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Hi SeaDragon,

hab meinen kleinen Brummer jetzt seit Oktober 2011 und bislang 4800km abgespult ohne jegliche Probleme. Meiner Meinung nach kann sich auch der VAG Konzern keine Riesenpatzer leisten und ich bin der festen Überzeugung das die Motorspezialisten von VW einen durchweg guten Motor geklöppelt haben der immer wieder verbessert worden ist. Der Motor ist schön laufruhig und wenn man mal Leistung braucht zum Überholen ist genügend vorhanden. Hatte vor dem Yeti einen Passat Variant mit einem 1.9er Diesel, da sich meine Fahrprofil verändert hat und ich viel weniger Fahren muss sollte es unbedingt ein Benziner sein der sparsam ist und noch Leistungsreserven hat. Momentan kann ich sagen das der 1.4er für mich genau der Richtige ist. Wenn man den Service einhält und gewisse Grundsätze beim Fahren beachtet( Motor erst warm werden lassen....) denke ich kann man lange Freude haben. Also kurz gesagt das Auto macht unheimlich viel Spaß, egal mit welchem Motor....hängt halt völlig vom persönlichem Fahrprofil und Geschmack ab.

Grüße

Tim

Hier mal eine sehr schöne Auflistung von TSI Schäden eines anderen Konzernfahrzeuges, ob das für die aktuellen Relevant ist ???

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ich befürchte schon... das mit dem Ruckeln bei 2000U/min war bei mir genauso......habe dann auch einen neuen Turbo bekommen mal schauen wann der 2. fällig ist

Zitat von »SeaDragon«

Spricht alles für die Anschlussgarantie für's 3. - 5. Jahr. Was nimmt Skoda dafür? (ok, ich könnte jetzt auch hier im Forum weiterforschen, aber habs zumindest nach Kurzrecherche noch nicht gefunden...)

für zwei Jahre knapp über 500€, für drei Jahre Granatieverlängerung knapp über 1000€ (15000km incl. pro Jahr und die 15% Frühbucherrabatt). Genauere Zahlen könnte ich bei Bedarf heute Abend nennen.

Hier die Preise:

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Zitat von »schrauberass«

Hier mal eine sehr schöne Auflistung von TSI Schäden eines anderen Konzernfahrzeuges, ob das für die aktuellen Relevant ist ???

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Wenn ich bei der 122 PS-Version richtig gesehen habe sind die Problembären im 2. Halbjahr 2009 zugelassen worden (soweit angegeben).

Für hochgezüchtet halte ich die Motoren der Formel I Boliden.
Unsere heutigen Alltagsmotoren sind gegenüber "früher" weiterentwickelt und tragen den Forderungen nach besserer
Umweltverträglichkeit (Schadstoffausstoß), Wirtschaftlichkeit (Spritverbrauch) und Komfort (leiser, spritziger = moderner?) Rechnung.
Leider erlebt man aber im Alltag auch immer mehr und wieder, das Kleinwagen mit entsprechend weiterentwickelten Turbomotoren
regelmäßig dermaßen getreten werden und nach Ablauf der Garantie kaum noch relevant gepflegt werden.
Regelmäßiger Ölwechsel und schonendes warmfahren wie man es normal macht sollten auch den heute weiterentwickelten Motoren
zuträglich sein. So habe ich es bisher gehalten und habe bisher in meiner "Karriere" noch keine Ausfälle zu beklagen gehabt.
Mein alter Käfer mit seinem millionenfach bewährten 34 PS Motor brauchte auch entsprechende Pflege und Zuwendung.
Kaum verkauft schon defekt mit Kolbenfresser. Ölnachfüllen alle 100 km "vergessen". Das gabs auch damals schon...

Zitat von »Aqua«

Für hochgezüchtet halte ich die Motoren der Formel I Boliden.
Unsere heutigen Alltagsmotoren sind gegenüber "früher" weiterentwickelt

Mit dieser Bemerkung hast du recht. Ich denke aber, dass SeaDreagon das Wort Hochzüchtung nicht im engeren Sinne gemeint hat sondern im Vergleich zu früheren Motoren, bei denen die Faustregel galt, dass man für Leistung vor allem Hubraum braucht. Heute gilt die Regel, aus möglichst wenig Hubraum viel Leistung herauszuholen. Treffender als von "hochgezüchtet" wäre es vielleicht von "Hightech" zu sprechen.

floflo

Um mehr über den 1.4 TSI Motor zu erfahren, sollte man und frau im a3quattro.de Forum folgenden Beitrag lesen:

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Ab MJ 10/11 kann man den Motor wohl guten Gewissen kaufen, da viel am Motor geändert worden ist.
Für alle Motorengenerationen davor könnte es mit der Zeit Probleme geben. Mit jährlichen Ölwechseln und Verzicht auf Castrolöle kann aber das Schlimmste wohl verhindert werden.

Zitat von »SeaDragon«

Zitat von »wodkab«
für zwei Jahre knapp über 500?, für drei Jahre Granatieverlängerung knapp über 1000? (15000km incl. pro Jahr und die 15% Frühbucherrabatt). Genauere Zahlen könnte ich bei Bedarf heute Abend nennen.

Ups, das haut rein, vor allem 500 ? fürs letzte Jahr
Aber wahrscheinlich immer noch preiswerter als ein neuer Motor oder Turbolader...

Wenn du die genauen Zahlen hast - immer gerne! Danke!

Hier noch mal die genauen Zahlen (für den 1.4 TSI 15.000 km/Jahr incl. 15% Frühbucherrabatt):
24 Monate 557€ und 36 Monate 1051€ ... das ganze läuft über die VW Versicherung AG.

Nun aber zurück zum Thema ...

Trotz eines kapitalen Motorschadens bei gut 30.000 km (1.4 TSI): Ich würde jederzeit wieder einen TSI kaufen, da die Motoren insgesamt überzeugen. Wobei der Unterschied 1.2 zu 1.4 TSI gering ist und mir der kleine letztlich besser gefällt.

Allerdings nie ohne Garantieverlängerung...