Die Idee mit den Spax-Schrauben kam mir beim Lesen der Anfrage auch gleich. Wenn der Ladekantenschutz aus Edelstahl ist, wäre das bestimmt die beste und haltbarste Variante. Sauber vorbohren, schön ansenken, dann mit Doppelklebeband den Kantenschutz sauber positionieren und rein mit den Schrauben. Das hält!
Auch wenn das dem Horst nicht gefallen wird, Popnieten statt Schrauben.
ciao Pit
after all is said and done there's a lot more said than done....
PP und PE haben im unbehandelten Zustand eine niedrigenergetische Oberfläche. Das heißt die Oberflächenspannung ist sehr niedrig und jeder Klebstoff als auch Lack hält nicht aufgrund fehlender Adhäsionskräfte.
Es gibt 2 Möglichkeiten:
- Den Untergrund mittels Koronabehandlung de.wikipedia.org/wiki/Koronabehandlung bearbeiten.
- Ein spezielles doppelseitiges Klebeband verwenden, z.B. von 3M das PX5008/-11/-15 (0,8; 1,1 oder 1,5mm stark)
Ich hatte mich eigentlich für den Edelstahl Ladekantenschutz "innen" interessiert, da ich die Klebeproblematik bei Hitze mit der "aussen" Variante schon vermutet hatte.
Hat schon jemand Erfahrungen mit innen angebrachtem Lks.?
OK, dort nützt so mir ein Teil nicht viel, mir jedenfalls nicht. Die große Kante am Stossfänger ist da schon erheblich kritischer - und dort sieht man auch noch die Schrammen ganz fies.
PP und PE haben im unbehandelten Zustand eine niedrigenergetische Oberfläche. Das heißt die Oberflächenspannung ist sehr niedrig und jeder Klebstoff als auch Lack hält nicht aufgrund fehlender Adhäsionskräfte.
Da hast Du völlig Recht!
Man kann aber durch eine kurze Flammenbehandlung die Oberflächenenergie herauf setzen.
Das funktioniert in der Tat. Mit einem kleinen Lötbrenner die Oberfläche ganz kurz erhitzen, so das nichts anbrennt nur heiß machen.
Wenn man dann in den nächsten Sekunden ein 3M VHB Band aufklebt wird das so halten, das man es nicht mehr herunter bekommt.
Also vorher unbedingt die Spaltmaße zur Heckklappe prüfen sonst hängt die Tür fest
Nach bestem Wissen aber ohne Gewährleistung für Erfolg
Falls Ihr so etwas in der Bucht kauft achtet auf das Haltbarkeits- Datum das Zeug ist nur begrenzt lagerfähig und auch nur in bestimmten Temperaturbereichen.
Aber richtig angewendet klebt es praktisch untrennbar.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Yeti_Bär ()
Die Idee mit den Spax-Schrauben kam mir beim Lesen der Anfrage auch gleich. Wenn der Ladekantenschutz aus Edelstahl ist, wäre das bestimmt die beste und haltbarste Variante. Sauber vorbohren, schön ansenken, ...
So werd' ich's jetzt auch machen. Ich such mir einen Blechbieger ... äh ... metallverarbeitenden Betrieb, der mir dir Löcher in den Edelstahl bohrt und ansenkt, den Rest kann ich dann selbst.
Wie stark ist denn das Material des Stoßfängers und ist an der Stelle überall Platz/Hohlraum untendrunter? Wäre klasse, wenn das jemand wüsste
Danke
Patrick
People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do. (Isaac Asimov)
So werd' ich's jetzt auch machen. Ich such mir einen Blechbieger ... äh ... metallverarbeitenden Betrieb, der mir dir Löcher in den Edelstahl bohrt und ansenkt, den Rest kann ich dann selbst.
Einem Yeti-Treter aus 29331 geht jetzt das auf!
ciao Pit
after all is said and done there's a lot more said than done....
o werd' ich's jetzt auch machen. Ich such mir einen Blechbieger ... äh ... metallverarbeitenden Betrieb, der mir dir Löcher in den Edelstahl bohrt und ansenkt, den Rest kann ich dann selbst.
Ob das so eine gute Idee ist?
Immerhin dehnt sich Metall bei starker Erwärmung durch die Sonne nicht unerheblich, was dann zu Wellblech führen könnte.
Ich habe jetzt einen Plastik-Ladekantenschutz von Milotec aufgebracht. Dafür habe ich erst den Stossfänger nacheinander mit Scheibenklar, Spiritus und Silikonreiniger vorbehandelt. Mit dem Silikonreiniger habe ich schon gemerkt, daß der Stossfänger doch ziemlich stumpf wurde. Damit sollte die Klebung auf jedenfall halten.
Der Veroneser hat mir seinerzeit die - eigentlich nicht passen sollende - Originalschutzleiste des "Vormopf" Yetis zum Sonderpreis verkauft. Nachdem ich mir die Anbauanleitung durchgelesen hatte, entschied ich mich für den "carrozziere di fiducia", der auch schon die Dienstwagen meines ehemaligen Arbeitgebers gelegentlich wieder glattbügelte.
Hat kaum was gekostet, hält seit über einem Jahr und sieht so aus: (Bitte anklicken) IMG_1257.JPG