäre.

CAROMITO schrieb:

auch das Rolf bei 50000 Kilometern Laufleistung am TSI die lLeuchte noch nie gesehen hat.
Ein TSI ist wesentlich besser, mit niedrigen Kosten pro Kilometer usw.

Hallo Carominto,
ich habe von 2009 bis 2014 einen Yeti 1,2 TSI gefahren (128.000 km), seit 2014 habe ich den 2. Yeti einen 2,0 TDI ( bis jetzt 50.000 km).
Es müssen nicht unbedingt die größeren TSI sein, der kleine TSI liegt vom Spritverbrauch deutlich unter den beiden größeren und hat trotzdem eine recht ansprechende Fahrleistung und in der Anschaffung ist er auch noch am günstigsten.

Gruß
Rolf

water_blue_moppel schrieb:

Seit Umzug in die Nähe meines Arbeitsplatzes leuchtet das gelbe Lämpchen ca. 2 * im Monat, ... Dies ist auch bereits vor dem Update des EA 189-Motors erfolgt.

Dann hat sich das Update zumindest nicht negativ ausgewirkt.

water_blue_moppel schrieb:

Über das VCDS-Meßgerät konnte er feststellen, dass der DPF völlig i.O ist.

water_blue_moppel schrieb:

Öl nicht bsi zum Maximum auffüllen lässt, sondern zwischen Max und Min.

So hab' ich das auch mal gelernt


Grüße
Bernd

Lisaknurrig schrieb:

... aber Rolf hat ...


Einen TDI !! Und nicht einen TSI. lt. Profil.

@ Lisaknurrig, du musst dich nicht dafür entschuldigen, dass Rolf einen Diesel fährt - das ist nicht deine Schuld. nein.gif

floflo schrieb:

Deine Quelle ist korrekt. Mein Vergleich bezog sich auch nicht auf Ultimate, bei dem die Cetan-Zahl durch spezielle Additive auf 60 angehoben wird sondern auf den Standard-Diesel, wobei man sagen muss, dass der 7-%-Biodieselanteil sicherlich keine weltbewegenden Veränderungen hervorruft.

Leider finde ich auch keine Quelle das bei Standard Diesel die Cetanzahl höher ist als bei Aral Ultimate.

schrauberass schrieb:

Nein es ist alles in Ordnung!

Die leuchtet nur wenn er nicht schafft während der Betriebszeit den Filter zu regenerieren. Die Leuchte kommt bei den wenigsten Dieselfahrern.

So ist es normalerweise ...

Bergler schrieb:

Diese Kontrolleuchte kommt in den meisten Fällen nur wenn zu viel Kurzstrecke gefahren wird und er Partikelfilter sich nicht während der Fahrt regenerieren kann

... so auch

water_blue_moppel schrieb:

Seit Umzug in die Nähe meines Arbeitsplatzes leuchtet das gelbe Lämpchen ca. 2 * im Monat

... so nicht

Lass mal deinen Differenzdrucksensor prüfen, die Sensoren sterben schon mal. (Kosten mit Montage unter 150,-)
Wenn du so weiter fährst, ist früher oder später dein DPF hin. (Kosten mit Montage locker 1500,- bis 2000, -)

Linky computer_0010.gif

Linky schrieb:

schrauberass schrieb:

Nein es ist alles in Ordnung!

Die leuchtet nur wenn er nicht schafft während der Betriebszeit den Filter zu regenerieren. Die Leuchte kommt bei den wenigsten Dieselfahrern.

So ist es normalerweise ...

