Der Blei-Gel hat in seiner Zuleitung eine 25 Ampere Sicherung dazwischen.
war halt nicht explizit so geschrieben.
Ein Trennrelais macht mit den sinn und Zweck des Akkus bei mir zunichte. Er soll das abschalten des Funkgerätes im Startmoment verhindern was so gegeben ist. Das er den Rest des Bordnetzes mit unterstützt ist ein positiver Nebeneffekt.
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Trennrelais verhindert die Tiefentladung der Starterbatterie. Im Fahrbetrieb werden beide Batterien geladen.
Null Einfluß im Startmoment. Vorteil Zweitbatterie als AGM Campingbatterie, die Tiefentladung und mehr Zyklen verträgt, kann keine hohen Ströme wie beim Start ab.
Der Blei-Gel hat in seiner Zuleitung eine 25 Ampere Sicherung dazwischen. <img src="http://www.yetiforum.de/wbb3/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />
war halt nicht explizit so geschrieben.
Ein Trennrelais macht mit den sinn und Zweck des Akkus bei mir zunichte. Er soll das abschalten des Funkgerätes im Startmoment verhindern…
Der ganz große Vorteil eines Trennrelais ist gerade der, daß die Zusatzverbraucher alle an der Zusatzbatterie angeschlossen werden, dadurch:
1. Diese Zusatzverbraucher vor Spannungseinbrüchen gesichert sind,
2. Die Fahrzeugbatterie immer genügend Ah hat um den Startvorgang Sicher durchführen zu können,
Die Verkabelung des Trennrelais sollte jedoch mit mindestens 16² Kabelquerschnitt gemacht werden und ein "Trennrelais" verwendet werden, kein "normales" Fahrzeugrelais!!
Die richtigen Trennrelais haben mindestens 75 Ampere Schaltstrom, und Schraub-Klemmanschlüsse an den zwei Batterie-klemmen.
LG
Klaus
seit 15.11.2013 Yeti 125KW, 4x4, Schaltgetriebe, Ambition, Brilliant-Silber-Metallic
Das ist mit alles durchaus bewußt. Ich bin selbst in einem Elektrobruf tätig. Wegen einem Funkgerät treibe ich nicht so einen Aufwand. Ebenso hätte ich einen SuperCap aus dem Hifi Bereich da mit anklemmen können.
Man muß nicht über die Vor oder Nachteile schreiben die solch ein Relais bringt oder auch nicht. Der Bleigel Akku stützt so oder so das Bordnetz. Technisch verhält sich das natürlich wie eine Batterie. Aber wegen 17 Ah noch ein Trennrelais verbauen wegen der 2/70er Funke ist mit Kanonen nach Spatzen schiessen. Ich mache das nicht erst beim Yeti so, Der Fabia vorher hatte es gut 9 Jahre und es ging immer wunderbar. Meine Batterie ist immer so voll das ich problemlos starten kann. (hab auch die möglichkeit extern zu laden) und meine Fahrtstrecke sind selten unter 50 Km da hat es genug Zeit wieder was einzuladen.
Das Thema ist für mich beendet da es mit dem Fragesteller nicht mehr viel zu tun hat.
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