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Meine Frau und ich haben heute die Probefahrt mit einem 2.0 TDI 140 PS absolviert (sie braucht ein neues Auto). Hier meine Eindrücke.

Meine Frau fuhr das Fahrzeug zuerst mal vom Händlerhof und legte die erste Vollbremsung beim erreichen der Dorfstrasse nach 20m hin: die Bremsen sind aber ganz anders als bei meinem Auto! Ok, mich wieder gesammelt und in den Beifahresitz gekuschelt... Nun wurden alle Gänge nicht ganz der Reihe nach mal durchprobiert: vom 1. in den 2, in den 5. (huch, der zieht nicht), ordentlich Gas, dann wieder in den 2. -sollte ja der 4. werden, passte aber nicht so ganz, usw... nach ein paar km war dann aber bis auf das einlegen des 6. Gangs alles ok. Der Rest lief smoothy...

Also:

1. Motor/Getriebe

die Schaltung hat sehr enge Wege und es bedarf etwas Übung, auch zielsicher rauf- runter zu schalten. Auch bei mir hakte es anfänglich mit dem 6. Gang, weil man schon recht kräftig nach rechts drücken muss.
Das KFZ liebt den Bereich um 1500 u/min, von hier aus beschleunigt er zügig und sofern das Tempo es zulässt, sollte man ihn auch hier laufen lassen.
Genügend Bums von unten heraus; allerdings muß zügig vom 1. Gang in den 2. geschaltet werden - hier dreht er früh recht hoch und im oberen Drehzahlbereich verliert er schnell.
Auf der BAB zieht er flott durch bis 160km/h, dann wird es zäh... ich hab bei 180km/h abgebrochen, da ich das Gefühl hatte, das hier die Balance zwischen Tempo, Verbrauch und Fahrspass schon überschritten ist - Fazit: eine Motorisierung zum flotten cruisen, aber kein sportliches Fahren. Hat man ja auch nicht erwartet. Elastizität ist ausgezeichnet: auf der Landstrasse von 70 auf 100 ist sehr schnell absolviert und m.E. führ alle Verkehrssituationen vollkommen ausreichend. Wer auf den letzten Drücker noch am Gigaliner vorbei muss, sollte sich einen Ferrari kaufen und gut versichert sein.
Super: ein Turboloch konnte ich erstmalig an einem Diesel nicht ausmachen! Das kenne ich von meiner Benz ML 320 CDI Schüssel aber -hallo!- anders!
Für allzu schaltfaule Zeitgenossen ist er nicht so geeignet: man darf gerne mal die Gänge wechseln; er ist nicht das KFZ, bei dem man das Gefühl hat dass ein Gang überflüssig ist. Lärmpegel ghält sich Grenzen, amn kann sich auch bei Tempi 160 gut unterhalten; der Diesel ist allerdings immer präsent - aber immer angenehm sonor knurrig.

Fazit: in allen Fahrsituationen in der Stadt und auf der Landstrasse sowie BAB bis Richttempo vollkommen ausreichend elastisches Durchzugsverhalten. Spritverbrauch über die bis hierhin gefahrenen 50km mit 50% Landstrasse 15% Stadt und 35% BAB mit 5km Vollgas: 7,1 Liter/100 - akzeptabel.

2. Übersichtlichkeit:
pro: man sieht, wo er vorne und hinten zu Ende ist, Parksensoren reagieren empfindlich bereits auf Grashalme. Kompakte Abmessungen.

contra: meine Frau hat ein Problem auf der Autobahn mit dem toten Winkel und bekommt noch nicht sicher eingeschätzt ob ein anderes Fahrzeug gerade im Überholen begriffen ist. Die B-Säule ist ihr etwas im Weg - hier braucht's etwas Übung / Erfahrung. Ebenso ist der untere Fensterrand recht hoch; wirkt sich etwas störend von Fahrerperspektive beim Blick zum Beifahrerfenster aus.

Fazit: keinen Killerargumente; die Rundumsicht ist nicht optimal aber da kann man mit leben.

