lillesael schrieb:

Notbremsassistenten für LKW

Hallöchen lilleseal,
erste Stufe ein Abstandshalteautomatik in Abhängigkeit der Geschwindigkeit.
Zweite Stufe der Notbremsassistent unabhängig vom Fahrer.
Beides für LKW und PKW.
Da dies breits vorhanden ist, leider zu enormen Aufpreisen, sollte einer gesetzlichen Vorschrift nichts im Wege stehen.
MfG
old man

lillesael schrieb:

Vorhanden sind die Systeme für neue LKW. Aber für den Altbestand dürfte es düster aussehen.

Hallöchen lilleseal,
ja sicher, aber irgendwie muß man endlich anfangen diesen Auffahrirrsinn zu beenden.
MfG
old man

Gefühlt häufen sich in letzter Zeit durch LKW verursachte Auffahrunfälle mit tödlichem Ausgang. Fast jede Woche lese ich von ausgelöschten Familien, die am Stauende zwischen zwei LKWs zerdrückt wurden

Macht euch das auch Sorgen? Wie geht ihr damit um, wie verhaltet ihr euch diesbezüglich bei Stau auf der Bahn?

das macht mir schon seit 20 jahren sorgen; deshalb fahre ich an einem stauende immer mit soviel abstand zum vordermann ran und blicke im rückspiegel bis der nächste hinter mir sicher steht, dass ich im notfall wenn einer von hinten angerast kommt, noch halbwegs ausweichen kann, auch ggf. in den graben oder die leitplanke.

Habe ich beim Zufahren auf's Stauende einen LKW hinter mir, wechsle ich auf die linke Spur.

Grüße - Bernhard

yyeettii schrieb:

....dass ich im notfall wenn einer von hinten angerast kommt, noch halbwegs ausweichen kann, auch ggf. in den graben oder die leitplanke.

Viel mehr kann man auch nicht tun, evtl. noch die Räder leicht in die Fluchtrichtung einschlagen und den Fortgang in den Spiegeln beobachten.

Beim Herannahen an das Stauende versuche ich noch, auf eine linke Spur zu wechseln, da ist das Risiko eines auffahrenden Lkws etwas geringer.

Edith sieht, dass @BernhardJ schneller war.

minoschdog schrieb:

da ist das Risiko eines auffahrenden Lkws etwas geringer.

stimmt schon, aber dafür kommt auf der li. spur ein (schrottreifer) sprinter o.ä. mit 140 und ungesicherter ladung angebrettert

Hallöchen,
habe einige Beiträge aus einem anderen Tread hier eingefügt.
MfG
old man

Auch wenn die Gefahr, Opfer eines LKW-Auffahrunfalls zu werden, sehr gering ist, so verursacht es bei mir doch ein Unbehagen, wenn ich vor einem Stau einen LKW hinter mir habe. Ich handhabe es daher genauso wie BernhardJ und minoschdog, dass ich bei Erkennen eines Staus versuche, auf die linke (oder mittlere) Spur zu wechseln, weil dort tendenziell weniger LKW unterwegs sind, so dass die Gefahr, zwischen zwei LKW zermalmt zu werden, sinkt.

Ich frage mich allerdings, wie es überhaupt zu diesen Auffahrunfällen kommen kann, denn LKW sind nicht nur langsamer unterwegs sondern durch die hohe Sitzposition kann man das Geschehen auch besser überblicken und so den Beginn eines Staus früher erkennen. Allerdings haben sie einen längeren Bremsweg. Die Ursache für die Auffahrunfälle liegt m.E. aber nicht in den längeren Bremswegen sondern in einer Übermüdung und dadurch bedingter Unaufmerksamkeit der Fahrer. Es ist nichts Neues, dass Lenkzeiten nicht eingehalten werden und viele Spediteure einen gewaltigen Druck auf ihre Fahrer ausüben. M.E. müssten hierfür viel schärfere Sanktionen erfolgen verbunden mit häufigeren Kontrollen von LKW. Für einen Fahrer, der die Lenkzeiten nicht einhält, müsste unter Berücksichtigung einer Karenzzeit ein Fahrverbot verhängt werden oder gar ein Entzug der Fahrerlaubnis die Folge sein und auch die Spediteure müsste zur Rechenschaft gezogen werden, wenn sie auf ihre Fahrer Druck ausüben. Schließlich lässt der technische Zustand vieler LKW vornehmlich aus den ehemaligen Ostblockstaaten sehr zu wünschen übrig, was natürlich ebenfalls die Gefahr von Unfällen erhöht. Auch hier müssten häufigere Kontrollen erfolgen.

Um keinen falschen Eindruck zu erwecken: Ich will hier nicht gegen die Brummi-Fahrer wettern, die für mein Empfinden einen guten Job machen und an Fahrpraxis uns PKW-Fahrern viel voraus haben. Mir geht es um die "schwarzen Schafe" und diejenigen, die aus weißen Schafen schwarze machen, indem sie sie unter Termindruck setzen.

Andreas

floflo schrieb:

....und auch die Spediteure müsste zur Rechenschaft gezogen werden

Nur die! Aus freien Stücken überschreitet kaum ein Kutscher die Lenkzeiten.

Ich habe schon neben Disponenten gestanden, die dem Kunden telefonisch mitteilten, dass sich die Lieferung "ausnahmweise" etwas verspäten würde, da der Fahrer von unterwegs eine Panne gemeldet hätte....dabei stand der angesprochene Fahrer noch neben uns!

Der Druck auf die Fahrer geht fast ausschliesslich von den Arbeitgebern aus.

floflo schrieb:

Allerdings haben sie einen längeren Bremsweg.

Hatten wir nicht vor Monaten einen 40-Tonner und einen VW T4 gleichzeitig bremsen lassen?

[/url]

Silva schrieb:

Dazu kommen dann noch die PKW Fahrer, die es nicht für nötig halten den Warnblinker zu aktivieren.


...und schon beim runterbremsen : RETTUNGSGASSE bilden !