Es kann durchaus sein, dass der 2,0 ein ähnliches Gitter schon hat. Wie gesagt, die meisten Luftmassenmesser haben dieses Gitter schon von Haus aus drinn.Grüße - Bernhard
Ja hatt er hatt er , genauso wie viele andere Auto Modelle. Einfach mal bei Ebay suchen.
Beim 1,6 er sieht es dagegen nicht so aus, und wird jetzt von VW (von mir übertrieben gesagt) als revolutionäre Strömungstransformator Erfindung angepriesen.
War aber auch Zeit! Endlich hat jemand den Fluxkompensator erfunden...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Beim 1,6 er sieht es dagegen nicht so aus, und wird jetzt von VW (von mir übertrieben gesagt) als revolutionäre Strömungstransformator Erfindung angepriesen.
Na ja, ob man es nun Strömungstransformator, Luftmassenmessergitter oder einfach nur Gitter nennt, ob man es nun als revolutionär ansieht oder nicht, ob es nun eine neue Erfindung ist oder ein alter Hut, ist doch eigentlich egal. Hauptsache es funktioniert.
Es kann durchaus sein, dass der 2,0 ein ähnliches Gitter schon hat. Wie gesagt, die meisten Luftmassenmesser haben dieses Gitter schon von Haus aus drinn.
Vermutlich hatte VW das Gitter am 1,6er eingespart. Und jetzt wird es zusammen mit einer relativ langen Beruhigungsstrecke nachgerüstet.
Irgendwas muss an dem Gitter dran sein, sonst würde man es nicht mindestens seit Anfang der 90er Jahre einbauen. Es kam mir gleich so bekannt vor von einem alten Motor. Hier ein Bild von Ebay das man vergrößern kann: ebay.de/itm/BOSCH-Luftmassenme…3abbe0:g:VL4AAOSwEetV~-Gz
Okay, nehmen wir mal an, das Gitter ist ein sehr wichtiges Bauteil (unter vielen anderen wichtigen Bauteilen) um die Luftmenge möglichst genau zu messen und Luft und Kraftstoff kontrolliert präzise dosieren zu können und damit den Verbrauch und die Abgase exakt zu kontrollieren.
Dann frage ich mich, wieso es gerade bei dem 1,6 der ja als besonders sparsam und umweltfreundlich auserkoren wurde, nicht eingebaut wurde, und bei der groben "Dreckschleuder" 2,0 drinn ist?
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Dann frage ich mich, wieso es gerade bei dem 1,6 der ja als besonders sparsam und umweltfreundlich auserkoren wurde, nicht eingebaut wurde, und bei der groben "Dreckschleuder" 2,0 drinn ist?
Warte erst mal ab was beim 1.2 TDI dann gemacht werden muss. Je kleiner der Motor um so aufwendiger wohl die Umrüstung.
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
Ohje, ein einfachster Staudruckmesser für den mittleren Teil (Rechteck, nichtmal ein Kreis!) der laminaren Strömung. M.M.n. kann man da so viel Luftsiebe davor schalten, wie man will - viel genauer wird die Messung dadurch nicht ausfallen wie sie jetzt schon ist.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Dem gemeinen Pöbel wird natürlich die Story von der gleichmäßigeren Luftverwirbelung durch das Gitter erzählt.
Wen genau meinst Du damit?
Ein Technikinteressierter versteht durchaus den möglichen Sinn der Massnahme mit dem Gitter zur Strömungsverbesserung. Vielleicht wäre so manchem ein mikroprozessorgesteuerter Landeklappenluftgeschwindigkeitsgleichrichter vor dem Luftmengenmesser plausibler. Aber in auch in der Natur sind die einfachsten Massnahmen meistens nicht die schlechtesten.
Ich wollte damit eigentlich nur verdeutlichen, das VW jetzt so tut als ob das mit dem Gitter eine völlig neuartige Konstruktion wäre.Wie Bernhard bereits schrieb, warum haben die das nicht von Anfang an im sparsamen 1,6 er eingebaut.Die Gitter gibt es schon ewig bei vielen anderen Modellen. Eine alte Kamelle halt.