3. Übriges:
uns ist beim besten Willen nichts negatives aufgefallen. Nichts knarzt, knackt oder gibt sonstige Geräusche von sich. Die Dachantenne ist nervig, weil sie am Garagentor schrappt, wenn man reinfährt. Muss die eigentlich in der Waschanlage runter? Hatte ich das letzte mal wohl in den 80er Jahren...
Lenkradfernbedienung für Boardcomputer, Radio etc. ist einfach zu bedienen; alle Schalter und beweglichen Teile im Cockpit fühlen sich solide an - kein Eindruck von billig oder am falschen Ende gespart. Handyanbindung wird noch ein Thema werden, da die Auswahl der unterstützen Handys nicht sehr gross ist.

4. Ende vom Lied
Auto abgegeben, Bestellung aufgegeben. Wird ein 2.0 TDI 140 PS in der Experience Plus Edition mit Anhängerkupplung, Columbus, Multimediaanschluss und Freisprecheinrichtung.

PS. edits nur w/ Tippfehlern

Grüße aus Elmpt (Niederrhein),

1. Antenne: ich hab den Verkäufer explizit drauf angesprochen. Er war sich selber nicht sicher, holte einen Verkaufsprospekt, der auch für MJ 2011 gilt und der zeigte nach wie vor den langen Spargel. Ich muss jetzt mal schauen, ob es eine passende Haifischflosse gibt. Sollte technisch kein Problem sein, da man den Empfangsfrequenzbereich ja durch entsprechende Spulen kürzen und anpassen kann. Diese Stabantenne sind schon sehr lange nicht mehr technischer Stand bei Fahrzeugen und es wundert mich, das im VW Konzern noch so etwas verbaut wird - mit Herstellungskosten kann das nicht viel zu tun haben.

2. Gespannfahren: yep, hier ist der 1. Gang in der Tat ein Segen. Ebenso beim fahren im Gelände oder Schnee. Ich hab den Eindruck, dass die gesamte Getriebeabstimmung bewußt nicht nur für die Straße, sondern auch offroad abgestimmt ist. Achsverschränkung und Bodenfreiheit sind aber nur "light", insofern reicht es wohl für etwas gröbere Waldwege (Förster, die lt. meinem Händler das Fahrzeug gerne kaufen) oder die Kiesgrube, um ein Fuder Sand für den Garten zu holen - dann ist aber auch langsam Schluss.

3. Nachtrag: was mir sehr gut gefallen hat, sind Kleinigkeiten:

a. das absolut leichte Gewicht der Rücksitze, die sehr leicht herauszunehmen sind und auch easy getragen werden können. Wer mal einen Benz A160 Rücksitz getragen hat, weiß, was ich meine.

b. Die Klarheit des Cockpits: Instrumente ohne jeden Firlefanz, gut ablesbar.

c. zulässige Reifengröße auch 205er. Senkt Kosten für den Winterbetrieb, da kostenmäßig zwischen den 205er und 225er ein großer Sprung ist.

Gruss - Klaus

@tritop,

ja, abgewürgt hat meine Frau das Fahrzeug während der Probefahrt ebenfalls einmal. Das ist mir aber ebenso schon passiert und kommt halt vor, wenn man das erste mal in einem Fahrzeug sitzt, welches man nicht kennt.
Unser Testfahrzeug mochte es gerne etwas robuster, also ein bisschen mehr Gas beim anfahren. Die Kupplung selber saß gar nicht so stramm, aber man musste etwas beherzter aufs Gaspedal treten. Das hatte sie auch sehr schnell raus und danach war es kein Thema mehr. Ich empfehle, die Testfahrt dort durchzuführen, wo man aus dem hektischen Verkehr raus ist, sonst wird es in er Tat schnell hektisch und ich kann gut verstehen, dass dann mal das Handtuch geworfen wird. Mach einfach einen neuen Termin (am besten auf einem Samstag nach gemütlichem Frühstück). Fahr Du die Kiste erstmal irgendwo aufs Land und dann ganz entspannt ran. Sprech mit dem Händler einfach ab, dass Du den Wagen jetzt für den gesamten Vormittag brauchst (2 Stunden)... meiner hat es von sich aus angeboten; wir hätten 4 StundenZeit gehabt - der wollte uns den Wagen schon während der Woche mal abends über Nacht bis zum nächsten Morgen mitgeben!
Ich glaube, dass Ruhe und entspanntes Umfeld hier ganz wichtig sind; insbesondere wenn jemand da eh schon mit Nervosität ran geht. Meine Frau war auch leicht angespannt, aber ich hab ihr immer wieder gesagt, das alles super läuft, der Rest des Verkehrs um uns herum gar nicht interessiert und wenn ein andere es eilig hatte und drängelte, es sein Problem und nicht unseres ist.
An BAB Ausfahrten sind auch häufig Park&Ride Parkplätze; einen davon suchen wir dann auch auf und üben in aller Ruhe einparken - das gibt ein gutes Gefühl für Fahrzeugabmessungen und ebenso Vertrauen, dass Teil gut im Griff zu haben.
Hier musst Du etwas den Psychologen spielen und sie in Sicherheit wiegen - wenn ein anderer anfängt zu stressen, steig aus und erklär ihm was Plan ist - wenn man da selber die Ruhe behält, klappt das sehr gut!
Also: nochmal ran ;-)

