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Hallo

Du hast 12j Garantie gegen Rost.Wie lange möchtest du deinen Yeti denn fahren?


Gruß Frank

Hallo,

Zitat

Du hast 12j Garantie gegen Rost.Wie lange möchtest du deinen Yeti denn fahren?

sicherlich nur gegen (oder für) den Rost welcher den Weg von innen nach aussen nimmt.

Vielleicht gibt es bald den Yeti als Typ "Blanco" zum Selberpinseln.

Den Yeti regelmäßig !!! waschen (ja, auch den Unterboden!), ab und an vielleicht mit Wachszugabe und zweimal im Jahr (VOR dem Winter, NACH dem Winter) per Hand mit einem Qualitätsprodukt einwachsen sollte das Fahrueg prima erhalten, pflegen und schützen. Vor der Wintersaison kommt ein gründliches Pflegen der Gummiteile hinzu, auch das Schmieren der Schlösser und Tür-/Haubenmechaniken nebst Flüssigkeits- und Batteriecheck sollte für den Winter fit machen. Hehe, Wechsel auf Winterreifen nicht vergessen

Ach ja, und sollte unser Yeti an irgendeiner sichtbaren Stelle Korrossion ansetzen, steh ich bei meinem Händler auf der Matte und wedele mit meinen 4.5 Jahren Garantie. Und mir persönlich wäre es hierbei völlig egal, ob Rost von innen oder außen kommt.

Ich bekomme meinen Yeti diese Woche und werde ihn noch beim Händler auf der Bühne mit folgendem Unterbodenwachs behandeln, alle Achs und Aufhängungsteile die ab Werk nur dünn schwarz lackiert sind. Angeblich ist dieses Wachs sehr haltbar, sogar Salz und Spritzwasserbeständig, sollte paar Jahre halten. Hohlraumversiegelung ist denke ich genügend ab Werk gemacht, sollte in den ersten 12Jahren nix passieren.
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Allg. ausgedrückt ist Unterbodenschutz u.ä. immer gut (Erfahrungen noch keine mit Rost, da erst nach dem Winter ausgeliefert...)wichtig ist natürlich welcher Schutz auch immer sollte auf den unverschmutzten(neuen) Unterboden und andere gef.Teile aufgebracht werden.Mittel gibt es viele... , selbst wenn alle Teile Verzinkt sind mechn. Schutz haben sie nur bedingt... , einfach wenn möglich auf eine Hebebühne und schauen was noch Behandlung bedarf.. . Hohlräume sollten nach alter/guter VAG Sitte ausreichend geflutet sein , wenn nicht kann man ohne Endoskop sowieso nicht`s sehen !

Schön das man sich soviel Gedanken über die lange rostfreie Zeit macht , aber bevor der Rost kommt und der kommt meist an anderen Schwachstellen siehe MB / Ford u.a. als man denkt ! z.B. wie bei Ford das Versieglungen nicht ordentlich auf dem Untergrund haften und Wasser dahinter kriecht und..., aber solche eventuellen Stellen sind noch nicht ersichtlich ...

Hallo,

ich glaube, der Yeti sollte auch nach 10 oder 12 Jahren noch gut dastehen, wenn die Qualität heute noch so ist, wie bei meinem Octi von 2000. Im Forum motortalk gab es mal einen Beitrag zum Tiguan, wo man nach dem letzten Winter nicht so besonders zufrieden mit dem Rostschutz an Fahrwerksteilen und Auspuff war. Wie sehen dienn die Erfahrungen der Yetibesitzer aus, die bereits einen strengen Winter mit ihrem Schneemenschen überstanden haben?

Gruß QEK

Octavia2 1.9 TDI Combi, Bj.2006, gefahren von 2006-2010, 100 TKM, keine Garage, 4 strenge Winter (Land!), nirgendwo Korrossion sichtbar gewesen (auch nicht am Auspuff). Warum sollte das beim Yeti anders sein?

Zitat von »Silver Y«

Schade, daß sich keine Yetianer mal zu Wort melden, die letzten Winter schon ihr Auto hatten. Ist dieses Thema etwa ein Tabu?

Nein das ist sicher kein Tabuthema.
Mein YETI hat den letzten Winter sehr gut überstanden. Beim Service vor 14 Tagen war er auf der Bühne und ich konnte schön drunter schauen. Da war nicht´s außergewöhnliches zu sehen - nicht mal Rostansatz an der Abgasanlage - scheint tatsächlich aus Niro-Stahl zu sein. Es sind lediglich die üblichen Verdächtigen die etwas Korrosion zeigten (Bremsscheiben am Umfang, Federbeinverschraubung am Domschacht usw.)
Zum Thema nachträglicher Unterbodenschutz möchte ich folgendes zu Bedenken geben:
Wenn man diesen erst nach ein paar Kilomatern aufbringt, ist der Unterboden bereits so stark verschmutzt, dass evtl. keine Haften mehr an alle Stelen gewährleistet ist. Genau an diesen Stellen könnten sich dann Feuchtigkeitsnester bilden und irgendwann in grauer Zukunft zu kleinen unliebsamen Löchern führen.
Ich vertraue auf die Verarbeitungsqualität der Hersteller. Allerdings fahre ich meine Autos i.d.R. nicht länger als max. 4 Jahre.

Da ich zum Thema Konservierung leider noch nicht so viel gefunden habe, mach ich einfach mal ein neues Thema auf.

