Yeti Nachfolger

    Sponsoren




    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

    Sponsoren



    • floflo schrieb:

      Und mit der Flexibilität werden auch alle anderen Eigenschaften, die den Yeti positiv von anderen abhob, der Vergangenheit angehören, wie die praktische Karosserieform, die Übersichtlichkeit und auch der kleine Wendekreis.


      Wenn das so ist, dann ist das mein erster und mein letzter Skoda.
      Ich bin ja auch kein Chinese!
      seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
    • Quaxx schrieb:

      Wenn das so ist, dann ist das mein erster und mein letzter Skoda.

      Wenn das zur Zeit so einfach wäre... Die Konkurrenz hat ja auch nicht wirklich etwas vergleichbares, siehe Thread über Alternativen zum Yeti.

      Ich werde meinen behalten so lange es geht. Danach (vielleicht in 5 Jahren) werde ich wieder in die Ur-Yeti-Richtung suchen: Ein praktisches, starkes Auto als gutes Schlechtwege-Allrad-Zugfahrzeug.
      Vielleicht tut sich dann was auf dem Markt, z.B. der neue Defender kommt endlich raus, oder die Hersteller besinnen sich wieder auf Funktion statt Design.

      Grüße - Bernhard
      ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Ja ja, der Larson... :(

      Wer immer noch solchen Sommerloch-Pseudo-Zukunfts-Zeichnungen von Utopie-Ikonen á la Larson Glauben schenkt, dem ist nicht wirklich zu helfen. Und wenn dann solche 'Ankündigungen' auch noch in dem Pseudo-Fachblatt für automobilen Unsinn abgedruckt sind, dann sollte doch ein jeder wissen, dass die Realität meilenweit daneben liegt.

      Wie Yeti-Nachfolger und co. aussehen werden, werden wir sehen. All das Gemunkel bringt doch nichts...Geduld! ^^
      Ich jedenfalls kann es abwarten. Gefällt es mir dann nicht, kommt was anderes in die Garage...bis dahin: YETI! :thumbup:

      LG Markus
      Alle Verallgemeinerungen sind falsch - einschließlich dieser! (Donald H. Rumsfeld)
    • Wenn die Chinesen ihre Währung weiter so abwerten, ist der Markt bald uninteressant.
      Dann haben wir hier bald eine günstige Yeti Kopie. :D
      seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
    • Quaxx schrieb:

      Wenn die Chinesen ihre Währung weiter so abwerten, ist der Markt bald uninteressant.

      Nein ist er nicht, weil VW zunehmend Produktionsstätten in China errichtet. Auch der Yeti wird in China gebaut. Bei weiterer Abwertung der chinesischen Währung wird VW auch sicher versuchen noch mehr chinesische Zulieferer zu gewinnen, womit dann gar kein Währungsrisiko mehr besteht. Allerdings könnte es dann umgekehrt interessant werden, Fahrzeuge aus chinesischer Produktion auch in Europa und anderen Teilen der Welt zu verkaufen. Das wäre gar nicht schlecht, denn dann könnte man hier auch den Yeti mit verlängertem Radstand bekommen, mit dem ich wahlweise meinen Kofferraum oder den Knieraum im Fonds vergrößern kann und so die ohnehin schon sehr gute Variabilität noch weiter gesteigert würde.

      Andreas
    • Mit verlängertem Radstand wäre der Yeti hierzulande ein echter Knaller. Dann wäre er auch mit sehr viel Gepäck noch zu gebrauchen und für mich eindeutig der nächste Familienwagen. Im Moment muss dafür noch der alte Zafira herhalten. :thumbup:

      Aber leider wird das wohl nix, sonst würde den VW Modellen Konkurenz machen... :/
    • Man muss zur Zeit tatsächlich aufpassen. Ich habe mehrere Kumpels in der Automotive-Branche - nach deren Aussagen bricht gerade der chinesische Fahrzeugmarkt stark ein.

      Es wird auf jeden Fall einen Einbruch geben, bis die Komponenten-Zulieferer alle ihre komplette Produktion in die Billiglohnländer verlagern können. Und wenn das geschieht, dann werden wir erstmal einen Qualitätseinbruch haben - wenn auch die Fahrzeuge und Ersatzteile für uns und den Dollar billiger werden. Billiger, aber nicht mehr so hochwertig - so einfach ist die Laufrichtung, die wir schon länger bei Elektronik und minderwertigen Produkten beobachten.

      Grüße - Bernhard
      ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • berme schrieb:

      Hi floflo, hattest du nicht mal gesagt, das du gar kein längeres Auto als den Yeti haben möchtest, weil er so schön wendig ist?

      Ja, habe ich gesagt aber ich habe auch immer gesagt, dass für mich der im Radstand um 6 cm verlängerte Yeti das Optimum darstellen würde, weil sich dadurch der Kofferraum auf bis zu 500 l vergrößern lässt und die hinteren Sitze trotzdem noch genutzt werden können, was beim Euro-Yeti nicht der Fall ist. Und wenn ich die größere Ladefläche nicht benötige, habe ich immerhin für die Fondspassagiere mehr Platz. Der reicht zwar im Euro-Yeti auch aus, mit der Radstandsverlängerung werden aber richtig großzügigen Platzverhältnisse hinten geschaffen. Und mit 4,28 m ist der Yeti immer noch sehr kompakt und wendig und auch der Wendekreis wird nur marginal größer. Für mich wäre das die absolute Idealgröße und der Yeti noch ein Stück besser. Dass die ursprünglich auch für den hiesigen Markt beim Facelift vorgesehen Verlängerung nicht umgesetzt wurde, liegt nicht daran, dass in Europa der "kurze" Yeti gefragter wäre sondern daran, dass dies dem Tiguan zu sehr geschadet hätte, weil dann der von außen kleinere Yeti den Tiguan auch beim Platz in die Schranken verwiesen hätte und so der kleine Bruder (innen) zum großen Bruder geworden wäre.

      Andreas
    Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.