Skoda Yeti Forum mit allen aktuellen Themen zum Skoda Yeti.

@ Männecken P... , Gleitschutzketten hinten , ohne TÜV , unmöglich ! Ist das nicht sogar ein Straftatbestand ?
Es ist keinesfall nett und freundlich, ein anderes Mitglied bei seinem Avatar anzusprechen, auch wenn man vielleicht mit ihm Differenzen hat.
Um den allgemeinen Frieden zu wahren, bitte kein Provokationen.
Vielen Dank skijacke

Zitat von »rero75«

Es gibt ja auch Federn von Eibach 35/35. Die hat hier im Forum wohl niemand verbaut, der mal paar Bilder einstellen kann? Ich denke, da kann man an der Hinterachse auch wieder Schneeketten aufziehen. Ich weiß bloß nicht, wie es bei 35mm hinten mit der Radabdeckung aussieht, wenn man 20mm Spurplatten einbaut. Vielleicht kann mir da jemand helfen.

Schau dir meine Bilder im Profil an!
Hinten sind's 55mm tiefer! Bei 20mm Distanzscheiben und 225/50R17 auf 7x17ET45. Abdeckung ist da (Lappen sind nicht Pflicht).
Der Platz für Schneeketten ist nicht mehr oder weniger nach vorne oder hinten. Lediglich nach oben - aber da ist noch genügend Platz.
Vorne wird's aber nicht passen mit den Schneeketten. Da passt nichts mehr dazwischen Rad und Radhausschale bei vollem Lenkeinschlag.

Falls hier wieder jemand wieder scharf schießen sollte wegen "SUV und tiefer" - mein Yeti ist kein SUV, sondern ein Allradkombi. Unter SUV verstehe ich etwas anderes (z.B. Bodenfreiheit >18cm).

LG
Mi-go

Zitat von »schrauberass«

....und der GL ist 2 cm ab Werk tiefer.....

Das macht er aber doch schon alleine durch seine kleinere Reifendimension!

Viel Spaß

Quino666

Habe heute Mittag mein Yeti aus der Werkstatt abgeholt, die haben bei ihm Eibach Federn mit einer tieferlegung von ca. 30mm eingebaut, bin heute nur ein paar Meter gefahren. Er liegt satter auf der strasse ohne hart oder unkonfortabel zu sein. Wenn ich ein paar mehr km Gefahren bin werde ich mehr schreiben können.

Zitat von »Speedy1100«

Er liegt satter auf der strasse ohne hart oder unkonfortabel zu sein.

Sag ich doch!


LG
Mi-go

Unbedingt Fotos machen das30mm Fahrwerk steht auch auf meiner will haben Liste.

hmm... das Thema muss wohl jeder für sich entscheiden, aber für mich ist das Tieferlegen eines SUV wie das Zuschweißen des Dachs bei einem Cabriolet.

(Die Höhe des Wagens ist gerade der ausschlaggebende Grund, warum ich mir ein SUV zulege. Aber wie gesagt: jeder, wie er will! )

Manche wollen unbedingt einen SUV mit Kastenkarosse, bleiben aber trotzdem immer auf Asphalt. Da ist es manchmal sogar sinnvoll die Karre zwecks Verringerung des Luftwiderstandes zum Spritsparen tiefer zu legen. Ich persönlich würde zwecks Sparen einen völlig anderen Wagen nehmen, aber darum geht es hier nicht.

Heute ist doch alles erlaubt und wird natürlich gemischt und getjunt auf Teufel komm raus. Da bekommt man beispielsweise einen Range Sport ab Werk mit Niederquerschnittsreifen, man kann den Hummer tieferlegen und mit Pferdekutsche-Felgen bestücken, an eine M-Klasse Frontspoiler mit 5 cm Bodenabstand montieren etc. Nach Sinn und Praxistauglichkeit solcher Maßnahmen schauen doch nur die wenigsten - müssen wahrscheinlich auch nicht. Heutzutage sollte doch alles Show und Blendung sein, das ist das wichtigste. Aber jedem das Seine wie er es mag... und es schafft Arbeitsplätze - das ist für mich das wichtigste.

Grüße - Bernhard

Zitat von »BernhardJ«

Da ist es manchmal sogar sinnvoll die Karre zwecks Verringerung des Luftwiderstandes zum Spritsparen tiefer zu legen

Einen Yeti tieferlegen? Da kann ich mir ja gleich einen Golf kaufen?



Edit: Oh, ich sehe grad, das Argument kam bereits...

ist es nicht das entscheidenste Kaufmerkmal einen Yeti zu kaufen, weil es ein höherer SUV ist? Der Sinn der Tieferlegung erschließt sich mir auch nicht aber jedem so wie es gefällt.
Für mich wäre der Yeti dann auch einfach zu teuer, da könnte ich mir gleich einen Fabia, Octavia oder anderen Kompaktwagen kaufen und hätte Geld gespart.

