produktionsende yeti?

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • pmhausen schrieb:

      Das Modelljahr 2017 wird eingepflegt...

      Da liegt er aber voll daneben, Dein Freundlicher.

      Das Modelljahr 2017 wird bereits seit Juli diesen Jahres ausgeliefert.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • pmhausen schrieb:

      TSI haben aktuell keine Partikelfilter


      Ich möchte keinen Partikelfilter!!! Alles, was zusätzlich im Abgaskanal verbaut ist kostet Sprit, Leistung und verteuert das Auto sowie den Unterhalt.
      Wartburg 353 Tourist (50 PS) - Nissan Sunny 1.4 (75 PS) - Renault Laguna 2.0 (113 PS) - Mitsubishi Galant 2500 V6-24 V (163 PS) - Mazda Premacy 2.0 TD (101 PS) - Mazda 5 2.0 MZR-CD (143 PS) - Skoada Yeti 1.4 TSI (122 PS)
    • rippchen_ schrieb:

      Zitat von pmhausen: „TSI haben aktuell keine Partikelfilter“

      Ich möchte keinen Partikelfilter!!! Alles, was zusätzlich im Abgaskanal verbaut ist kostet Sprit, Leistung und verteuert das Auto sowie den Unterhalt.


      Richtig. Servolenkung macht die Arme schwach, ABS die Beine. Klimaanlage macht Dick, weil man nicht mehr schwitzt. Kat sorgt nur dafür, dass man einschläft, weil es von draussen nicht mehr so stinkt. PSD ist Quatsch, braucht man nur 'ne Sonnenbrille. Alles über zwei Zylinder braucht man auch nicht,. Einen für Rauf, einen für Runter... tut's.
      Leider wird die Lösung deines Problems nicht mehr gebaut, was aus Plaste. Da weisste Bescheid.
      :D
    • berme schrieb:



      . Nichtsdestotrotz bin ich für diese Partikelfilter. Die Feinstaubbelastung gerade der Tsi ist einfach viel zu hoch.
      Das dadurch der Verbrauch steigt wage ich bei der Weiterentwicklung der Motoren (Downsizing) aber zu bezweifeln.



      Das die hohe Feinstaubpartikelbelastung jedes Jahr tausende Menschenleben alleine in Deutschland kostet ist ja schon mindestens seit 10 bis 15 Jahren bekannt und wird weder von Politik noch Wissenschaft bestritten.
      Nachteil der Partikel, man sieht und riecht sie nicht, daher denkt jeder, er sei davon nicht betroffen und sterben werden nur die Anderen.
      Dabei könnte durch verbesserte Partikelfilter alleine das Schlaganfallrisiko um 30 % , auch auf dem Land (!), gesenkt werden.

      Jede Maßnahme zur Senkung der Luftverschmutzung und damit zur Rettung von Menschenleben ist zu unterstützen.

      Auch diejenigen, die nur den monetären Aspekt sehen (und vergessen, dass die überall vorhandenen feinst Partikel auch ihre eigene Gesundheit gefährden) sollten beachten, dass in wenigen Jahren gebrauchte Fahrzeuge auf dem Fahrzeugmarkt einen geringeren Preis einbringen, als Fahrzeuge ohne Filtertechnik.
      Dies war auch schon so bei der Einführung der Katalysatoren und später bei den Dieselfiltern.

      Die Herstellungskosten für einen solchen Partikelfilter liegen übrigens nur bei lediglich 50, EUR:
      focus.de/auto/ratgeber/kosten/…chleudern_id_3438015.html

      Wer sich statt dessen lieber eine zusätzliche Schicki-micki-Option in seinen 30.000 EUR teueren Wagen einbauen läßt, dem ist nicht zu helfen.

      Die nächsten nochmals sparsameren und leistungsstärkeren Motoren stehen auch bei VW in der Startrampe.

      Abgesehen davon werden die meisten Hersteller nicht darum herumkommen, die Partikelfilter ab 2017 in ihre Fahrzeuge einzubauen. Da die Wagen sonst die Euro 6c Norm nicht mehr erfüllen.

      Und das finde ich gut so!!

      Gruß Jörg
    • rippchen_ schrieb:

      ...Partikelfilter!!! Alles, was zusätzlich im Abgaskanal verbaut ist...

      Partikelfilter haben mit dem VW-Abgasskandal nichts zu tun.

      Die kalifornischen Umweltauflagen für Fahrzeuge werden in Europa zwar mit sehr großem Schlupf, aber immerhin auch mal eingeführt. Vor allem für Deutschland wichtig mit der großen Verkehrsdichte und der grenzenlosen Affinität zu Verbrennerfahrzeugen.
      Nach dem Partikelfilter für Benziner (ab 2017 Pflicht) kommen dann nochmal die Diesel drann mit doppelter NOx-Nachbehandlung: NOx-Speicherkatalysator plus SCR AdBlue. Danach kommt noch die Plasma-Nachbehandlung NTP und alle möglichen Kombinationen der Techniken.

      Wir brauchen uns also keine Sorgen zu machen, dass unsere Verbrenner irgendwann mal einen stabileren technischen Stand erreichen werden. Und die Hersteller keine Sorgen über den Umsatz.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Kann man so einen Partikelfilter nachrüsten???
      Sollte doch technisch möglich sein, oder?
      seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
    • Quaxx schrieb:

      Kann man so einen Partikelfilter nachrüsten???
      Sollte doch technisch möglich sein, oder?


