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Hallo,

ich denke, ich werde die Gewindeenden mit Zinkstaubgrundierung einpinseln. Fertig.

Lt. Forum (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) (beim Tiguan gibt es die gleichen Probleme)
passen die Domlagerabdeckungen des VW Fox, Teilenummer 6Q0 412 359, zwei Stück < 1.- €.
Ich weiß aber nicht, ob es dann unter der Abdeckung erst richtig gammelt, wenn Feuchtigkeit nicht mehr weg kann. Es sind Bilder des Domlagers eines Opel Astras eingestellt, der Abdeckungen hat. Darunter gammelt es richtig.

Gruß QEk

Die ganz Peniblen könnten ja Rostumwandler, Schutzlack (weiß) und anschließend Transparentsilikon (um zu sehen ob es etwas nachrostet) verwenden ?

Zitat von »Harry App«

Eine Kappe drüber zu machen, unter der es nur umso stärker weiterrostet, aber man kann es nicht mehr sehen, käme mir nicht in den Sinn.

Den Rost an der den vorderen Dom-Schrauben habe ich ja auch.
Habe die Dom-Schrauben mittlerweile mit " (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) " eingepinselt. Das sollte ausreichend sein, dass es nicht weiter rostet.
[Klammer auf] Habe mittlerweile gelernt, dass auch der neue Octavia das gleich Problem hat [Klammer zu]

Sicher - es sieht optisch nicht schön aus - und vielleicht sieht es mit dem Stopfen auch besser aus.
Da gebe ich @Doom vollkommen recht.
Ich habe nur die Befürchtung, dass sich dann in dem Loch Feuchtigkeit bilden/sammeln kann.
Mit so einem Stopfen kann Feuchtigkeit nicht mehr so schnell verdunsten.
Und ich denke bleibende Feuchtigkeit kann auf Dauer auch anderen Schaden anrichten als wie "nur" unansehnliche Domschrauben.
Da wäre ich also vorsichtig.

Die mit "Mike Sanders" eingepinselten Schrauben werde ich regelmäßig kontrollieren und ggfs. wieder pinseln.
Und wenn ich den Yeti dann irgendwann einmal verkaufen will, kann ich ja immer noch die Stopfen drüber machen,
damit der Käufer dieses Elend nicht gleich sieht. - Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird er aber diesen Thread hier gelesen haben.

Zitat von »Doom«

werde auf alle Fälle in regelmäßigen Abständen mal nachschauen ob Feuchtigkeit vorhanden ist

Jau - halt uns alle mal auf dem laufenden.
Ist ein spannendes Thema - wie ich finde.

Man kann den Schraubenkopf voll mit Fett machen und die Kappe luftdicht (luftleer) drauf stecken (quasi konservieren) und schon sollte nix mehr nachrosten.

Ich werd mal Morgen ein Bild von meinen seit Anfang Juni eingfetteten Domschrauben mal reinstellen, das Fett ist natürlich ein wenig eingehärtet und verwittert (dunkel mit Staubschicht) und unter einer Kappe sollte es erst recht nicht wegfließen.

Also wenn ich mich in die Sonne lege, dann fließt mein Fett auch nicht weg (lediglich Schwitzwasser), leider

Hätte sonst noch an Silikon gedacht, bin mir aber nicht sicher ob es eine Säurekorrosion begünstigt?

Ich habe meine Schrauben an dieser Stelle mit Ballistol Öl eingesprüht und seitdem rostet es auch nicht weiter. War nicht geizig damit und werde das über denWinter auch immer schön mal in Augenschein nehmen.
Gruss skijacke

@Doom

Das Fett hat bei mienem Yeti den ganzen Sommer lang über gehalten und ist nicht zerflossen, es ist laut Aufdruck bis 120° C hitzebeständig.

Die von Dir erwähnte Kappe würde das Ganze sicherlich auch optisch abrunden.