LG
Sabine

Zitat von »Speedy1100«

die haben bei ihm Eibach Federn mit einer tieferlegung von ca. 30mm eingebaut

Schenkst du mir die 30 mm Tieferlegung, damit ich die meinem Schneetier noch drunterschieben kann, damit er noch ein bißchen höherkommt.
Ansonsten sehe ich das genauso wie "ToddBeamer" . Mit Tieferlegung fängt es an und mit einem Spoiler hört es auf. Armer Yeti.

gruss attila

Zitat von »Curly«

Für mich wäre der Yeti dann auch einfach zu teuer, da könnte ich mir gleich einen Fabia, Octavia oder anderen Kompaktwagen kaufen und hätte Geld gespart.

Nenne mir bitte eines der von dir genannten Fahrzeuge, die mindestens folgende Bedingungen erfüllen (Kombination):
- Allrad
- 170PS
- herausnehmbare Sitze hinten
- 2000kg Anhängelast
- viel Platz innen bei kurzen Abmessungern außen.

SUV war mir aber sowas von egal!


LG
Mi-go

Zitat von »Curly«

ist es nicht das entscheidenste Kaufmerkmal einen Yeti zu kaufen, weil es ein höherer SUV ist? Der Sinn der Tieferlegung erschließt sich mir auch nicht aber jedem so wie es gefällt.
Für mich wäre der Yeti dann auch einfach zu teuer, da könnte ich mir gleich einen Fabia, Octavia oder anderen Kompaktwagen kaufen und hätte Geld gespart.

Hi,

nein, (für) einen Yeti interessiert man sich und kauft ihn, weil er vom Erscheinungsbild gefällt. Als Nachfolger von unserem TT Coupé wollten wir wieder ein Auto, das nicht nur unsere Vorliebe für TurboBenziner befriedigt, sondern auch ein sehr eigenständiges Erscheinungsbild mitbringt. Das ist beim Yeti alles gegeben. Darüber hinaus bringt er -bei der favorisierten Motorisierung- noch den (Fahr)Stabilität und (Fahr)Sicherheit fördernden Allradantrieb mit. Das Konzept ermöglicht den Einsatz im Gelände, schreibt ihn aber nicht zwingend vor . Für uns wäre es ebenfalls ein reines Strassenfahrzeug geblieben.

Da der Yeti in seiner aktuellen Größe und dem (im Prinzip pfiffigen) Konzept der zweiten Sitzreihe nicht unsere Ansprüche an großem und ausreichend variablen Raumkonzept erfüllt, haben wir uns für einen Octavia Kombi entschieden. Ganz abgesehen davon, dass wir die Leistung des RS nicht annähernd brauchen (aber schon (viel) zu häufig genutzt haben ) sind wir tatsächlich mit dieser Anschaffung deutlich günstiger weggekommen, als es beim Yeti der Fall gewesen wäre.

Allerdings muss fairerweise der favorisierte Yeti 1.8 TSI 4x4 eher mit seiner Entsprechung Octavia 1.8 TSI 4x4 verglichen werden. Da trennen mich dann vom Yeti gerade mal 1000 € (jeweils Elegance resp. Elegance Plus mit diversem PiPaPo), und ich bekomme noch nicht einmal ein schönes grosses Panoramadach, sondern nur den üblichen, schmalen Briefschlitz im Dach des Octavia. Und dann müsste der Octavia ja auch noch auf ein optisch ansprechendes Niveau abgesenkt werden .

Passt schon. Und vielleicht kommt Skoda beim Facelift oder beim Nachfolger des Yeti ja auch dahinter, dass es solche und solche Kunden gibt und stellt eine dezent abgesenkte Ausführung den übrigen Yetis zur Seite; ein Yeti RS quasi - das wäre was... .

Gruß, silent

@Mi-go

Zitat von »mi-go«

Nenne mir bitte eines der von dir genannten Fahrzeuge, die mindestens folgende Bedingungen erfüllen (Kombination):
- Allrad
- 170PS
- herausnehmbare Sitze hinten
- 2000kg Anhängelast
- viel Platz innen bei kurzen Abmessungern außen.

Hallo,
da helfe ich doch gerne

VW Multivan 2,0 TDI 4MO
Allrad - ja
170 PS - sogar 180 PS
Sitze - viele und alle einzel umbaubar
2000kg AHK - sogar 2500kg
Nur 50cm länger wie der Yeti

Na, da habe ich doch das richtige gefunden, oder

Gruß
Harzer4x4

naja, ich bin zwar auch der Meinung, dass es paradox ist, einen SUV tiefer zu legen; aber "nur 50 cm länger", das ist m.E. doch schon ein ganz erheblicher Unterschied...!?