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Ich würde mich nach anderen Reifen umsehen, die den Vorgaben für Deinen Wagen entsprechen.


Prinzipiell muss man sich, ohne Ausnahme, an die Vorgaben aus den Fahrzeugpapieren halten. Andernfalls fährt man ohne Fahrzeugbetriebserlaubnis herum. Von diesen Vorgaben aus der Fahrzeugbetriebserlaubnis kann nur abgewichen werden, wenn man das vorher beim TÜV amtlich eintragen lässt. So etwas kann auch zu großem Ärger mit der Versicherung führen.

Zitat von »Silver Y«

Ich würde mich nach anderen Reifen umsehen, die den Vorgaben für Deinen Wagen entsprechen.


Prinzipiell muss man sich, ohne Ausnahme, an die Vorgaben aus den Fahrzeugpapieren halten. Andernfalls fährt man ohne Fahrzeugbetriebserlaubnis herum. Von diesen Vorgaben aus der Fahrzeugbetriebserlaubnis kann nur abgewichen werden, wenn man das vorher beim TÜV amtlich eintragen lässt. So etwas kann auch zu großem Ärger mit der Versicherung führen.

Grundsätzlich richtig, insbesondere was den Lastindex betrifft, aber:

Bei Winterreifen darf man auch eintragungsfrei Reifen benutzen, deren Geschwindigkeitsindex unter dem vorgegebenen Wert liegt (also im Fall von catain kirk T anstatt der geforderten H). In diesem Fall muss im Sichtfeld des Fahres ein entsprechender Aufkleber angebracht werden. Witzig ist in dem Falle ja auch, dass die eingetragene Höchstgeschw. niedriger ist als 190 (=T)....

Das habe ich seit Jahren bei unseren Erstautos die eigentlich mit W Reifen unterwegs sein müssen. Die Qualität der Winterreifen nimmt bei den hohen Geschwindigkeitsklassen überproportional ab, da sie grundsätzlich weicher als Sommerreifen ausgelegt sind, ergo machen allein schon aus thermischen Gründen Winterreifen mit Geschwindigkeitsindex V oder W (und gar höher) kaum Sinn.

Gruss

Skitom

PS: Beim Yeti kann man für diesen Fall auch im Menu eine individuelle Geschwindigkeitswarnung einstellen.

Zitat von »captain kirk«

hallo!
ja genau auf das wollte ich hinaus.
zwischen T und H sind 20kmh unterschied. aber nicht mal die geschwindigkeit von der T-kennung erreiche ich mit meinen nur annähernd.

ich denke dass ich den reifen nehmen werde.

Ich würde aber in jedem Fall einen Aufkleber ins Sichtfeld machen (neben den Lichtschalter z.B) .......

Für die Festlegung des Geschwindigkeitsindex gibt es einen Zuschlag zur eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von einigen km/h, genau erklärt hat es einmal ein Forumskollege in einem anderen Thread.

Ich würde an Deiner Stell auch T-Reifen nehmen, die sind besser und billiger als die gleichen in H!

Gruss

Skitom

Zitat von »Skitom225«

Zitat von »captain kirk«

hallo!
ja genau auf das wollte ich hinaus.
zwischen T und H sind 20kmh unterschied. aber nicht mal die geschwindigkeit von der T-kennung erreiche ich mit meinen nur annähernd.

ich denke dass ich den reifen nehmen werde.

Ich würde aber in jedem Fall einen Aufkleber ins Sichtfeld machen (neben den Lichtschalter z.B) .......

Für die Festlegung des Geschwindigkeitsindex gibt es einen Zuschlag zur eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von einigen km/h, genau erklärt hat es einmal ein Forumskollege in einem anderen Thread.

Ich würde an Deiner Stell auch T-Reifen nehmen, die sind besser und billiger als die gleichen in H!

Gruss

Skitom

Hi Sitcom,

ich möchte auch T-Reifen für den Winter auf meinen 1.2er draufschrauben, aber worauf stüzt sich Deine Aussage das sie besser sind als H-Reifen?

Gruß

Dobo

Zitat von »dobo«

ch möchte auch T-Reifen für den Winter auf meinen 1.2er draufschrauben, aber worauf stüzt sich Deine Aussage das sie besser sind als H-Reifen?

Je höher die zugelassene Geschwindigkeit, desto härter muss ein Reifen sein. Mit der Geschwindigkeit steigt auch durch die Walkbewegungen die Erwärmung des Reifens.
Ein Winterreifen bezieht viel seiner Leistung über eine weiche lamellenvestückte Oberfläche. Zudem bleibt der Winterreifen auch bei Temperaturen unter dem gefrierpunkt weich (im gegensatz zu einem Sommerreifen). Da aber im Gegensatz zur Winterreifenpflicht keine Pflicht bestehet die Winterreifen im Sommer gegen Sommerreifen zu tauschen müssen diese Reifen auch mit 30°C und mehr Außentemperatur klarkommen.

Das ist mit auch ein Grund warum Ganzjahresreifen, die zwar in den letzten Jahren viel besser geworden sind, einem guten Winterreifen einerseits und einem guten Sommerreifen andererseits nicht wirklich das Wasser reichen können. Es ist immer ein Kompromiss.

Gruss

Skitom

Zitat von »dobo«

ich möchte auch T-Reifen für den Winter auf meinen 1.2er draufschrauben, aber worauf stüzt sich Deine Aussage das sie besser sind als H-Reifen?

Ich denke mit dem nachfolgenden Zitat der Antwort von skitom225 ist das erklärt:

Zitat von »Skitom225«

Die Qualität der Winterreifen nimmt bei den hohen Geschwindigkeitsklassen überproportional ab, da sie grundsätzlich weicher als Sommerreifen ausgelegt sind, ergo machen allein schon aus thermischen Gründen Winterreifen mit Geschwindigkeitsindex V oder W (und gar höher) kaum Sinn.

Hi Skitom,

Danke für Deine Ausführung !

Gruß

Dobo