[ Kupplung ] Kupplung streikt bei Kälte

Interessante Links

» Skoda Blog
» KFZ Versicherung
» Autoteile Skoda
» Webkatalog Pixel-Partisan

Hier klicken um den Skoda Yeti Fans beizutreten!

Sponsoren

VWTeam.com - Das VW & Audi Tuning Portal

Herzlich Willkommen im Skoda Yeti Forum.
Dem Forum für Skoda Yeti Fahrer und diejenigen die es noch werden wollen.

» Du hast eine Frage zum Skoda Yeti?
» Funktioniert etwas an Deinem Yeti nicht mehr?
» Möchtest Du etwas umbauen, tunen oder Dein Fahrzeug zeigen?
» Oder willst Du einen Skoda Yeti kaufen und benötigst Hilfe?

... dann bist Du hier genau richtig.
Etwa 4400 Skoda Yeti Fahrer freuen sich auf Deine Fragen, Tipps und Erfahrungen.

Ja! Ich möchte mich jetzt registrieren!
Die Registrierung und Nutzung im Skoda Yeti Forum ist und bleibt natürluch kostenlos.
Gäste sehen nur einen kleinen Teil des Forums. Nach der Registrierung stehen Dir
weitere Funktionen wie z.B. der Kalender, die Galerie oder das Lexikon zur Verfügung.
Du siehst also eine Registrierung lohnt sich auf jeden Fall.

e.o.l.

...

Beiträge: 360

Wohnort: Plovdiv

Auto: Yeti CFHC 4x4

Danksagungen: 17 / 51

Dienstag, 31. Januar 2012, 06:38

Kupplung streikt bei Kälte

Moin!

Heute Früh war echt krass Kalt. Der Yeti stand vor der Tür (artgerechte Haltung!), das Thermometer blinkte "-19°C", die Tempos waren aufm Armaturenbrett festgefroren... BRRR!!! :wacko:

Jedenfalls, keinerlei startprobleme gehabt, das ist gut, aber die Kupplung (TDI mit sechsgang) war irgendwie komisch drauf: ließ sich schlecht durchdrücken, und ich hatte das Gefühl, dass der Weg des Pedals halb so kurz war wie üblich?!

Kennt jemand das Problem, und muss ich mir nun sorgen machen?..

=) e.o.l.

de omnibus dubitandum

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Micha« (31. Januar 2012, 10:17) aus folgendem Grund: Tags hinzugefügt. Rechtschreibung korrigiert.

Zum Seitenanfang

scrat

...

Beiträge: 5

Wohnort: Soest

Auto: Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition matto-braun

Dienstag, 31. Januar 2012, 08:47

Moin e.o.l.,

möglicherweise liegt die Ursache des Problems schon bei der Aussentemperatur. Bei Kälte werden Öle dickflüssiger. Besonders wenn das Fahrzeug die ganze Nacht im Freien gestanden hat. Nach einigen Kilometern Fahrt und mehreren Schaltvorgängen dürfte sich das schon gelegt haben, da das Getriebeöl dann wieder seine übliche Viskosität erreicht hat.

Gruß Scrat

Zum Seitenanfang

e.o.l.

...

Beiträge: 360

Wohnort: Plovdiv

Auto: Yeti CFHC 4x4

Danksagungen: 17 / 51

Dienstag, 31. Januar 2012, 09:13

moin-moin, scrat!

Klingt logisch, danke dir! Hatte mir schon sorgen gemacht, dass irgendwas mechanisches den Temperaturen zum Opfer gefallen war, oder dass irgendetwas angenagt worden sein könnte... aber stimmt - auf das dickflüssigere Getriebeöl bin ich nicht draufgekommen!

=) e.o.l.

PS: und ja, nach ca. zehn Kilometer ließ sich die Kupplung leichter treten. :thumbsup:

de omnibus dubitandum

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Micha« (31. Januar 2012, 10:19)

Zum Seitenanfang

euse

...

Beiträge: 89

Wohnort: 31061 Alfeld

Beruf: Beamter

Auto: Yeti 2.0 TDI Ambition, 81 kW, 2x4

Verbrauch:

Danksagungen: 16 / 8

Dienstag, 31. Januar 2012, 11:35

Moin,

Also ganz so kalt war es bei uns heute Morgen (noch) nicht.

