ctek ladegerät an powerstation mit spannungswandler

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • ctek ladegerät an powerstation mit spannungswandler

      hallo zusammen

      da unser yeti eine standheizung hat wollte ich gelegentlich mal die batterie über nacht mit einen ctek ladegerät (mxs 5.0 test+charge) nachladen . die fahrzeit liegt nicht wesentlich über der laufzeit der standheizung und die batterie ist nun schon 3 1/2 jahre.
      leider kann ich nicht mit einem stromkabel zum auto und das ladegerät anschliessen .(zu weit +vandalismusgefahr) .
      deshalb dachte ich wenn ich mir das "VOLTCRAFT Schnellstartsystem VC 900" (conrad) besorge, das eine 230 volt steckdose besitzt und dort mein ctek ladegerät einstecke und das ganze über nacht in den kofferaum stelle und dann mit geringem ladestrom 0.8a die batterie lade.

      die frage ist eben kann ich das ladegerät am verbauten spannungswandler des voltgraftgerätes betreiben oder könnte es da probleme geben?
      Audi 80 1.8 s (90 PS , 145 NM , 9 L ) , VW Golf III 1.6 (75 PS , 126 NM , 8 L) , Seat Arosa 1.0 (50 PS , 86 NM , 6 L) , Seat Ibiza 1.4 (75 PS , 126 NM , 6,5 L)

    • Abgesehen davon, dass mir diese Konstruktion aus verschiedenen Gründen nicht behagt, habe ich mal in die Anleitung des VC900 geschaut:
      - Manche elektronische Netzgeräte können den Spannungswandler zerstören.
      - Möglicherweise kann der Spannungswandler nicht aus dem Akku versorgt werden.
      - Das Aufladen des VC900 dauert 40 h.
      - Der Akku hat nur 18 Ah, der Yeti hat ca. 50-70 Ah.
      - ...

      Ich würde über eine 2. Starterbatterie nachdenken, die mit dem CTEK nachgeladen wird. Am besten baust du die neue Batterie gleich in den Yeti und nimmst die alte als Backup!

      Handtuch
      DON'T PANIC!

    • Handtuch schrieb:

      Ich würde über eine 2. Starterbatterie nachdenken, die mit dem CTEK nachgeladen wird.

      Gute Idee!

      Das angedachte Procedere mit dem VC900 gefällt mir auch nicht, fängt schon damit an, dass der Netzstecker des Ctek nicht reinpasst, was aber lösbar wäre.

      Handtuch schrieb:

      Am besten baust du die neue Batterie gleich in den Yeti und nimmst die alte als Backup!

      Das würde aber nach kurzer Zeit im Winter zum gleichen Problem führen und häufigen Batteriewechsel erfordern.

      Wenn unbedingt im Auto geladen werden soll würde ich im vorliegenden Fall auch zum 2. Akku raten, den aber bei Bedarf ins Auto stellen und mittels eines Spannungswandlers zum laden der eingebauten Batterie nutzen
      ciao Pit

      after all is said and done there's a lot more said than done....

    • naja ,wäre ja zu schön gewesen . einfach dem voltcraft powerakku reinstellen und anschliessen unabhängig von stromnetz. aber habe mal den stromverbrauch ausgrechnet ca 140 w bei vollem ladestrom ,da würde der powerakku von voltcraft gerade mal 60-90 minuten durchhalten wenn es den überhaupt funktionieren würde.

      die batterie hat die 3 1/2 jahre ganz gut durchgehalten ,ausser vor 2 jahren war sie mal leer weil ich es mit der standheizung übertrieben hatte.
      aber die batterie hat eine ruhespannung von 12,5 -12,6 volt . nun kommt aber die kälte ,die zusätzlichen verbraucher und das alter hinzu und vielleicht das sie durch regelmässige unterspannung wegen der standheizung etwas sulfatiert ist.

      weiss eben nicht ob ich einfach mal abwarten soll und mir dann eine neue batterie besorge wenn es an der zeit ist oder sie vorsorglich tausche und gleich etwas grösser dimensioniert wähle.
      Audi 80 1.8 s (90 PS , 145 NM , 9 L ) , VW Golf III 1.6 (75 PS , 126 NM , 8 L) , Seat Arosa 1.0 (50 PS , 86 NM , 6 L) , Seat Ibiza 1.4 (75 PS , 126 NM , 6,5 L)

    • Reinhold Messner schrieb:

      aber die batterie hat eine ruhespannung von 12,5 -12,6 volt .

      Dann ist sie noch ok.

      Reinhold Messner schrieb:

      weiss eben nicht ob ich einfach mal abwarten soll und mir dann eine neue batterie besorge wenn es an der zeit ist oder sie vorsorglich tausche und gleich etwas grösser dimensioniert wähle.

      Abwarten....größer dimensionieren ist problematisch, eine größere Batterie wird nicht ohne weiteres in den Batteriekasten passen?
      ciao Pit

      after all is said and done there's a lot more said than done....

    • Reinhold Messner schrieb:

      weiss eben nicht ob ich einfach mal abwarten soll und mir dann eine neue batterie besorge wenn es an der zeit ist oder sie vorsorglich tausche und gleich etwas grösser dimensioniert wähle.


      Abwarten und im konkreten Ausfall dann eine neue und größere Batterie kaufen.

      Gruß Kajo

    • freudnick schrieb:

      Wie wäre es denn mit einem Powerpack. Dieses <a href="http://www.amazon.de/Startger%C3%A4t-Starthilfe-Spitzenstrom-Sicherheitsschutz-Taschenlampe/dp/B015S8IFX2" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">amazon.de/Startger%C3%A4t-Star…aschenlampe/dp/B015S8IFX2</a> wurde bei Vox auto mobil getestet und für gut befunden.

