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...der dieses Thema behandelt - muss man nicht noch ein machen....

Biddeschööön:
[ Reifen ] (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)

Der Cooper Weathermaster ist im Gelände gar nicht schlecht, rein subjektiv fand ich ihn nicht schlechter als den Goodyear Wrangler AT-R oder den BF Goodrich A/T...der Vergleich hinkt allerdings etwas, weil die auf einem anderen Fahrzeug waren.

Der einzige wirkliche Offroadreifen für den Yeti ist der G012. Unter Offroadreifen verstehe ich dann auch die bessere mechanische Haltbarkeit...
Die anderen haben eben "nur" Offroad Eigenschaften, sind aber mechanisch nicht so haltbar.

Grüße
Carsten

Darf ich mich - wie Pfeiffer in der Feuerzangenbowle - mal ganz dumm stellen?

Vielleicht gibt es deshalb für die auf dem Yetis werksseitig zugelassenen Radgrößen keinen "Geländereifen" weil der Yeti eben doch nicht als echter Offroader konzipiert ist?

Ich finde er ist kein S ~ Sportwagen, U ~ urban müsste er keinen 4WD und die höhere Bodenfreiheit nicht haben (Greenline) - er ist ein kompakter Hochdachkombi (wenn gewünscht als Allradler) mit guter Schlechtwegetauglichkeit!

Für mich ein gelungener Kompromiss mit variabler Ladekapazität, für angenehme Überlandfahrten und auch mal unwegsame Strecken. Ich bin mit meinem Yeti bisher rundum zufrieden, aber für eine vorzeitige Heiligsprechung reicht es noch nicht.

.... allzeit gut bereifte Fahrt

Leo

Wir sind hier in der Offroad-Ecke, da passt das Thema gut hin. Wer keine Offroad-Ambitionen hat, braucht es ja nicht lesen.
Den (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) habe ich dicht gemacht und einen Verweis auf diesen Thread rein gesetzt.

Zum Thema:
Meine nächsten Winterreifen werden vielleicht auch 215er. Die 205er haben mir einen zu kleinen Durchmesser und die schwarzen Stahlfelgen gefallen mir auch nicht mehr besonders. Ich habe ja noch etwas Zeit mir zu überlegen, ob ich ganzjährig auf etwas "gröberes" umsteige. Bei meiner geringen Jahresfahrleistung wäre das nicht die schlechteste Alternative.
MTs halte ich auf dem Yeti nicht für sinnvoll (außer zur Show). Ich denke auch, ein AT oder ein grober M+S wäre gut. Allerdings habe ich mit Geländereifen bisher nur beschränkte praktische Erfahrungen.

@all

Ein noch im täglichen Forsteinsatz aktiver Kollege hat seit etwa 1 Jahr einen 2,0 TDI Yeti mit der mittleren Maschine. Zur und von der Arbeit muss er ca. 30 km über Landstraßen fahren. In Urlaub natürlich und glegentlich auch über die BAB.

Er hat saisonbedingt "ganz normale Sommerreifen" und auch "ganz normale Winterreifen" drauf, allerdings nur 205/55 16" auf Stahlfelgen. Sobald er in schwereres Gelände muss (mehrmals wöchentlich) zieht er - nur vorne - Schnellmontageketten auf! Damit ist er bisher - ohne auf öffentlichen Straßen bei der Fahrsicherheit Zugeständnisse machen zu müssen - stets allerbestens klagekommen! Er klagt allerdings über verstärkten Verschleiß seiner Bereifung, sowohl Profil als auch Flanken, durch "aufgeraute Oberfläche". Er wechselt sie vorzeitig, sie bekommen dann noch als Anhängerbereifung ihr Gnadenbrot.

M.f.G.

Leo

Zum Thema Offroad - Reifen bald mehr von mir , wenn ich Erfahrungen mit meinen 215 / 65 R 16 Cooper Weathermaster auf Alkar Hybrid gesammelt habe .

Wie hast du die denn eingetragen bekommen?

Grüße
Carsten

Zitat von »Leo«

@all

Er hat saisonbedingt "ganz normale Sommerreifen" und auch "ganz normale Winterreifen" drauf, allerdings nur 205/55 16" auf Stahlfelgen. Sobald er in schwereres Gelände muss (mehrmals wöchentlich) zieht er - nur vorne - Schnellmontageketten auf! Damit ist er bisher - ohne auf öffentlichen Straßen bei der Fahrsicherheit Zugeständnisse machen zu müssen - stets allerbestens klagekommen! Er klagt allerdings über verstärkten Verschleiß seiner Bereifung, sowohl Profil als auch Flanken, durch "aufgeraute Oberfläche". Er wechselt sie vorzeitig, sie bekommen dann noch als Anhängerbereifung ihr Gnadenbrot.

M.f.G.

Leo

Hallo @Leo,

das ist aber nun wirklich auch nichts neues !
Das habe ich 1973 bei meinem R4 schon so gemacht.....

Bis 2000 bin ich NUR mit Sommerreifen & Ketten in jeden Ski-Urlaub gefahren.
Mit jedem meiner Fahrzeuge !
Schei.. auf Winterreifen wenn man gut und schnell zu montierende Ketten hat/hatte.
Außerdem darf man nicht faul sein, und braucht gute Handschuhe wg. - Ketten rauf - Ketten runter !

Das eine passende leichte Kette auch im Gelände gut ist, wenn es die Reifen nicht bringen in Schnee, Lehm, Matsch & Modder - normal.

Wir diskutieren hier allerdings über "gute Geländereifen" für den Yeti.
Also um "das ins Gelände fahren" OHNE sich die Finger schmutzig, oder blutig zu machen.

In der Wüste, helfen übrigens Ketten gar nichts !
Da bringt es nur ein guter mechanisch extrem belastbarer (da auch mit niedrigem Druck) fahrbarer Geländereifen.
Darüber wird hier diskutiert, und die Diskussion ist sehr interessant !

Liebe Grüsse
Privatier

Würde sich jemand der häufig oder überwiegend unter Einsatzbedingungen fährt, bei denen er "echte Geländereifen" (nicht nur aus optischen Gründen haben will, sondern) um durchzukommen braucht, einen SUV ohne Getriebeuntersetzung und mit der relativ geringen Bodenfreiheit des Yeti (oder vergleichbare Fahrzuege) kaufen?

- Oder Im Umkehrschluss: Ist der Yeti für Einsatzbedingungen konzipiert bei denen man wirklich AT oder MT - Geländereifen braucht (oder man ohne solche nicht mehr weiterkommt)?

Nach meiner Überzeugung: Für das was Geländereifen können wäre der Yeti leider überfordert, oder umgekehrt: Was der Yeti im Gelände kann, das schafft man auch noch ohne Geländereifen.

Mögen andere aus anderer Erfahrung anderer Überzeugung sein, das sei ihnen gegönnt - jeder nach seiner Facon.

Wieviel Wüsten(pisten) gibt es in Mitteleuropa?