4x4 Vibration im Fahrzeug ab 80 km/h

    • [ Fahrwerk ]

    Sponsoren




    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

    Sponsoren



    • Anfangs hatte ich noch einen Höhenschlag in Felge oder Reifen im Verdacht (wurde noch nicht genannt). Da die aber nicht alle Räder versaut haben können, fällt das raus.
      Ansonsten wirkt es wie zwei krumme Wellen (rechts und links oder vorn und hinten). Die Vibrationen heben sich auf oder verstärken sich, wenn sie sich in Kurven gegeneinander verdrehen. Wenn die Hardyscheibe schon im Verdacht stand, kann es immer noch an Getriebe, Kardanwelle, Haldex oder Differenzial liegen, die mit etwas anderem in Resonanz schwingen. ?(

      Bimbes schrieb:

      Habe gerade die Werkstatt erreicht und am Samstag werden neue Räder montiert und eine getestet...
      Das Haldex-Öl würde angeblich bei 90.000km geprüft werden, aber ein Wechsel wäre nicht vorgesehen.

      Eine spontane Antwort am Telefon ist oft nichts Wert, denn es gibt zu viele Varianten um die im Kopf zu haben. Beim Yeti gibt es mindestens zwei Servicepläne für die Haldex, je nach Baujahr. Beim Service wird hoffentlich anhand der Fahrgestellnummer der richtige Plan vom Computer ausgespuckt.
      Ich habe den Haldex-Ölwechsel etwas früher machen lassen. Bin mal gespannt, ob ich den Computer des :F: damit durcheinander bringe. :D

      Handtuch
      DON'T PANIC!
    • Da meine Aussage , das es Reifen geben soll, die eher zur Sägezahnbildung neigen von einigen hier stark angezweifelt wurde.
      Hier mal 2 Links dazu. Es handelt sich um den Bridgestone Potenza.
      skodacommunity.de/threads/saeg…erreifen-225-45-17.81405/
      motor-talk.de/forum/sommerreif…ache-dafuer-t4707458.html

      im Allgemeinen bei Sägezahn gilt, Reifen mit viel Negativ-Profil meiden.Die Äusseren Profilblöcke sollten miteinander verbunden sein..

      Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von berme ()

    • Hallo und vielen Dank,

      bitte keinen Krach oder sonstiges untereinander - wir sind hier doch nicht bei fratzebook oder ähnlichem wo alles negativ kommentiert werden muss. Mir ist lieber ein Ansatz zu viel als einer zu wenig, die Werkstatt weiß ja auch nicht weiter, also sollten wir "quer" denken.

      @Handtuch: Die Antriebswelle hinten links hatte Spiel und wurde getauscht, was aber keine Abhilfe oder Veränderung gebracht hat. Die neue Antriebswelle hätte angeblich das gleiche Spiel....

      @berme: Ob es was mit den Sägezähnen zu tun hat, wird morgen hoffentlich geklärt.

      Werde mir den kompletten Antriebsstrang am SA anschauen. Meine 1. Vermutung ging in die Richtung Antriebswelle, nachdem diese getauscht wurde, war meine Vermutung das die Ursache beim Differenzial zu suchen ist.
      Kommt es häufiger vor, das die Antriebswellen sich "verdrehen" oder eine Unwucht entwickeln?
      Wenn die Ursache das Differenzial wäre, müsste dann nicht Öl austreten? Die Unwucht / unrunder Lauf des Diff-Ausgangs kann doch kein Simmering abdichten oder?

      Vielen Dank

      Grüße Bimbes
    • Hallo,

      die Werkstatt enttäuscht mich immer mehr... Am späten Freitag Nachmittag, erhielt ich einen Anruf, das der Termin abgesagt werden müsste, der Meister wäre nicht da.
      Noch so ne Nummer und ich suche mir ne andere Werkstatt.

      Gruß Bimbes
    • Bimbes schrieb:

      Hallo, die Werkstatt enttäuscht mich immer mehr... Am späten Freitag Nachmittag, erhielt ich einen Anruf, das der Termin abgesagt werden müsste, der Meister wäre nicht da. Noch so ne Nummer und ich suche mir ne andere Werkstatt. Gruß Bimbes


      Die Terminverlegung mit der Begründung der Abwesenheit des Meisters halte ich jetzt für eine vernünftige Entscheidung. Letztlich soll ja wohl der Ursache auf den Grund gegangen werden und da wäre mir schon lieber wenn der Meister auch anwesend wäre und die notwendigen Maßnahmen überwachen und anschließend selbst eine Probefahrt machen kann.

      Von daher noch ein wenig Geduld.

      Gruß Kajo
    • Dann drücke ich mal die Daumen, dass der Ersatztermin nicht lange auf sich warten lässt und anschließend der Yeti wieder ohne Probleme läuft.
    • Hallo,

      ja, die Vibration in Verbindung mit den Sommerrädern ist weg. Es wurden 4 neue Reifen montiert und da die Hinterachse bei Unebenheiten keine richtigen Grip mehr hatte, sind im Herbst 4 neue Stoßdämpfer montiert worden. Die Winterräder hat der Nachbarn (arbeitet bei MB) richtig ausgewuchtet - Ganz ist die Unwucht nicht weg, das liegt aber daran, das eine Felge eine leichten Höhen oder Seitenschlag hat.

      Rückblickend kann ich nur sagen - Echt traurig, wie unfähig oder verlogen die Werkstatt war.

      Angeblich wurden die Sommer- und auch die Winterräder mehrfach ausgewuchtet und ein anderer Radsatz von einem Neuwagen montiert - das alles kann nicht erfolgt sein, aus den oben genannten Gründen bzw. hätte eine :F: Werkstatt einen defekte Stoßdämpfer oder einen Schlag der Felge erkennen müssen. Was es letztendlich war, kann ich nicht sagen, da der Wechsel der Sommerreifen und Stoßdämpfer zusammen erfolgte.

      Gruß Bimbes
    Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.