"Wenn zu viele Leute plötzlich hurra schreien, sollte man skeptisch werden, und nicht umgekehrt, wenn die Hurrarufe zu schütter ausfallen..." J. Fleischhauer
Die Lampe für eine vorgesehene Regenerationsfahrt kommt zumindest beim Yeti äußerst selten, und erst bei sehr hohen Kilometerständen. Das heißt nach der Gewährleistungspflicht.
Ok die Klage war m.E.sinnlos, der Opel hatte bei Kauf schon 116000 km runter und war ca. 3 Jahre alt .Der Kläger hatte weitere 5000 km zurückgelegt.Besteht da überhaupt noch eine Gewährleistungspflicht?
Und belastet unsere Gerichte genau so sinnlos!
Bei der Menge derartigen Klagen wundert man sich nicht, dass die Gerichte die Verfahren teilweise sehr lange vor sich her schieben müssen!
Grüße
Bernd
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"Das Auto ist erfunden worden, um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößern, aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben"
Die Lampe für eine vorgesehene Regenerationsfahrt kommt zumindest beim Yeti äußerst selten, und erst bei sehr hohen Kilometerständen. Das heißt nach der Gewährleistungspflicht.
Der hatte beim Kauf 116000 km gelaufen...
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
Die Lampe für eine vorgesehene Regenerationsfahrt kommt zumindest beim Yeti äußerst selten, und erst bei sehr hohen Kilometerständen.
das mag im einzelfall vll. so sein, gilt aber m.e. nicht generell, denn das individuelle fahrprofil hat entscheidenden einfluß auf den zeitpunkt notwendiger regenerationsfahrten.
"Wenn zu viele Leute plötzlich hurra schreien, sollte man skeptisch werden, und nicht umgekehrt, wenn die Hurrarufe zu schütter ausfallen..." J. Fleischhauer
Da stellt das Gericht aber hohen Anforderungen an den klagenden Autofahrer : Länge der Fahrt, Angabe der Drehzahlen, technisches Grundwissen über die Funktion eines DPF usw. .
Hoffentlich kennt sich der Richter und / oder seine Frau auch mit den geforderten Zusammenhängen aus .
@ berme,
Ich nehme an, dass es sich um eine Gebrauchtwagen-Garantie gehandelt hat.
MfG.
...man muss kein Huhn sein, um beurteilen zu können , ob ein Ei schmeckt.
Malachitgrüner 1.8 TSI - Bj. 2012 - Ambi+
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von rotax ()
Genau aus dem Grund hatte ich mich mal für den 1,2 TSI entschieden ... weil mit meinem meistenteils 15 km gefahren werden. Besonders im Winter hätte ich mit einem Diesel früher oder später ein Problem bekommen.
Seltsam,
die Fiter werden eingebaut um die Umwelt zu entlasten.
Das verstehe ich noch.
Aber jetzt stellt ein Gericht fest das Regenerationsfahrten nötig sind, für den Erhalt der Fahrtüchtigkeit.
Das bedeutet ich muss die Umwelt belasten mit Fahrten, die nur dem Motor dienen.
Sprit, Zeit, Verschleiß und sinnlose Belastung unserer Straßen.
Ich kann das Gericht nicht verstehen.Statt etwas zu ändern bestrafen wir den Autofahrer.
Wir hatten im Forum schon die Aussage das die Regeneration nach unter 300 gesamt gefahrenen Kilometern angezeigt wurde.
Die wenigsten Besitzer haben in diesen Fall das technische Verständnis.
Glückwunsch dem der die gesamte Bedienungsanleitung liest und versteht.
Kurios ,der Hersteller erfüllt hier die Abgasvorschriften auf dem Kosten der Kunden.
F.U.
Aber jetzt stellt ein Gericht fest das Regenerationsfahrten nötig sind, für den Erhalt der Fahrtüchtigkeit.
Jep. Ein ehemaliger Arbeitskollege musste mit seinem Scenic alle 3-4 Wochen 50 KM sinnlos auf die Autobahn um den Filter frei zu bekommen.
Meine Kurzstrecken waren für mich immer das KO-Kriterium für einen Diesel.
Aber jetzt stellt ein Gericht fest das Regenerationsfahrten nötig sind, für den Erhalt der Fahrtüchtigkeit.
Steht diese Notwendigkeit bei vielen Kurzstreckenfahrten bei den Diesel in der BA drin?
Aber daß ein Dieselfahrzeug eigentlich noch nie für Kurzstrecken gedacht war, das sollte eigentlich jeder wissen. Schon die Autoverkäufer weissen darauf hin. Aber manche Käufer sind da unbelehrbar lassen es leider drauf ankommen, und beschweren sich.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Silver Y ()
Ab 2017 kommen die Partikelfilter auch bei Benzinern, die in der Regel viel mehr auf Kurzstrecke bewegt werden. Viel Spaß im voraus .Feinstaub lässt grüßen.
Eine weitere Möglichkeit Verußung beim Diesel zu vermeiden ist ARAL ULTIMATE.
Da kann man sehen wohin der Schwachsinn führt je mehr €uro 1-6 hammer schon ist der Bernziner mitlerweile schmutziger wie ein Diesel.Regenerationsfahrten beim Diesel belasten die Umwelt zusätzlich und der Bürger und Fahrer eines solchen Fahrzeuges ist schuld weil er die unasugegorene Technik doppelt bezahlen soll
Intelligenz wird oft verwechselt mit der Fähigkeit, seine Dummheit besser verbergen zu können als andere Menschen.