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Hallo Leute,

habe heute das erste etwas verwirrende Erlebnis mit dem Yeti gehabt (bei km 700):

Komme nach dem Arbeitsheimweg nach Hause in die Garage, ganz normal gefahren wie die 10 Tage vorher auch, und nach dem Ausschalten und Schlüsselabziehen dachte ich erst, ich höre den Bagger von der Baustelle nebenan, aber dann dachte ich auf einmal, der Motor läuft noch. Haube auf und bemerkt, dass es nicht der Motor war, sondern die Lüfter (ja beide, der etwas kleinere und der größere, und die liefen in einer Art und Weise, als wolle der Yeti gleich abheben). Das ging ca. 3 Minuten so, und dann gingen die von allein wieder aus.
Dass die nachlaufen, wenn es sehr warm ist, kenne ich ja, aber wir haben hier gerade mal 17 Grad, und ich bin auch nur 20km gefahren und nicht sonderlich "heizend", deshalb hat es mich schon irritiert.
Allerdings habe ich etwas festgestellt: Hinter der Motorabdeckung schräg links, ist ein Teil, dass dicht beim Krümmer ist und ein Teil drangeschraubt hat. Als Laie mit ebbes Erfahrung kam mir als erstes der DPF in den Sinn, in dem die Lambdasonde steckt, kann das sein?
Und da dieser Bereich tierisch heiß war, kam mir der Gedanke, dass ein Aufhitzungsprozess lief oder gelaufen war (kann das nach 700km sein, war einiges an Kurzstrecke dabei) und deshalb die Lüfter so lang und intensiv liefen.

Lieg ich völlig daneben, oder gibt´s eine bessere Erklärung (oder noch schlimmer: isses was Ernstes, muss ich zum Doc???)

Achso, es gab keine Warnung und beim Fahren auch nix auffälliges...

Hallo Ihr Zwei,

merci für die schnellen Antworten.

@michelsichel:
Hab alle Anzeigen im Blick, war nix Auffälliges, der Kühlmittelstand ist auch i.O. (obwohl ich bei der Gelegenheit mal bemängeln möchte, dass es schön ist, eine Anzeige auf dem Behälter zu haben, aber wenn die durch andere Aggregate und Teile quasi zugebaut ist, dann hat da mal wieder einer richtig mitgedacht, genauso wie bei den Blinkerbirnen im Xenonscheinwerfer, die nur durch Ausbau der kompletten Scheinwerfereinheit gewechselt werden können, aber das ist eine andere Geschichte)

@blackYETI:
a) hast recht, die Bedienungsanleitung sagt ja auch, dass jederzeit der Lüfter nachlaufen kann (bis 10 Minuten), oder sogar nochmal nachträglich anspringt bei z.B. Stauhitze ...
Hat mich halt nur gewundert, weil ich dachte, jetzt nicht so geheizt zu sein... hab´s sogar mit einem 6,1l Schnitt nach Hause geschafft, wo ich doch sonst fast 7l brauche
b) hoffentlich siehst Du gleich das Bild hier, wenn nicht, dann halt in der Galerie...

Erstmal die Gesamtaufnahme (ist leider ebbes dunkel)
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Und jetzt noch in groß (auch nicht viel heller):
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c) werde wie befohlen cool bleiben :-)) ; hat ja auch kein Signal gegeben, und alle Flüssigkeitsstände sind ok

Sollte noch was auftauchen in der Sache, melde ich mich natürlich..

Also, erstmal herzlichen Dank an blackYETI für die Bildeinbettung (würde nur gern wissen, was ich diesmal verkehrt gemacht habe, bei dem Bike-Thread hat´s doch geklappt )

Zitat von »Ride2310«

Das Phänomen trat auch einmal während der ersten 1.000 km bei meinem Yeti auf, ebenfalls mit mittlerer Geruchsbelästigung.

Da es seitdem - rund 2.500 km später - nicht wieder aufgetreten ist, hat sich meine Beunruhigung darüber aber gelegt. :AWG:

Klingt gut, und eine leichte Geruchsanomalie hatte ich auch, hab ich leider vergessen zu erwähnen, hatte mich aber auch nicht sonderlich beunruhigt, weil hier im Forum ja schon ebbes zu stand bei Neuwagen...

Zitat von »redrose«

p.s. Das das von dir gezeigte Bild den DPF darstellt, kann ich mir nicht vorstellen. Der wird so heiß, dass der hier eigentlich fehl am Platze ist. Das sieht nach was anderem aus - muss mal recherchieren oder den fragen was das sein kann bzw. wo der DPF sitzt.

Hi redrose, hat mich auch gewundert, weil ich den eher am Fahrzeugboden erwarte (vor allem bei der Beschreibung in der Bedienungsanleitung "... nicht mit heißem DPF auf eine trockene Wiese stellen ... " oder so), aber da der Krümmer in der Nähe war, dachte ich, okay, warum nicht!

Zitat von »Lumpi1«

Die selbsterkennende Möglichkeit von dir: DPF- regenerierung ist absolut möglich !!! Wenn wir technisch noch ein wenig rein gehen, bei der Regenerierung wird mehr Kraftstoff eingespritzt um den Partikelfilter freizubrennen also kann schon an einigen Bauteilen ggf. auch im Motor mehr Wärme anfallen die das Kühlsystem verkraften muß ggf. unter Zuhilfenahme des/der Lüfter !

So hab ich mir´s auch gedacht, dass der Verbrennungsprozess gerade am Laufen oder beendet und es deshalb so heiß war, denn für die Außentemperatur und die Fahrstrecke und -weise war die "Hitze" im Motorraum nicht normal.

Alla hopp, ich bin soweit erstmal beruhigt (war aber auch nicht sonderlich panisch, sondern neugierig) und werde die Dinge erstmal "komme lasse", wie der phlegmatische Hesse zu sagen pflegt :thumpsup:

Vielen Dank nochmal an alle, ich berichte, falls nochmal was derartiges kommen sollte, an gleicher Stelle.

Zitat von »Handtuch«

Ich habe mal eine Übersetzung zu "ebbes" gesucht... :wink:

holymoly handtuch, wenn des nit klar is, da fraach doch, bubb!!! :-))

Ebbes ist hessisch für "ein wenig", "etwas" usw.

PS: Die beste Übersetzung eines hessischen Wortes ist immer noch auf einem Cover der Rodgau Monotones zu finden (die vor längerer Zeit auch national bekannt waren): >>Das Wort "Ranzeblitze" ist urhessisch und bedeutet auf hochdeutsch so viel wie: "Wanstgrollen">>

PPS: Hallo Bernhard, hab Dich völlig vergessen vor lauter Lexikologie, aber ehrlich gesagt weiß ich auch nicht, ob die Warnleuchte erst angehen muss. Ich denke eher nicht, denn wenn man nicht zu lahmarschig fährt, soll ja auch die Reinigung im Hintergrund erfolgen. Erst wenn man nur Kurzstrecken fährt, wo der Motor nicht richtig heiß wird, kommt doch die Warnleuchte, die einem sagen soll, dass man den Kleinen mal in Wallung bringt zwecks Reinigung.

Oder denke ich da falsch? Lass mich gerne belehren...