Tempomat im Gefälle

Mein Tempomat (50km/h eingestellt) hat das DSG 7 bei 18% Gefälle bis in den 3. Gang runter geschaltet.
Würde ich aber so normalerweise nicht fahren. Auch bei Pässen u. dgl. bleibt der Tempomat aus.
P.F.

marwin220 schrieb:

Bei meinem alten Yeti mit 7 Gang DSG hat sich das Getriebe schon auf Bergabfahrten eingestellt. Hierzu brauchte es aber den "Hinweis" das dem Fahrer die Geschwindigkeit zu hoch erscheint, da dieser das Bremspedal betätigt hat. Dann schaltete das DSG meines alten Yeti brav zurück.

Danke für die Antwort! Beim Bremsen schaltet das DSG bei mir ebenfalls in den passenden niedrigeren Gang. Dann aber nach dem Loslassen der Bremse auch wieder hoch, entsprechend der zur durch das Gefälle entstehenden Beschleunigung. Ist dein alter Yeti dann im niedrigeren Gang geblieben?

wigginz schrieb:

Beim Bremsen schaltet das DSG bei mir ebenfalls in den passenden niedrigeren Gang. Dann aber nach dem Loslassen der Bremse auch wieder hoch, entsprechend der zur durch das Gefälle entstehenden Beschleunigung. Ist dein alter Yeti dann im niedrigeren Gang geblieben?

Der niedrigere Gang blieb eingelegt.
Es sei denn, ich habe Gas gegeben oder der Wagen hat die Ebene erreicht.
(Softwarestand des DSG: etwa August 2013).

Gruß Jörg

Irgendwann kommt im starken Gefälle auch die Bremswirkung der Motor-Getriebe-Kombination an ihre Grenzen, dann steigt die Drehzahl so hoch, dass das Hochschalten ein Muss wird, wenn man in diesem Moment keine Bremse benutzen möchte. Sonst fliegt einem die Technik um die Ohren. Ist beim Schalter auch nicht anders.

Grüße - Bernhard

BernhardJ schrieb:

Irgendwann kommt im starken Gefälle auch die Bremswirkung der Motor-Getriebe-Kombination an ihre Grenzen, dann steigt die Drehzahl so hoch, dass das Hochschalten ein Muss wird

und dann läuft er mir weg ........
Wenn die Motorbremswirkung nicht mehr reicht, muss ich wohl die Fußbremse nehmen.
D.J.

Ja logisch, wenn ich im gleichen Gang bleiben will. Manchmal reicht auch die Handbremse, das pflegt die Scheiben...

Man sollte sich ja im Klaren sein, dass die Motorbremswirkung von modernen Autos immer mehr abnimmt, vor allem bei den herunterskalierten Motörchen mit wenig Hubraum und immer kleiner und leichter werdenden Getrieben.

Grüße - Bernhard

Hallo Leute, es ging schneller als gedacht. Konnte heute schon den Test machen. Das Ergebnis war:
Tempomat noch auf in etwa ebener Straße bei 85 km/h und 7.Gang aktiviert. Im Gefälle heruntergeschaltet bis in den 5. Dann stieg die Geschwindigkeit allerdings bis auf 100 km/h bei rund 3.000 U/min an ohne weitere Reaktion des DSG.
Auf dem Rückweg bei einem anderen Gefälle (das was ich normalerweise so mit 100/110 - bei erlaubten 90 - fahre) GRA auf 65 im 7. eingestellt; heruntergeschaltet ebenfalls bis in den 5. und dann mit bis zu 90 den Berg hinunter.

Bei 15% Gefälle wollte er bei 20 auch nicht manuell in den 1. wechseln, dazu musste ich ihn erst einmal so auf knappe 10 km/h heunterbremsen.

BernhardJ schrieb:

a logisch, wenn ich im gleichen Gang bleiben will.

Da scheint es ja zwei verschiedene Ansätze zu geben:
- Bei mir hat die Geschwindigkeit, die ich fahren möchte / kann, absolute Priorität und ich wähle dazu den Gang der nötig / möglich ist.
Man kann sich natürlich auch sagen: mir egal wie schnell ich sein möchte / kann, hauptsächlich ich fahre im 5. Gang. (z:B.)
K.L.

Danke für die zahlreichen Beiträge und Tests, sehr interessant!

Zusammengefasst kann man wohl folgendes sagen:

1. Ohne Tempomat "benutzt" DSG bei euch durchaus die Motorbremse, bis die pysikalischen/technischen Grenzen erreicht sind.
   
2. Der Tempomat kann bei Gefälle die Geschwindigkeit nicht halten und überschreitet sie teilweise deutlich. Kompensiert wird bei euch durch ebenfalls mit der Motorbremse.
   
3. Aktiv bremsen kann der Tempomat nicht, das geht nur im Offroad-Modus bei langsamen Tempo (wenn man den hat).
   
4. Bei sehr starkem Gefälle lässt sich nur bei Schrittgeschwindigkeit manuell in den 1. Gang schalten.
   

Ich habe bei 1. und 2. bewusst "bei euch" geschrieben, denn leider hat mein DSG beim Bergabfahren bisher noch nie zurückgeschaltet. Ich werde das mal beim Freundlichen ansprechen, denn eigentlich kann man ja schon erwarten, dass man mit DSG auch bergab fahren kann und nicht jedes mal in den manuellen Modus wechseln muss (bei euch funktioniert das ja auch).

Ich frage mich, ob das DSG bei den sparsamen Varianten (Greenline, Greentec) irgendwie anders programmiert ist?