5.000 km im S-Modus

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Bei meinem 1,2 er TSI mit DSG 7-Gang habe ich mal den Sportmodus probiert und jetzt im neuen 1,4 er, 92 KW natürlich auch. Ergebnis: Zu nervöses Schaltschema für mich, ich bleibe lieber im D-Modus, selbst mit beladenem Anhänger (1300Kg) Ein dröhnen habe ich noch nicht festgestellt.

    • IMO völlig unsinnige Pedalbox

      Die Pedalbox ändert ja an der Leistung des Wagens überhaupt nix. Deshalb finde ich dieses Teil sowas von überflüssig. Natürlich meint man die Kiste kommt schneller aus den Puschen, weil der Karre bei minimalen Pedalweg, gib (Voll)gas angewiesen wird. Um das zu haben brauche ich aber keine Pedalbox. Das 'sag'ich einfach meinen Fuß. :!:
      Ich habe die Padalbox auch getestet. Meiner Meinung nach, unnützer Elektroschrott. :thumbdown:

      Ich fahre ab und an (ca 40%) im S Modus und wenn ich es gemütlich angehen lassen möchte auf D.
      [fh]

    • Die Pedalbox verwendet Tachyonen für die Datenübertragung zum Steuergerät. So kommt das Signal zum Losfahren an noch bevor der Fahrer angefangen hat das Pedal zu treten... 8)

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • Danke Bernhard!

      Ein weiterer sinnloser Beitrag von dir. Ich würde es einfach mit Dieter Nuhr halten.

      Skoda/VW hat die Gaspedalkurve bei vielen neuen DSG/Motor-Implementation in einer Art und Weise gestaltet, die sich manchmal sagen wir merkwürdig anfühlt. Die Pedalbox hat nichts mit irgendwelchem Hokus-Pokus zu tun, sie simuliert einfach nur einen etwas steileren Verlauf der Kurve. Wenn sich das für manche Fahrer normaler anfühlt, für andere nicht, wo ist da für dich das Problem.

      Ein Freund hat just einen brandneuen A4 mit dem 252 PS TSI und DSG7 gekauft, der fühlt denselben Effekt, und es liegt sicher nicht an mangelnder Leistung...

      Wie immer, du hast das nicht mal probiert und gibst trotzdem deinen Senf dazu.... <X

    • Wer weiß, was die Pedalbox macht, braucht sie wirklich nicht zu testen, um zu wissen, dass sie überflüssig wie ein Kropf ist. Einziger Nutznießer ist der Erfinder, Hersteller und Menschenkenner, der sich eine goldene Nase damit verdient.
      D.F.

    • Totto68 schrieb:

      Skoda/VW hat die Gaspedalkurve bei vielen neuen DSG/Motor-Implementation in einer Art und Weise gestaltet, die sich manchmal sagen wir merkwürdig anfühlt.

      Ja.

      Ursprünglich wollte ich ein DSG, nach 3 Probefahrten mit unterschiedlich motorisierten Yetis hat mich dann schlussendlich die "Gedenksekunde" davon abgehalten.
      ciao Pit

      after all is said and done there's a lot more said than done....

    • minoschdog schrieb:

      Ursprünglich wollte ich ein DSG, nach 3 Probefahrten mit unterschiedlich motorisierten Yetis hat mich dann schlussendlich die "Gedenksekunde" davon abgehalten.

      Meiner hat definitiv keine Gedenksekunde, und das 6-Gang DSG ist extrem angenehm zu fahren. Auch ohne besonders viel Gas zu geben, bin ich an der Ampel meistens am schnellsten weg.

    • Jana84 schrieb:

      bin ich an der Ampel meistens am schnellsten weg.

      Mir ging es nicht um Kavalierstarts, nur, wenn ich will will ich auch sofort können. ;)

      Jana84 schrieb:

      Meiner hat definitiv keine Gedenksekunde

      Deinen hatte der Händler leider nicht im Angebot....wie gesagt, ich wollte ja ein DSG kaufen!
      ciao Pit

      after all is said and done there's a lot more said than done....

    • minoschdog schrieb:

      Zitat von Jana84: „bin ich an der Ampel meistens am schnellsten weg.“
      Mir ging es nicht um Kavalierstarts, nur, wenn ich will will ich auch sofort können. <img src="http://www.yetiforum.de/wbb3/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

      Mir auch nicht, ergibt sich nur manchmal.
      Bin eher eine defensive Fahrerin, fahre mit 8,2 Litern im Durchschnitt, seit ich die 215er 16 Zoll-Räder habe.
      Und das ist mit dem 1.8er nicht so einfach zu erreichen. ^^

    • Der 1.4 TSI (150 PS) mit DSG hat leider, anders als der 1.8 TSI eine massive Gedenksekunde.
      VW scheint dies im ganzen Konzern bei Fahrzeugen mit DSG einzuführen.

      Toto berichtete ja schon über einen Bekannten, dessen 245 PS Audi, auch anfangs nicht vom Fleck kommt. Und im Tiguan 2 Forum habe ich auch beim 180 PS TSI (gibt es nur mit DSG) von dieser sehr gut merkbaren Anfahrschwäche gelesen.
      Einige habe sich daher schon für andere Fahrzeuge entschieden.

      Mich stört die Anfahrschwäche auch massiv. Vorübergehende Abhilfe schafft das Anfahren im manuellen Modus. Dies ist aber eigentlich nicht im Sinne des Automatikgedanken. Wenn ich dies vorher gewußt hätte, hätte ich mit 1400 EUR Aufpreis und die Gedenksekunde erspart und den Handschalter genommen.

      Klar bringt die Pedalbox keine einzelne Pferdestärke mehr. Aber durch die abgeänderte Kennlinie (besondere Verstärkung der Gaskennlinie anfangs, dann linearer Anstieg) läßt sich die Anfahrschwäche kaschieren. Und wie vielfach bei verschiedenen User in verschiedenen Foren berichtet wird, läßt sich der Einbau der Pedalbox nicht mit "einfach mehr drauflatschen" vergleichen.
      Ausser Toto hatten sich doch noch ein/zwei User hier, die Pedalbox abgeschafft und waren ebenfalls zufrieden.

      Gruß Jörg

    • Totto68 schrieb:

      Danke Bernhard! Ein weiterer sinnloser Beitrag von dir.

      Bitte! Gern' geschehen!
      Manche gehen halt nicht nur in den Keller zum Lachen, sondern dann gleich in den Bunkerkeller... :P

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • Hallo,
      ich fahre jetzt seit über 5 Jahren mit dem DSG Getriebe, eine "Gedenksekunde" konnte ich noch nie wahrnehmen.
      Ich empfinde es eher so, daß man vorsichtiger mit dem Gaspedal umgehen muß, damit nicht runtergeschaltet und hochgedreht wird.
      Auch rollt der Wagen schon an, wenn ich noch nicht von der Bremse runter bin.
      Okay, wenn man auf Sport schaltet, ist das ganze noch ein wenig spontaner.
      Den Sport Modus nutze ich aber sonst nur für Bergab Fahrten.
      Gruß,
      Quaxx!
      seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
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