Der Vermutung von scrat mag ich mich nicht anschliessen, die Viskosität des Getriebeöls hat nichts mit der Mechanik der Kupplung zu tun. Die beeinflusst nur die Schaltbarkeit des Getriebes.

Die schwergängige Kupplung muss andere Gründe haben, vielleicht Geber- und Nehmerzylinder oder auch den Ausrückhebel an der Kupplung.

Gruß

euse

"Twitter ist eine typische Erscheinung der Generation ADS & SMS. Für einen Brief zu faul, für einen kompletten Satz zu dumm und für korrekte Grammatik zu cool"

Zum Seitenanfang

qek

...

Beiträge: 354

Wohnort: Niederrhein

Beruf: Dipl.-Ing.

Auto: Yeti Ambition A 170 PS TDI aqua blau

Verbrauch:

Danksagungen: 12 / 4

Dienstag, 31. Januar 2012, 13:08

Hallo,

ein Kollege arbeitet in Russland und hatte einen Passat als Dienstwagen. Bei etwa -25°C sprang der Wagen noch an, nach dem Treten der Kupplung blieb das Pedal jedoch unten. Da ist er auf öffentliche Verkehrmittel umgestiegen, bis es etwas wärmer wurde.

Gruß QEK

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

e.o.l. (01.02.2012)

BernhardJ

Der auf den Spitznamen wartet

Beiträge: 3 669

Beruf: Nachrichtentechniker

Auto: Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010

Danksagungen: 186 / 374

Dienstag, 31. Januar 2012, 13:27

Internet sagt, bei VW gibt es anscheinend Probleme mit einem Stopfen im Geberzylinder, der den Durchfluß bei zähem Hydrauliköl (Kälte) hemmt. Müsste man in den Zeichnungen schauen, wo dieses Teil sitzt.

Ergänzung:

Müßte hier irgendwo im 17 sitzen:

(Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)

Grüße - Bernhard

----------------------------------------------------------------------------
Ein Problem mit mehreren Unbekannten löst man am besten mit einer Bekannten

Verbrauch: Ungefähr etwa circa geschätzt, gerundet und kaffesatzgelesen so um die 6...11 Liter laut dem Bordschwindler. Selbstgerechnet ca. halber Liter mehr.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BernhardJ« (31. Januar 2012, 13:41)

Zum Seitenanfang

Q5-Killer

...

Beiträge: 703

Wohnort: Braunschweig

Beruf: Dipl.-Ing.

Auto: Yeti 1.8 TSI 4x4 Experience black

Danksagungen: 134 / 171

Dienstag, 31. Januar 2012, 13:28

Zitat von »euse«

Der Vermutung von scrat mag ich mich nicht anschliessen, die Viskosität des Getriebeöls hat nichts mit der Mechanik der Kupplung zu tun. Die beeinflusst nur die Schaltbarkeit des Getriebes.

Das stimmt. Allerdings sind alle beweglichen Teile, also auch Ausrücklager, Pedalerie, Bowdenzüge, etc., gefettet gelagert. Und Fett reagiert auf Temperaturen noch extremer als Öl.

Ich weiß nicht, ob nun das Problem daran liegt, aber ich könnte es mir schon vorstellen...

LG Markus

*Ein Yeti ist ein Yeti ist ein Yeti...*

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

e.o.l. (01.02.2012)

BernhardJ

Der auf den Spitznamen wartet

Beiträge: 3 669

Beruf: Nachrichtentechniker

Auto: Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010

Danksagungen: 186 / 374

Dienstag, 31. Januar 2012, 13:48

Zitat von »BernhardJ«

Ergänzung:

Müßte hier irgendwo im 17 sitzen:

(Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)

Hmmm, außer dem Hallgeber sehe ich hier nix, vielleicht weiß Klaus mehr?

Im übrigen, die Kupplung im Yeti arbeitet hydraulisch. Wenn da die Dichtungen im den Zylindern bei Kälte versagen (durch hohen Widerstand des kalten Hydrauliköls), hat man schlechte Karten die Hydraulikflüssigkeit in den Zylindern wieder an die richtige Seite der Dichtung zu bekommen...

Grüße - Bernhard

Zum Seitenanfang

e.o.l.

...