Mir ist natürlich klar, das der Yeti bereits holraumkonserviert ist und auch ein Unterbodenschutz ab Werk aufgetragen wurde. Aufgrund meiner schlechten Erfahrungen mit Mazda habe ich jedoch kein grenzenloses Vertrauen in eine werksseitige Konserverung. Mein Mazda war auch vollverzinkt und hatte 12 Jahre Durchrostungsgarantie und gammelte trotzdem wie blöd. Insbesondere die beweglichen Teile also die Achsen usw. fallen meines Wissens nicht in die Durchrostungsgarantie und sind oftmals nur mangelhaft geschützt. Da ich im Mittelgebirge wohne, wo im Winter mit dem Salz nicht nur gekleckert wird, ist das ein wichtiges Thema für mich.

Hat jemand ergänzende Rostvorsorge getroffen und was haltet ihr beim Yeti für sinnvoll?
Ich wollte zumindest die Bremsleitungen und Verschraubungen mit einem Wachsspray behandeln. Die Achsteile wollte ich mit Permafilm streichen und ansonsten an ungeschützte Blechteile ebenfalls Wachs sprühen (natürlich nur unten und in den Radkästen und außer Bremsen und Abgasanlage). Da das Wachs natürlich nicht so lange hällt, würde ich das jährlich nach dem Winter kontrollieren und erneuern.

Gruß
Odin

Zitat von »Odin«

Da ich zum Thema Konservierung leider noch nicht so viel gefunden habe, mach ich einfach mal ein neues Thema auf.

Siehe auch diesen (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) . @ Moderatoren: Vielleicht ist es sinnvoll den Beitrag dahin zu verschieben?

Zitat von »Odin«

Hat jemand ergänzende Rostvorsorge getroffen

Noch nicht. Aber das steht als erstes an.
Bei aktuellen Fahrzeugen ist Unterbodenschutz, Farbe auf den Achsteilen und in den Radhäusern soweit weggespart, das hier Handlungsbedarf besteht. Bereits im Neufahrzeugauslieferungszustand! ist teilweise Flugrost unten herum sichtbar. Das sieht spätestens nach der ersten Salzausfahrt schon unverhältnismäßig erschreckend aus.
Zu mindest wer länger Freude am Auto haben will, muß heute wieder, so wie das ganz früher schon mal war etwas machen um den Qualitätsstandard eines Golf 2 zu erreichen.
Für die Langzeithaltbarkeit und den Wiederverkauf ist es eine lohnende Investition. Die Werkstatt oder man selbst, kann sich bei späteren Arbeiten den Rechnungsposten "Mehrarbeit wg. festgerosteten Teilen" sparen. Auch unter dem U-Schutz Paket sollte behandelt werden.
Um auch die potentiellen Gefahrenstellen z.Bsp. angeschweißte Gewindebolzen und Verschlußstopfen zu erreichen, muß diverses demontiert werden.

Wer sich die aufwendige Drecksarbeit sparen möchte, es gibt nach wie vor Fachbetriebe dafür. Auch manche Händler und andere Werkstätten bieten das an. Die haben eine Hebebühne, die spezielle Ausrüstung und meist auch Erfahrung. Die Kosten für Arbeitszeit und Material beim Fachbetrieb vor Ort erfragen (oder ergoogeln).

Auch Hohlraumfette- und Wachse können für den Unterboden verwendet werden. Verwendungszweck, was taugt und was nicht findet man im (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)
Einen guten Überblick bietet auch die Seite von (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) .

Zitat von »Odin«

was haltet ihr beim Yeti für sinnvoll?
Ich wollte zumindest die Bremsleitungen und Verschraubungen mit einem Wachsspray behandeln. Die Achsteile wollte ich mit Permafilm streichen und ansonsten an ungeschützte Blechteile ebenfalls Wachs sprühen (natürlich nur unten und in den Radkästen und außer Bremsen und Abgasanlage). Da das Wachs natürlich nicht so lange hällt, würde ich das jährlich nach dem Winter kontrollieren und erneuern.

So wie du bereits geschrieben hast. Nur das ich auch unter dem U-Schutzpacket (falls vorhanden) was machen würde.
Einen brauchbaren Schutz zum Selber machen bietet zum Beispiel die Behandlung mit (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)
Das gibt's aus der Spraydose, auch mit Sondenschlauch.
WICHTIG bei dieser günstigen "Kosten / Nutzen / Aufwand selber machen" Lösung ist dabei

Zitat von »Odin«

das jährlich nach dem Winter kontrollieren und erneuern.

Die Hohlräume sind beim YETI ab Werk recht gut geschützt. Nach einigen Jahren ist eine Nachbehandllung sinnvoll, weil das Wachs spröde wird, aufbricht und nicht mehr effektiv schützen kann.

Das ist doch schon mal eine hilfreiche Antwort. Sorry, ich hatte den anderen Thread nicht gesehen.
Deine Antwort bestätigt mich in meiner Meinung, dass beim Unterbodenschutz noch nachgeholfen werden muß. Sobald ich meinen Rangierwagenheber und die Unterstellböcke habe, wird die Sache in Angriff genommen. Ich wollte bei der Gelegenheit auch mal die Verkleidung der Radkästen abbauen und sehen ob da auch Handlungsbedarf besteht. An den Stellen sah mein Mazda auch nicht so gut aus. Bisher habe ich nur flüchtig einen Blick unter das Auto werfen können aber schon eine ganze Menge Schraubverbindungen gesehen, die sich ohne Schutz wahrscheinlich in ein paar Jahren nicht mehr bewegen lassen. Warum die Achsteile immer nur so dünn schwarz lackiert sind, verstehe ich nicht. Die Teile sind am stärksten dem Salz ausgesetzt.

Gruß
Odin