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Der Golf 6 hat sie, der Audi A4 (siehe Bild) auch: Blinker im Außenspiegel, durchgesteckt bis in die Spiegel-Innenseite, für ein direktes „Blinker-Feedback“ im Fahrer-Sichtfeld, ohne das man (z.B. bei lauter Musik) ständig in Richtung MFA schielen muss ob es blinkt und wo ...
Ich fand das Konzept schon beim Erstkontakt überraschend wirkungsvoll und absolut überzeugend: auch beim Geradeausblick ist das Blinken im peripheren Sichtfeld noch gut wahrnehmbar!

Leider wurde dieses Gimmick beim Yeti irgendwie „vergessen“, obwohl die Blinker-Prismen an derselben Stelle liegen wie beim Golf6 oder A4. Theoretisch müsste das aber ohne größeren Aufwand korrigierbar sein. Am naheliegendsten wäre eine gezielte Bohrung (z.B.12mm) durch die Innenflanke des schwarzen Spiegel-Abschlusskranzes (siehe „Ye1“), um den Prismen-Leuchtkörper vom Blinker „von hinten“ freizulegen. So wie ich das sehe, ist Letzterer in seinem Endbereich ohnehin nur überstülpt,mit dem schwarzen Abschlusskranz (siehe „Ye2“).
Ich würde ja gern den schwarzen Abschlusskranz oder den Prismen-Leuchtkörper abnehmen wollen, um mal rein zu gucken ob das auch richtig gedacht ist …


@SBorg
Gibt es Außenspiegel-Demontage-Infos? Ohne dass das Spiegelglas leiden muss? Dank im Vorraus !!

LG snowdog


P.S.
Bitte keine Kommentare zum versüfften Yeti: Ich gelobe auch ihn mal zu waschen!


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Danke Jungs!! Gebe Bescheid ob es was wird ...

LG snowdog

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Funktioniert.

LG snowdog

Sorry fürs Warten, musste noch Dringendes erledigen ... jetzt die Details zur heutigen Aktion, zunächst:

Nicht gleich nachmachen! Es gibt noch 2 kritische Puntke, die noch nicht ge-"bugfixed" sind! Momentan ist das noch ein Experiment - eventuelle Mehrkosten durch Schäden am Material kann ich abschreiben (Dienstwagen), mit dieser Einstellung bin ich heute auch "voran-geprescht".

Punkt 1 - nicht 100% saubere Form der Bohrungen:
Auf dem Foto (mit abgenommenem Abschlusskranz) ist zu sehen, dass Entgegen meiner Erwartung, das Blinker-Prisma nicht "von hinten" freizulegen geht. Das Prisma (der dünne helle Strich ganz rechts!) ist fest an der anliegenden schwarzen Unterschale verklebt, sodass eine gedachte Bohrung nur durch den (hier abgenommenen) Abschlusskranz nicht ausreicht, um den Blinker letztendlich sichtbar zu machen. Hinzu kommt noch, dass das Prisma an dieser Stelle sehr dünn wird: ca. 2-3mm. Also Abschlusskranz wieder montiert und einen 4mm Bohrer angesetzt - durch 2 Schichten (Abschlusskranz, schwarze Unterschale) vorsichtig bis ins Prisma "eingedrungen". Das gleiche im Anschluss mit DN10! Das eigentliche Problem ist die dünne Prisma-Schicht, sodass ein DN10 Bohrer mit seinem 30°Kopf nicht tief genug ins Prisma bohren kann, um ein sauberes und rundes Bohrbild durch die anliegende schwarze Unterschale zu erzeugen ... d.h. ich muss nochmal mit der Proxxon-Handfräse ran um die runde Bohrung zu "finishen".
Idealer weise hätte man das ganze Spiegelgehäuse komplett abgebaut, in eine z.B. DN10 Senkkopf-Fräse eingespannt und die Bohrung sauber bis in das Prisma stumpf eingetrieben.

Punkt 2 - Dichtigkeit
Der (im Bild abgenommene) Abschlusskranz ist auch hinter dem Spiegelglas die wasserführende Schicht. Da jetzt die Innenflanke ein DN10 Loch hat, wird wohl - spätestens durch Verwirbelungen bei schneller Fahrt - Wasser in das Spiegelinnere eindringen. Betroffen davon wird die "commig home" Leuchte sein, welche aber gut verkapselt aussieht. Ich werde hier einen Feldversuch machen (müssen) mal schauen wie lange das gut geht - alternativ müsste man die DN10 Bohrung mit dauerelastischem, hochtransparentem und UV-beständigem Material versiegeln ... beständig von -20° bis mind. +50° Jemand eine Idee?

Fazit generell: ich bereue nichts, Blinkerfeedback funktioniert!

LG snowdog

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Hmmm.
Ein guter Ansatz das ist ... Jedoch nicht im Bereich der (gezeigten) Bohrungen, weil: keine Einbautiefe! Denkbar wäre eher der Bereich der Außen-Spiegelkonsolen ("Kragarme") ... oder besser - um die Problematik gleich ins "Trockene" zu holen - das innen liegende "tote" Dreieck der A-Säule, wo früher die Hochtöner waren verkabelungstechnisch auf alle Fälle noch im Tür-Bauteil-Bereich

LG snowdog

Edit: wie wäre es denn mit einer leuchtstarken orangenen LED-Leiste, verdeckt liegend z.B. im Inneren des "toten Dreickecks" (kommt man da ran??), von wo aus die Scheibe, die so als "Blinkerprisma" herhalten muss, angeleuchtet wird. Quasi die Scheibe blinkt mit und man sieht nicht woher ...