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Hallo wilfi,
wenn ich mich richtig erinnere, ist die Verwendung Biodiesel laut Handbuch nicht erlaubt.
Ich wäre da mehr als vorsichtig, nicht nur während der Grantiezeit. Muss heute abend mal das Buch herausholen,
bis dann, gruß grisu

In der Betriebsanleitung steht;

Zitat

Dieselkraftstoff
Ihr Fahrzeug kann mit Dieselkraftstoff, der der Norm EN 590 entspricht,
betrieben werden.
Kraftstoffzusätze
Kraftstoffzusätze, so genannte ?Fließverbesserer? (Benzin und ähnliche Mittel),
dürfen Sie dem Dieselkraftstoff nicht beimischen.
Bei schlechter Qualität des Dieselkraftstoffs ist es erforderlich, den Kraftstofffilter
öfter als im Serviceplan angegeben zu entwässern.

Vorsicht!
? Verwenden Sie nur Kraftstoff, welcher der Norm EN 590 entspricht. Bereits eine
Tankfüllung, die nicht der Norm entspricht, kann zur Beschädigung der Kraftstoff-
anlage des Motors führen.
? Wasseransammlungen im Kraftstofffilter können zu Motorstörungen führen.
? Ihr Fahrzeug ist nicht für die Verwendung von Biodiesel angepasst, deshalb darf
dieser Kraftstoff nicht getankt und gefahren werden. Eine Verwendung von
Biodiesel kann zu Beschädigungen des Motors oder der Kraftstoffanlage führen.

Bei diesen modernen Commonrail-Dieselmotoren würde ich als Mechaniker von Experimenten mit Bio-Diesel und dergleich abraten, ausser es ist vom Hersteller freigegeben.
Wenn die Teile des Einspritzsystems dabei kaputgehen wirds Teuer und Bei Bio-Diesel wird der Hersteller wohl die Garantie ablehnen.
Auf diese Erfahrungen kann ich gut verzichten, ich tanke auch meistens nur bei Marken Tankstellen und lasse mir eine Quittung geben für den Fall wenn mal was ist.

Es steht auch auf der Tankklappe das mann keinen Bio-Diesel verwenden soll.

Gruss Bergler

Finger weg von Biodiesel. Ist deutlich agressiver gg. Dichtungselementen (elastomeren) und neigt bei den Düsen und Ventilen zu Ablagerungen. Und außerdem ist der vermeintliche Kostenvorteil relativ gering. Die Schmierfähigkeit dagegen ist bei Biodiesel normalerweise sogar einen Takken besser als bei Tankstellendiesel EN590. Es sollte sich jeder der Biodiesel tankt nochmals überlegen, ob dies ökologisch auch wirklich sinnvoll ist. (Mehrverbrauch, Verbrauch von fossilen Brennstoffen zur Herstellung des Biodiesel)

Biodiesel und Partikelfilter vertagen sich auch nicht so richtig.
Der ADAC schreibt dazu:
In Fahrzeugen ohne Additivzugabe führt Biodiesel beim Abbrennen zu höheren Temperaturen, deren Auswirkungen auf die Abgasanlage noch nicht vollständig geprüft sind. Des Weiteren kommt es, bei der Verwendung von Biodiesel, durch die zum Abbrennen eingespritzte Kraftstoffmenge zu einer nicht akzeptablen Verdünnung des Motoröls.

Auch egal was die Hersteller sagen , def. NEIN ! Ist schon alles von den Anderen gesagt und auch richtig.. !!!
Deshalb schreibe ich es nicht noch mal... !

Ausserdem müffelts nach Frittenbude



*duckUndweg*

Zitat von »Ratz«

Ausserdem müffelts nach Frittenbude

Das sind aber eher die reinen Pflanzenölfahrer/Fritteusenaltölfahrer.

Ist das nicht so, das in Konsequenz des aktuellen Imissionsschutzgesetzes sowieso schon dem Benzin und dem Diesel Anteile von Biokraftstoffen beigemischt werden? Die Beimisch-Anteile werden mit der Zeit bestimmt auch noch steigen.

"Flächendeckend sollen diese neuen Kraftstoffe (Otto-Kraftstoff mit einem Bioethanolanteil von 10 Vol.% bzw. Dieselkraftstoff mit einem Biodieselanteil von 7 Vol.%) ab dem Jahr 2009 in Deutschland eingeführt werden."

