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Zitat von »eierlegende Wollmilchsau«

Ohne Schmutzfänger landen die Steine aus den Reifen schneller im nachfolgenden Verkehr.

Die Steine aus den vorderen Reifen werden wahrscheinlich auch an den Seitenteilen des eigenen Fahrzeugs landen. Möchte gar nicht sehen, wie der Lack nach ein paar Monaten aussehen wird, vom Rostbefall an beschädigten Lackstellen gar nicht erst zu reden.

Dagegen hilft dann wohl nur eine üppige ausfallende Schutzfolierung der Seiten.

Zitat

Die Steine aus den vorderen Reifen werden wahrscheinlich auch an den Seitenteilen des eigenen Fahrzeugs landen. Möchte gar nicht sehen, wie der Lack nach ein paar Monaten aussehen wird, vom Rostbefall an beschädigten Lackstellen gar nicht erst zu reden

Nach über 20.000 (Sommer+Winter) kann ich noch keine Steinschläge in meinen Radkästen beobachten.
Ganz im Gegenteil zu meiner Frontscheibe - die musste nämlich schon 3x getauscht werden.

Ich greife das Thema noch einmal auf.
Es ist mir zuviel, das alles noch einmal zu lesen, zumal einige dann doch (oft ungewollt)
vom Thema abschweifen und dann ein ganz anderes Thema entsteht.

Also zurück zum Thema "Spurverbreiterung"
Waren gestern auf der größten Offroad-Messe Europas - der "Abenteuer Allrad" in Bad Kissingen.
Dort wurden Spurverbreiterungen für den Yeti angeboten.
Der interessante ist von der Firma "Hofmann" und ist mit TÜV-Zertifikat.
D.h. man bekommt es problemlos eingetragen.
Wie gesagt, ich weiß nicht ob dieser hier in diesem Thread schon aufgeführt wurde.

Hier der Link:
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Der Satz der Firma "Hofmann" ist ganz unten auf der Seite.

Auch ein nachbördeln der Falzkanten an Achse 2 soll (nach Auskunft auf der Messe) bei diesem Satz nicht Notwendig sein.

22 mm pro seite vorne und 30 mm pro seite hinten ist schon ganz schön fett ... und das mit tüv-teilegutachten ... ohnen nacharbeiten ... auch bei 225/50er!?

interessant, aber auch nicht günstig!

Hi,

also in dem Angebot von Hoffmann ist das TÜV-Gutachten glaube ich mit nicht aufgeführt. Da ist nur eine Produktbeschreibung dabei.

Wenn ich mir aber die anderen Gutachten der Angebote weiter oben anschaue, dann ist schon echt bekloppt, daß für eine Verbreiterung von 10 mm pro Rad bereits eine 'Radabdeckungsverbreiterungen im Bereich von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten Mittelachse des Rades) herzustellen' sei.

Das ist ja lächerlich.

Zitat von »smonki«

... und das mit tüv-teilegutachten ... ohnen nacharbeiten ... auch bei 225/50er!?

interessant, aber auch nicht günstig!

........dass is aber auch Fett....................... kann ich fast nicht glauben, dass das "ohne" Nacharbiten funktioniert

Es ist ein Teilegutachten dabei.
Schön. Heißt aber nicht, dass der freundliche Prüfer das auch so abnimmt...

Ich halte es zwar für machbar, aber nicht wirklich bündig mit der Karosserie. Die stehen vor! Genauso wie meine bei 20mm pro Seite (ich spreche hier von der Lauffläche!).

Der Preis ist stolz!


LG
Mi-go

Zitat von »mi-go«

Es gibt für den Yeti von einem Anbieter Spurverbreiterungen mit ABE, die vorne bei um 20mm liegen und hinten bei etwa 30mm. Und das ohne Tieferlegung. Der Preis war aber mit fast 300 Euro recht happig, deshalb hab' ich den Anbieter nicht nachgehalten.

Der Preis erscheint mir etwas hoch. Ich habe bei meinem noch aktuellem Fahrzeug für eine Einzelabnahme mit Spurplatten (Felgengröße war im Gutachten leider nicht aufgeführt), Gewindefahrwerk und Felgen 150€ gezahlt.

Beim Yeti ist es je nach Felgengröße (z.b. 225x50 R17 auf 7x17 ET45) viel billiger den die Größe ist im Gutachten bei H&R aufgeführt, dann würde die Eintragung lediglich um die 40€ kosten.