      Gruß Volkmar



      das gute stück ist leider nur eine starthilfe aber damit kommt meine freundin sicher nicht zurecht wenn sie das teil benutzen müsste. deshalb wollte ich für eine stetig gut geladene batterie sorgen.
      Audi 80 1.8 s (90 PS , 145 NM , 9 L ) , VW Golf III 1.6 (75 PS , 126 NM , 8 L) , Seat Arosa 1.0 (50 PS , 86 NM , 6 L) , Seat Ibiza 1.4 (75 PS , 126 NM , 6,5 L)

    • ... meiner unmaßgeblicher Meinung nach ... ;)

      - Fall 1 : Neue Autobatterie und alte immer voll geladen als Puffer/Reserve (wie bereits oben genannt)

      - Fall 2 : Solar Akkulader (min 10W) aufs Dach und an den Zigarettenanzünder (oder so)

      ... alles andere wirkt gepfrimelt und kann bitter enden.

      (es gibt natürlich Notstromaccupuffer im Profibereich für zig-tausen Euro ;( )

      - Fall 3 : nonplusultra -> Garage an/ins Haus :rolf: , da CTEK vorhanden :wech:
      Gehabt Euch :D ..... heiter

    • Booster

      minoschdog schrieb:

      Zitat von carstix: „400A über so dünne Käbelchen? Wie lange, für 100ms?“
      Das wird dann die &quot;eingebaute Taschenlampe&quot; sein, wenn auch nur kurz.... <img src="http://www.yetiforum.de/wbb3/wcf/images/smilies/grin.png" alt="^^" />


      Also, ich war ja auch zunächst skeptisch.

      Ich habe mir das "AFENDO 5-in-1 Mini-16800mAh" gekauft.
      Am nächsten Abend, ein absoluter Zufall, streikte das Auto des Nachbarn (1,6 ltr. Benziner).
      Naja, habe ich mir so gedacht, versuchen wir das mal. ^^
      Es ist kaum zu glauben, aber das Auto ist trotz einer absolut leeren Starter-Batterie ohne Probleme angesprungen.

      Ich war selber positiv überrascht! :thumbsup:

      Übrigens, die Handhabung ist nun wirklich "kinderleicht"; die beiden Zangen an die Pole und das andere Ende des Kabels in das Gerät, fertig! :D
      Staubsauger-Vertreter verkaufen Staubsauger, Versicherungs-Vertreter verkaufen Versicherungen. Warum sollten hier ausgerechnet unsere Volks-Vertreter eine Ausnahme machen!?

    • Power

      Hallo Freunde

      Meine Erfahrung: Als Funkamateur und intensiver Standheizungsnutzer habe ich seit 2Jahren parallel zur Startetbatterie einen 17Ah Blei-Gel Akku hinten im Kefferraum beim Funkgerät zu stehn. Das geht wunderbar und hat mir noch nie Probleme mit nicht anspringendem Motor gemacht. Die Heizung läuft aber nur die halbe Zeit die auch anschliessend gefahren wird, aber auch in Tagen mit Kurzstreckennutzung hatte ich noch keine Sorgen. Der Starterakku ist nun ca 3,5 Jahre alt. Das Funkgrät mit samst seinem APRS habe ich hierbei auch schon öfters angelassen.
      Strom in einen Akku zu laden, mit ihm dann per Wandler wieder 230 zu machen und die dann wieder umzuwandeln macht halt wenig sinn da die Wandlerverluste nicht ganz ohne sind.
      Der Inverter, oder auch Wechselrichter wie er genannt wird macht sicher nur Rechteckwechselstrom. Letzteres ist aber für Ladegeräte wie dem Ctek kein Problem da es selbst auch nur über einen Schaltwandler verfügt. Dem ist es egal ob der Strom Sinusförmig oder Trapez oder eben auch Reckteckig ist. Die Elektronik juckt es weniger. Herkömmliche Trafos knurren bei Rechteck gewaltig und werden u.u auch wärmer.
      Das nur dazu,
      Einen dicken Draht bis in Kofferraum gelegt, Masse von hinten geholt (Karosserieschraube) und einen 2. Akku in den Kofferraum. Vernünftig festgezurrt hat man da auch keine Probleme. Im Motorraum bei der Originalbatterie eine Sicherung aus dem Car Hifi Bereich dazwischen schalten. ( hier 40 Ampere) Die soll ja nur den Kurzschlussfall abdecken der bei vernünftiger Verlegung nicht auftritt. Keine Sorge, die Sicherung fällt beim startvorgang nicht..

      Lg
      Mario
      -----LIFE IS SIMPLE-----
      Essen-Schlafen-YETI fahr´n

    • Skodakutscher schrieb:

      Einen dicken Draht bis in Kofferraum gelegt, Masse von hinten geholt (Karosserieschraube) und einen 2. Akku in den Kofferraum. Vernünftig festgezurrt hat man da auch keine Probleme. Im Motorraum bei der Originalbatterie eine Sicherung aus dem Car Hifi Bereich dazwischen schalten. ( hier 40 Ampere) Die soll ja nur den Kurzschlussfall abdecken der bei vernünftiger Verlegung nicht auftritt. Keine Sorge, die Sicherung fällt beim startvorgang nicht..

      Ich empfehle eine zweite Sicherung an der zweiten Batterie. Sonst wird sie bei einem Kurzschluss auf der Verbindungsleitung gegrillt...

      Handtuch
      DON'T PANIC!
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