      Eine kurze Websuche zeigt keinerlei Angebote für Partikelfilter beim TSI.
      Ich habe in den 80er/90er Jahren zweimal einen Golf mit Katalysator nachrüsten lassen.
      Und ich würde es heute bei einem Partikelfilter, wenn er denn angeboten würde, auch machen lassen.

      Gruß Jörg
    • Das ist nicht ganz so einfach. Der Partikelfilter muss ja auch regelmäßig regeneriert (freigebrannt) werden, die Prozeduren kennen wir ja vom Diesel.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • BernhardJ schrieb:

      Das ist nicht ganz so einfach. Der Partikelfilter muss ja auch regelmäßig regeneriert (freigebrannt) werden, die Prozeduren kennen wir ja vom Diesel.

      Grüße - Bernhard


      Das stimmt.
      Allerdings ist dies beim TSI wesentlich einfacher, als beim Diesel.
      Die im Partikelfilter gespeicherten Partikel verbrennen bei einer Temperatur von 600 Grad Celsius. Im Diesel entstehen diese hohen Temperaturen nur beim Freibrennen durch Einspritzung zusätzlichen Treibstoffes.
      Beim Benziner sind aber generell höhere Abgastemperaturen vorhanden.
      Der ab Herbst bei VW kommenden 1.5 TSI ist innermotorisch darauf bereits besser vorbereitet. er produziert von sich aus schon weniger Partikel, die dann auch nicht, bzw. seltener Freigebrannt werden müssen.
      Ich zitiere hier auch mal aus dieser Quelle:
      energie-lexikon.info/russpartikelfilter.html

      Zitat:
      "Obwohl das Prinzip hierfür geeigneter Partikelfilter gleich ist wie bei Dieselmotoren, sind einige Details anders:
      Die entstehenden Rußmengen sind relativ gering, sodass eine Regeneration seltener nötig ist. Gegebenenfalls auftretende Probleme mit Sekundäremissionen bei der Regeneration werden ebenfalls entsprechend vermindert.
      Die Abgastemperaturen dieser Motoren sind höher als bei Dieselmotoren, was die Regeneration des Filters erleichtert.
      Ein weiterer hilfreicher Faktor ist, dass eine Anfettung des Gemischs (wie bei der Volllastanreicherung), ergänzt durch die Zufuhr von Sekundärluft in das Abgassystem, zwecks Temperaturerhöhung in einem Oxidationskatalysator als Unterstützung der Regeneration eines nachgeschalteten Partikelfilters technisch einfach möglich und zuverlässig wirksam ist."

      Ein Mehrverbrauch mit einem Partikelfilter scheint auch nur bei sehr hohen Geschwindigkeiten vorhanden zu sein:

      Zitat:
      "Untersuchungen4 belegen, dass

      die Verwendung eines Partikelfilter (PF oder GPF – Gasoline Particulate Filter) relativ einfach

      zu den erwünschten Ergebnissen führt. Bei dem Testwagen waren keine weiteren Änderungen

      an der Abgasanlage, vor allem dem Drei-Wege-Katalysator notwendig. Zudem führte der GPF

      im NEFZ zu keinen Mehrverbräuchen. Lediglich bei einer Geschwindigkeit von mehr als 180

      km/h kam es zu einem leichten Kraftstoffanstieg von 2-3% im Vergleich zum

      Referenzfahrzeug ohne GPF.
      (Quelle: vcd.org/fileadmin/user_upload/…in-Direkteinspritzern.pdf)

      Gruß Jörg
    • Energie-Lexikon schrieb:

      ...eine Anfettung des Gemischs (wie bei der Volllastanreicherung), ergänzt durch die Zufuhr von Sekundärluft in das Abgassystem ... technisch einfach möglich und zuverlässig wirksam ist.

      Als Nachrüstsatz aber doch nicht ganz so trivial. Es ist auf jeden Fall mehr notwendig als nur eine Filterdose in den Auspuffstrang zu schrauben. Also mindestens Steuergerät mit Programmierung zur Gemischanfettung sowie eine Sekundärluft-Anlage im Abgasstrang samt Steuerung sowie einige Sensoren und Messtechnik sind noch zum Umbau nötig.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Totto68 schrieb:

      Alles über zwei Zylinder braucht man auch nicht


      Darum gibt es ja auch die Zylinderabschaltung von 4 auf 2. Also lag man damals gar nicht so falsch! :D

      Was mich nur nervt ist, dass uns ständig neue technische Spielereien eingeredet werden, um (angeblich) die Umwelt zu schützen, aber die wahren Umweltsünder nicht belangt werden. Ich denke nur an die (Kreuz)Schiffahrt, Fliegen, kein Tempolimet auf der BAB etc. Die paar TSI machen das Kraut nicht fett. Aber die meisten merken es ja eh nicht mal, wie sie für dumm verkauft werden und machen jeden Blödsinn mit, koste es, was es wolle. Fehlen nur noch das Windrad und die Solarzellen auf den Dächern der Autos, um noch mehr (überteuerten, "grünen") Strom zu erzeugen, den wir dann ins Ausland verschenken oder sogar noch dafür zahlen, dass man ihn uns abnimmt.
      Wartburg 353 Tourist (50 PS) - Nissan Sunny 1.4 (75 PS) - Renault Laguna 2.0 (113 PS) - Mitsubishi Galant 2500 V6-24 V (163 PS) - Mazda Premacy 2.0 TD (101 PS) - Mazda 5 2.0 MZR-CD (143 PS) - Skoada Yeti 1.4 TSI (122 PS)
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