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hab ich zwar nichts gefahren, den MAN dazu noch ohne Führerschein innerhalb der AFB wenn da gerade niemand war der dazu autorisiert war, der Spieß aber für irgendwelche Veranstaltungen die Tische und Bänke zu transportieren hatte. An die Kupplung kann ich mich heute noch erinnern, Das war ein Gerät zur Ertüchtigung der Wadenmuskulatur. Wenn ich die etwas länger getreten hielt, bekam ich schon leichtes Zittern.
Erfahrung mit LKW hatte ich seit dem Beginn meiner Autofahrerkarriere so mit 14 Jahren mit Hanomag-Hauber, Opel Blitz, MB 322 (mit Hänger!) und sogar dem alten, größeren Langhauber mit dem langen Schalthebel mitten in der Hütte auf den ostwestfälischen Feldwegen und den Zement-u.Kakwerken in PB und Erwitte gesammelt.
Der "lustigste" Vorfall, den ich als Zuschauer erlebte, hinterließ einen nagelneuen Käfer als Rundumschaden aber zum Glück ohne Verletzte.Und das kam so:
Wir hatten auf der Insel Besuch von diesen Herren:
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Die hatten die Aufgabe, nach Möglichkeit auf den von einer Fiat G 91 oder einer Bronco geschleppten Zielsack zu schießen.
Damit die Piloten von der Kantine zu ihrem Flieger kamen, hatte man einem der Flakleute eine Einweisung "Wie und wo fahre ich in der Nähe von geparkten Flugzeugen" verpasst und auch eine schöne, rot-weiß karierte Flagge an seinen Käfer montiert. Der machte dann damit den Taxifahrer bis zu dem Tag, an dem auch eine für die Lw ebenso neue Phantom II zu Besuch bei uns war.
Die Jungs mit der Phantom wollten wieder nach Hause und machten den letzten Check indem sie mit Handzeichen mit dem Wart kommunizierten. Das fand der Kanonier oder Gefreite so interessant, daß er hinter der Maschine anhielt und sich das Spektakel ansah. Natürlich hatte man ihm eingebläut, niemals hinter den Jets herzufahren aber erstens war er in der Tat rund 100 m entfernt und zweitens fuhr er ja auch nicht.
Und dann gings los: Die Dinger haben ja kein Getriebe und um in die Gänge zu kommen hat der Pilot mal kurz den Powerhebel nach vorn geschoben und ist losgerollt.
Die beiden J 79 (der F-104 Starfighter hatte eins davon) haben aber einen derartigen Seitenwind erzeugt, daß der arme Käfer seitlich über die Wiese neben ihm gerollt wurde, was zu einer deutlichen Abflachung der Dachlinie, dem Verlust einiger Scheiben und auch der Originalbreite führte.
Der Fahrer kam allerdings mit dem Schrecken davon.
Aber auch wir von der Lw waren überrascht, auf welche Entfernung der Abgasstrahl noch so eine Wirkung entfaltete.
gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge 