Ergänzungs-Link:
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Grüße - Bernhard

Hallo,

Zitat

Ausserdem müffelts nach Frittenbude

"Und nach Pommes hat es auch gestunken"! - Aussage eines Werksfeurwehrmannes bei einem Einsatz an einem stark qualmenden VW-Bullis auf einem Werkparkplatz.
Standheizung wurde versehentlich mit Biodiesel betrieben und aufgrund des starken Qualms wurde die Feuerwehr vom Werkschutz gerufen

Na ja, die Kosten für die Beseitigung der klebrigen Rückstände des "Livio-Sprites" am und im Motor usw. waren auch nicht ohne. War nicht mein Auto, mein Bruder war der Leidtragende.

Hallo

Ich bin vorher einen Oktavia Diesel gefahren.
Habe um zu sparen immer Biodiesel gedankt.

Der Kraftstofffilter hat sich zugesetzt.

Also war das Tanken von Biodiesel nicht günstieger als normalen Diesel.

Ein Austausch des Flilter kostet auch ne menge.


gossy

Biodiesel pur ist ja tot, aber...

Im Tankdeckel steht, dass man niemals nicht unter keinen Umständen auf gar keinen Fall keinen Biodiesel einfüllen soll. Und an der Diesel-Zapfsäule steht "Enthält bis zu 7% Biodiesel". Also TDI schieben?

Gibt's dazu irgendeine offizielle Info aus Weiterstadt?

Biodiesel (was daran Bio sein soll erschließt sich mir nicht) und PÖL werden gerne in einen Topf geworfen, sind aber zwei verschieden paar Schuhe.

PÖL (Pflanzenöl) stinkt richtig nach Frittenbude, ist aber dafür richtig Bio, aber ziemlich dickflüssig. Ich habe mit meinem T3 einige Jahre bei Aldi getankt (anfangs, hinterher 1000l Container gekauft) und bin zu 100% PÖL gefahren, ausser im Winter.

Der sogenannte Biodiesel wird durch relativ hohen Energieaufwand erst so flüssig wie Diesel und der Verbrauch ist auch etwas höher wie beim Diesel.
Also Kostenersparniss fast null.

Bei den heutigen modernen Motoren würde ich keine Experimente mit dem Sprit machen, dazu sind alle Komponenten zu sehr aufeinander abgestimmt und erlauben kaum noch toleranzen.

Grüße
Carsten

Zitat von »Weissnicht«

Biodiesel pur ist ja tot, aber...

Im Tankdeckel steht, dass man niemals nicht unter keinen Umständen auf gar keinen Fall keinen Biodiesel einfüllen soll. Und an der Diesel-Zapfsäule steht "Enthält bis zu 7% Biodiesel". Also TDI schieben?

Gibt's dazu irgendeine offizielle Info aus Weiterstadt?

ist so wie bei E5 im Superbenzin das macht nicht, aber E10 greift Gummileitungen, Dichtungen ect. an

Bei 100% tigen Biodiesel, werden auch die Leitungen und Dichtungen angegriffen und zerstört

Der Diesel, der nach DIN EN 590 hergestellt wird ist für Dieselmotoren zugelassen und freigegeben, auch für Skoda

Also ich hab ne Menge Erfahrung mit Pflanzenölbetrieb, aber sehr wenig mit Biodiesel.Von den Kosten rechnet sich Pflanzenöl lediglich wenn man es als Futtermittel kauft, dazu muss da Fahrzeug vorher angepasst (Kraftsstofheizung) werden. Biodiesel ist verestertes Pflanzenöl und der ester ist das was aggressiv ist und die Leitungen und Dichtungen angreift.

Wenn das Fahrzeug als keine Freigabe für Biodiesel hat, Finger weg.

Reiner Pflanzenölbetrieb ist relativ aufwendig und ob man sich das für die paar cent pro Liter antut? Viele Landwirte hier fahren mit Pflanzenöl was sie selber herstellen. Da werden mit aufwendigen Sytemen die kompletten Kraftstoffleitungen vorgewärmt um von Anfang an Pflanzenöl zu fahren.

Ein T5 auf 200.000km machte innerhalb der Kraftstoffanlage und der Verbrennung mit Partikelfilter keine Probleme, der Ölwechselintervall wurde halbiert.

Privat habe ich bei meinem Elch und dem Golf Cabrio in den Sommermonaten so knappe 10 Liter Pflanzenöl zugekippt (Altes Fritieröl aus der Backstube) und die Motoren laufen heute noch (Trotz billigem Tuningchip)