Bergler schrieb:

Diese Kontrolleuchte kommt in den meisten Fällen nur wenn zu viel Kurzstrecke gefahren wird und er Partikelfilter sich nicht während der Fahrt regenerieren kann

... so auch

water_blue_moppel schrieb:

Seit Umzug in die Nähe meines Arbeitsplatzes leuchtet das gelbe Lämpchen ca. 2 * im Monat

... so nicht

Lass mal deinen Differenzdrucksensor prüfen, die Sensoren sterben schon mal. (Kosten mit Montage unter 150,-)
Wenn du so weiter fährst, ist früher oder später dein DPF hin. (Kosten mit Montage locker 1500,- bis 2000, -)

Linky computer_0010.gif

Hallo, danke für den Tipp.
Yetilein steht seit gestern beim zwecks Klärung und Inspektion. Ich habe heute den Kundendienstberater persönlich kontaktiert, er sagte, es wäre kein Fehler festzustellen, lediglich ein Kunststoffteil im Motorraum wäre locker gewesen. Ich werde nach der Inspektion dem Yetilein mal die Sporen geben und ein wenig rumtesten. Mal schauen, was sich tut

water_blue_moppel schrieb:

Weiss jemand, ob man bei einem Zwischen-Ölwechsel nach 12 Monaten auch wieder das teure Longlifeöl nehmen sollte oder auch vielleicht eine etwas preiswertere Ölsorte möglich wäre.

Leider muss beim Diesel auch beim jährlichen Ölwechsel bzw. nach max. 15.000 km das meistens teurere 5W-30 Öl gemäß der VW Norm 570 00 eingefüllt werden.

delvos schrieb:

water_blue_moppel schrieb:

Weiss jemand, ob man bei einem Zwischen-Ölwechsel nach 12 Monaten auch wieder das teure Longlifeöl nehmen sollte oder auch vielleicht eine etwas preiswertere Ölsorte möglich wäre.

Leider muss beim Diesel auch beim jährlichen Ölwechsel bzw. nach max. 15.000 km das meistens teurere 5W-30 Öl gemäß der VW Norm 570 00 eingefüllt werden.

Hallo delvos: Danke für den Hinweis.

Ich habe heute das Yetilein aus der Inspektion abgeholt.
Beim Ölpreis für 4 Liter habe ich leichte Schnappatmung bekommen: 120 € + 19% =142,80 €. Ist wohl mit Blattgold veredelt.
Ansonsten Pollenfilter und Pedalgummis gewechselt.
Der Differenzdrucksensor für den DPF soll in Ordnung sein.
Mit Gutscheinen aus der EA 189 -Update -Aktion knapp 300 € gelöhnt.

Der Werkstattleiter hat aber angedeutet, dass ich beim nächsten Mal das Öl selbst mitbringen kann. Hätte er auch mal vorher sagen können....
Naja , nächstes Mal bin ich schlauer

water_blue_moppel schrieb:

ich beim nächsten Mal das Öl selbst mitbringen kann.

wäre durchaus zu empfehlen; der 5l-Kanister LL-Öl mit VW-Freigabe 504/507 kostet ca. 35 - 40 € (incl. Mwst.), entweder online oder auch öfters in Aktionen im Handel

BTW, langt Deine Werkstatt bei den anderen Preisen auch so unverschämt zu wie beim Öl ???

Ja, die ET waren ziemlich teuer

Ölfilter 14 €
Innenraumfilter 28 €

Na ja, der muss ja auch leben

Nächstes Mal tausche ich den Filter selbst

Hallo zusammen
bin seit 14 Tagen (stolzer) Besitzer eines Yetis
habe mich richtig darauf gefreut
Wagen hat 62000Km gelaufen und Baujahr 2010
bin jetzt 1000km gefahren und die Dieselpartikellampe blinkt dauernd und die Motorkontrolleuchte bleibt auch an
konnte nur noch mit verminderter Leistung zum fahren
leider nicht da gekauft
der meint das wird aber teuer, mit 1500,-€ müsste ich rechnen

könnt ihr mir dazu was sagen??

Wo hast du denn gekauft ? Wenn du von privat gekauft hast, hast du schlechte Karten.
ansonsten siehe hier:
focus.de/auto/experten/winter/…en-lassen_id_4656264.html

Falls der DPF ausgetauscht werden soll, kann man den auch bei diversen Fachfirmen (einfach mal im Internet googlen) wieder regenerieren lassen.
Kostet wohl so um die 400 € plus Aus- und Einbau des DPF