Gruß

Pit

Hat denn auch schon jemand Erfahrungen mit Distanzscheiben bei 18" und 245´er Reifenbreite?

Hi,

die Angaben sind etwas dürftig. Ohne Nennung der Felgenmaulweite und der Einpresstiefe lässt sich nicht mal ansatzweise eine Aussage dazu ableiten.

Sofern die Felgen schon vorhanden und die Reifen aufgezogen sind, ist es sehr hilfreich, darüber hinaus das Mass anzugeben, wie breit die Reifen Tatsächlich von Flanke zu Flanke auf den Felgen ausfallen.

Gruß, silent

Zitat von »bnahpets«

Hat denn auch schon jemand Erfahrungen mit Distanzscheiben bei 18" und 245´er Reifenbreite?

8x18 ET35 mit 245ern könnte knapp werden (außen). Innen ist's OK.
Das Problem sind die vorhandenen Auflagen, die wohl auch der Prüfer beachten muss...
Ich habe bislang keine 8x18 mit 245ern gefunden, wo KEINE zusätzlichen Abdeckungen vorgeschrieben wären.
Lasse mich aber gerne belehren...


LG
Mi-go

Zitat von »silent grey«

Sofern die Felgen schon vorhanden und die Reifen aufgezogen sind, ist es sehr hilfreich, darüber hinaus das Mass anzugeben, wie breit die Reifen Tatsächlich von Flanke zu Flanke auf den Felgen ausfallen.

Sorry, aber was ist die Maulweite und was meinst Du mit dem Mass - Flanke zu Flanke??

Meine Räder/Reifen sind schon da ;-) und haben folgende Masse

OZ Lounge 10
8Jx18 H2
ET 48

Reifengröße 245/40 R18 ...

Hi,

Maulweite bezeichnet die technische Breite einer Felge, in diesem Fall 8".

Mit "Flanke" ist die Seite des Reifens gemeint. Findet sich links und rechts und ist entsprechend masslich zu erfassen.

Gruß, silent

Hi,

einfach auch mal die verschiedenen Themen durchforsten. Da finden sich viele hilfreiche Aussagen. So zum Beispiel in diesem

[ Felgen ] (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)

wo mi-go in # 9 zum wiederholten Mal seine Sommerkollektion preisgibt.

Und in diesem Beitrag

[ Felgen ] (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)

gibt es unter # 6 einen Verweis auf ein Rechenwerkzeug, das die Positionierung der Wunschfelge gegenüber der Serienfelge beschreibt. Allerdings betrachtet besagtes Werkzeug nicht die jeweilige Reifenbreite, die zwischen einem 225er, wie mi-go ihn auf seiner 8" Felge fährt, und einem 245er, der auf einer ebenfalls 8" breiten Felge gefahren werden soll, unterschiedlich breit ausfällt.

Also, einfach mal einen Reifen aufziehen lassen, die Gesamtbreite von Reifenflanke zu Reifenflanke ermitteln, und mit dem bei mi-go erfragten Mass seiner 225er abgleichen.

Nach meiner Einschätzung dürfte die 8x18 Felge mit ET 48 und dem 245er Reifen ohne Spurverbreiterungen sichtbar weniger weit rausstehen, wie bei dem Yeti von mi-go, da die Felgen an seinem Fahrzeug eine ET von 42 aufweisen, und dort zusätzlich 20mm/Rad an Spurverbreiterungen unterlegt sind.

Gruß, silent

Zitat von »silent grey«

Nach meiner Einschätzung dürfte die 8x18 Felge mit ET 48 und dem 245er Reifen ohne Spurverbreiterungen sichtbar weniger weit rausstehen, wie bei dem Yeti von mi-go, da die Felgen an seinem Fahrzeug eine ET von 42 aufweisen, und dort zusätzlich 20mm/Rad an Spurverbreiterungen unterlegt sind.

Das ist vollkommen richtig!

Allerdings gelten bei mir die Auflagen bezüglich Abdeckung nicht, da zusätzlich Distanzscheiben verbaut sind. Die vorgeschriebene Abnahme liegt damit im Ermessen der Prüfers (vgl. Auflagen in ABE). Eine zusätzliche Abnahme kann dieses nöglicherweise ändern...


LG
Mi-go