@AchimII,

ja, ich denke, darauf wird es hinauslaufen, wenn die Schalenlösung nicht funktioniert. Wir haben noch keine Schale geordert, sondern lediglich die Freisprecheinrichtung. Ich möchte nur sicher sein, dass auch das Telefonbuch übertragen wird.
Ich finde es etwas befremdlich, dass man vom Touchscreen des Navis aus bspw. keine Nummern wählen kann, sondern während der Fahrt da ggfls. auf die Minitastatur des Handys gehen müsste - eigentlich ein echtes No-Go.
Da fällt mir eines noch ein: der meinte, dass die Sprachsteuerung nicht sonderlich gut sei - ich lass mich mal überraschen. Die Linguatronic in meinem Benz ist da erste Sahne und es wäre toll, wenn das beim Yeti genauso arbeiten würde.

Zitat von »Quälix«

@starwatcher
Wie hoch ist das Drehzahlniveau bei 160-180km/h ,hast du zufällig bei der Geschw. mal auf den Sofortverbrauch geschaut? Ich gehe ja davon aus das deine bessere Hälfte bei dem Speed nicht drauf geschaut hat :-)) :8

muss ich leider passen - es gibt hier im Forum aber eine Tabelle, in der die Drehzahlen für den 81kw Motor hinterlegt sind, die bieten einen Anhalt - wenn ich sie finde, poste ich hier den link...
Der Geschwindigkeitszuwachs von 160 auf 180 ist recht langsam; er reicht durchaus um in Ruhe dorthin zu beschleunigen, aber bei weitem nicht, noch schnell ein Überholmanöver zu absolvieren. Ich hab noch in Erinnerung, dass der Durchschnittsverbrauch recht flott anstieg; eine Schätzung von 10-12Liter/100 bei dem Tempo halte ich nicht für sehr weit weg von der Realität.
Das Fahrzeug ist für eine Dauergeschwindigkeit bei dem Tempo nicht wirklich zu gebrauchen; Elastizität, Geräuschentwicklung und Verbrauch sprechen da einfach gegen. Man muss sich immer darüber im klaren sein, dass man keine Limousine fährt. Selbst mit meinem Mercedes ML5320CDI macht fahren bei Tempo 220 keine richtige Feude mehr: Verbrauch bei 15l+/100; erhöhter Verschleiss der Bremsen etc... jeder Motor hat seinen "Wohlfühlbereich" und der ist beim 103kw Diesel definitiv zwischen 130 und 160 km/h.

@Garfield: da hast Du grundsätzlich recht - allerdings erlaubt die großzügig angelegte Tastatur in meinem anderen Fahrzeug ein sicheres Wählen auch während der Fahrt. Es ist ja -theoretisch- kein Problem, auf dem großen Columbus Navi auch ein großes numerisches Tastaturfeld einzublenden.
Schade, dass es das im Moment noch nicht hat - vielleicht kommt's ja mal. Ich bin erstmal gespannt, wie präzise die Sprachsteuerung arbeitet. Die wird wohl 95% der ausgehenden Rufe durchführen müssen - entweder durch Angabe des anzurufenden Namens oder Sprachangabe der Nummer.
Im Benz ist die Linguatronic ein Gedicht: ob ich mit der auf platt oder bayrisch schwätze, die versteht alles :-))
Nummern auf de Handy während der Fahrt zu wählen ist -wie gesagt- ein klares "geht gar nicht".

@Molle: danke für den Hinweis!

so, und jetzt just herausgefunden: das Columbus bietet doch eine numerische Tastatur an. Lt. Bedienungsanleitung, die ich hier gefunden habe, geht es.
Vermutlich wusste mein Verkäufer es nicht besser...



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