Beiträge: 360

Wohnort: Plovdiv

Auto: Yeti CFHC 4x4

Danksagungen: 17 / 51

Dienstag, 31. Januar 2012, 14:03

also doch sorgen machen, oder wie? sollte ich den Yeti lieber zum :F:

-doktor bringen (morgen früh solls wieder -20°C werden)?..

=/ e.o.l.

de omnibus dubitandum

Zum Seitenanfang

delvos

...

Beiträge: 388

Auto: Yeti 1.2 Ambition+

Danksagungen: 46 / 18

Dienstag, 31. Januar 2012, 14:03

Die Hydraulikfüssigkeit (die im übrigen die Bremsflüssigkeit ist) ist hygroskopisch, sie zieht also Wasser an.
Evtl. ist schon zuviel Wasser in der Bremsflüssigkeit?!
Wie alt ist dein Yeti?

Zum Seitenanfang

e.o.l.

...

Beiträge: 360

Wohnort: Plovdiv

Auto: Yeti CFHC 4x4

Danksagungen: 17 / 51

Dienstag, 31. Januar 2012, 14:08

Zitat von »delvos«

Evtl. ist schon zuviel Wasser in der Bremsflüssigkeit?!

hmm... e.o.l.s Yeti wird morgen ein jahr und drei wochen alt und hat bloß 18300 km auf der uhr. ist H2O in der bremsflüssigkeit nicht eher eine altersserscheinung (wechsel erst nach 2-3 jahren vorgesehen..)?

=/ e.o.l.

de omnibus dubitandum

Zum Seitenanfang

delvos

...

Beiträge: 388

Auto: Yeti 1.2 Ambition+

Danksagungen: 46 / 18

Dienstag, 31. Januar 2012, 14:21

Ja, nach 2 Jahren ist der Wechsel lt. Wartungsplan (oder ist es nur eine Empfehlung? Bei meinen Autos war es bisher immer alle 2 Jahre) fällig. Aber in Gegenden mit sehr hoher rel. Luftfeuchtigkeit kann er schon früher fällig sein.

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

e.o.l. (01.02.2012)

BernhardJ

Der auf den Spitznamen wartet

Beiträge: 3 669

Beruf: Nachrichtentechniker

Auto: Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010

Danksagungen: 186 / 374

Dienstag, 31. Januar 2012, 16:08

Mal 'ne Frage zwischendurch: Auch wenn im Kupplungskreislauf anteilig Wasser drinn wäre, was soll denn da deswegen bitteschön hydraulisch schief gehen? Wasser läßt sich genauso schlecht komprimieren wie Bremsflüssigkeit und komprimierbare Dampfblasen wird es da bei Kälte im Stand (Bremsen, Kupplung und alle Flüssigkeiten kalt!) mit Sicherheit nicht geben.

Daher ist es bestimmt nicht der Grund für die Fehlfunktion der Kupplung bei Kälte. Höchstens, wenn der Kupplungskreislauf bei Kälte irgendwo eine größere Menge reine Luft gezogen hätte, was ich auch nicht ganz glaube.

Grüße - Bernhard

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

e.o.l. (01.02.2012)

Harzer4x4

...

Beiträge: 126

Auto: Yeti 4x4 2,0 TDI 140PS

Danksagungen: 12 / 21

Dienstag, 31. Januar 2012, 19:03

Hmmmm,

da wird mir aber anders, wenn ich von den Problemen (Kupplung und Schaltung eingefroren) bei Kälte lese. Bisher hatte ich mit keinem meiner vorherigen Geländewagen Probleme diesbezüglich. Nur einmal vor 18 Jahren ist mir der Diesel beim L200 eingefroren, da hatten wir aber auch -25 Grad.
Da hoffe ich mal, das die Probleme eine andere Ursache haben, als nur die Kälte?

Gruß
Harzer4x4

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

e.o.l. (01.02.2012)

schrauberass

Technik-Guru

Beiträge: 1 719

Wohnort: Springe

Auto: YETI Greenline in Unschuldsweiß

Danksagungen: 228 / 108

Dienstag, 31. Januar 2012, 19:14

Betätigt wird doch wohl mit Bremsflüssigkeit oder

Nach 2 Jahren sollte der Wasseranteil nicht so hoch sein das es zu problemen führt. Doof ist das die Werkstatt das reproduzieren muss, also nicht lange warten hin zum :F: