der Kleine war gerade in der Werkstatt. Stoßdämpfer undicht, also tauschen lassen. Jetzt war ich schon 3 mal auf der Autobahn und ab 120 km/h fängt das Lenkrad an zu flattern. Das macht sich noch mehr bemerkbar wenn ich Gas gebe. In der Stadt oder auf der Landstrasse spürt man davon gar nichts.
Jetzt meine Frage an die Fachleute: Kann das am Einbau der Stoßdämpfer liegen? Muss danach die Spur neu eingestellt werden? Woran könnte es liegen, habt ihr einen Tipp?
Klar sollte danach die Spur eingestellt werden! So kenne ich es zumindest.
Auf alle Fälle auch noch die Räder überprüfen lassen ob sie richtig gewuchtet sind.
Ich muss halt der Werkstatt irgendwas sagen können. Vor dem Austausch der Stoßdämpfer war es definitiv nicht.
Kann mir nicht vorstellen, dass es "nur" am Auswuchten der Räder liegen kann. An den Rädern wurde nichts gemacht...
Ich muss halt der Werkstatt irgendwas sagen können. Vor dem Austausch der Stoßdämpfer war es definitiv nicht.
Man muss der Werkstatt keine möglichen Ursachen für einen festgestellten Mangel benennen.
Es reicht vollkommen, dass der Mangel so konkret wie möglich angesprochen wird. Also hier im konkreten Fall, dass nach dem Austausch der Stoßdämpfer nun das Lenkrad bei Geschwindigkeit von ... bis ... flattert.
Kann mir nicht vorstellen, dass es "nur" am Auswuchten der Räder liegen kann. An den Rädern wurde nichts gemacht...
Doch, das ist schon denkbar. Beim Austausch der Stoßdämpfer werden die Räder abmontiert. Wenn der Monteur nicht aufpasst, kann sich dabei auch schon mal ein Ausgleichsgewicht lösen, erst recht, wenn die Felgen in dem Zusammenhang gereinigt wird. Dann hast du eine Unwucht, die sich vor allem im Bereich zwischen 100 und 140 Km/h bemerkbar macht. Unter 100 merkt man meist nichts und oberhalb von 140 wird es dann auch wieder ruhiger. Lass die Reifen neu auswuchten, dann wird das Problem vermutlich verschwunden sein.
Wie will man laufrichtungsgebundene Reifen denn nur beim Umstecken der Räder falsch montieren ?
... nach meiner Vorstellung haben die Vorder- und die Hinterachse die gleiche Laufrichtung - das war/ist auf jeden Fall bei allen Autos so die ich kenne. seufz.gif
Rheinschiffer schrieb:
Wie will man laufrichtungsgebundene Reifen denn nur beim Umstecken der Räder falsch montieren ?
... nach meiner Vorstellung haben die Vorder- und die Hinterachse die gleiche Laufrichtung - das war/ist auf jeden Fall bei allen Autos so die ich kenne.
Wenn die kompletten Räder, also Felgen mit montierten, laufrichtungsgebundenen Reifen auf der jeweils anderen Seite montiert werden, drehen sie sich entgegen der vorgesehen Laufrichtung.
Ohne Seitenwechsel kann man solche Räder natürlich nach Belieben von vorn nach hinten oder hinten nach vorn wechseln ohne das sich irgendwas ändert.
Solche Reifen haben übrigens Pfeile auf den Flanken deren Spitze in Richtung Vorwärtsfahrt zeigen muß. Da sieht man gleich wenn da was falsch montiert wurde,
@ Margiani - mir ist das schon klar - deshalb meine überspitzte Bemerkung zum Vorbeitrag.
Der TS hat m. E. nicht erklärt, welche Stoßdämpfer gewechselt wurden (vorn und/oder hinten) und ggf. die Räder vorn und hinten verwechselt wurden - OHNE die Laufrichtung zu vertauschen.
Ich finde diverse Mutmaßungen immer putzig.
Wenn das meinem YETI passiert wäre, wäre ich sofort in die Werkstatt und hätte die Leistung reklamiert - ein flatterndes Fahrzeug nach "Bastelei" am Fahrwerk ist nicht in Ordnung.
Selbst, wenn dieser Mangel vorher gewesen wäre[Konjunktiv!!!], übergibt eine Fachwerkstadt ein derart mangelhaftes Fahrzeug nicht an den Kunden.