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Hi liebe Yeti-Mitstreiter und - Mitstreiterinnen ,
in einem vorherigen Thread habe ich um Hilfe wegen eines Vibrationsgeräuschs im Motorraum gebeten. Dieses ist (fast) beseitigt. Es tritt allerdings manchmal noch auf, wenn ich über eine sehr unebene Strecke fahre .

Heute brauche ich Hilfe, weil ich seit dem letzten Besuch beim immer noch im Innenraum Vibrationen spüren kann, die eindeutig mit der Motortätigkeit zu tun haben müssen. Weiß aber nicht, ob ich es als normal hinnehmen muss. Ich bin zwar der Meinung, dass mein Yeti bisher immer sehr ruhig gelaufen ist und dieses Vibrieren nicht gleich zu Anfang vorhanden ware, bin aber auch nicht 100% sicher .

Also an alle, die sich damit besser auskennen als ich, und vor allem an diejenigen, die mit der gleichen Motorisierung unterwegs sind wie ich, damit ich einen Vergleich habe.

Ich kann Folgendes beobachten:
Die Vibrationen sind nicht sehr stark, aber zumindest doch unangenehm. Nach Beendigung einer längeren Fahrt ist u. a. ein unangenehmes Gefühl, z. B. in den Händen oder Füßen vorhanden. Sie treten im Leerlauf im Stand auf (Lenkrad), und meist im 3., 4. und 5. Gang. Entweder bei leichter Berganfahrt im unteren Tourenbereich oder beim langsamen Beschleunigen vibrieren das Lenkrad und der Boden (dort wo die Füße stehen, auch im Gaspedal zu spüren). Deutlich zu spüren ist es im 4. Gang bei ca. 100 km/h (also kurz vorm hoch schalten) und im 5. Gang ab 100/ 120 km/h. Besonders ab140 km/h vibrieren Lenkrad, Unterboden und der Sitz, so dass ich es sogar bis in den Oberschenkel zu spüren bekomme. Kuppele ich dann aus, hört es unmittelbar auf. Eine Unwucht der Räder kann ich ausschließen. Auch die grobstolligeren Winterreifen und der Untergrund haben damit nichts zu tun.

So ihr Lieben, ist dies Normal? Habt ihr das auch? Oder ist das ein Fall für ? Habe noch Garantie. Ich möchte mich dort allerdings nicht unnötig blamieren, weil ich womöglich zu empfindlich bin. Bin auch für Ideen womit es zusammenhängen könnte sehr dankbar, denn der letzte Werkstattbesuch hat anscheinend ja nicht alles beheben können (Info hierzu siehe [ Motor ] (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) )

Und bitte sagt mir jetzt nicht, dass ich mich über das kostenlose Massageangebot freuen darf .

Vielen Dank und Grüße aus Nordhessen.
Sonne

Erstmal vielen Dank für Eure Rückmeldungen und die Ideen dazu . An der Dieselqualität, denke ich, liegt es hoffentlich nicht. Und auf den Keks geht es mir jetzt schon . Heute kann ich Euch zumindest einen Zwischenbericht geben.

Ich habe den Eindruck, dass sich im Lauf der Zeit der Bereich (Gänge, Umdrehungen, km/h), in dem die Vibrationen auftreten, ausgeweitet hat. Außerdem kann ich jetzt mit Sicherheit sagen, dass das Vibrationsgeräusch noch kurz auftritt, wenn ich in einer bestimmten Geschwindigkeit mit dem linken Rad über eine Erhöhung fahre (wir haben hier so eine nette „Huppelstrecke“) und zusätzlich habe ich es mal in einer Linkskurve gehört. Ist aber schlecht provozierbar. (Noch eine Weile damit, dann kann ich das bestimmt auch noch .)

Also: Ich hatte vergangene Woche den Termin zur Probefahrt beim . Fazit: Ich bilde mir das Ganze also nicht ein, sondern es sind tatsächlich abnorme Vibrationen vorhanden . Nun war ich während der Probefahrt Beifahrer und konnte sogar dort mehr als deutlich Vibrationen im Fußraum wahrnehmen.
Beim Blick unter die Motorhaube war der Werkstattmeister der Meinung, dass es nach Kupplung roch . Bei seinen „Verdachtsdiagnosen“ fielen folgende Schlagwörter: Schwungrad, Versorgungszuleitungen, Injektoren, Motoreinstellung, Update einlesen. Ich habe dann noch Vibrationsdämpfungselemente, Motoraufhängung und rechte Gelenkwelle ins Boot geworfen.
Da der Meister, der den Vorgang bisher betreut hat in Urlaub war, soll bzgl. weiterer Maßnahmen erst begonnen werden, wenn er ab dem 30.1. wieder im Haus ist, weil man angeblich das doppelte Ausführen bereits erfolgter Arbeiten (auch die womöglich nicht notierten Kleinigkeiten) vermeiden möchte. Ich werde auf jeden Fall wieder berichten, sobald es Neuigkeiten gibt.

Bis denn, Ellen alias sonne

PS: Herne, Pumpe-Düse mit geringerer Laufruhe war gestern, Common Rail ist heute .

Zitat von »schrauberass«

tja da wird der liebe BernhadJ mit seiner Idee ganz gut liegen. Ich denke auch es wird ein defektes Zweimassenschwungrad sein. Das sich die Vibration im Lastbereich der Motor Getriebe Trennung befindet. Und es ist bekannt für seine Anfälligkeiten bekannt.

Hi Klaus,
magst du mir bei Gelegenheit grob erklären, was "Vibration im Lastbereich der Motor Getriebe Trennung" meint und was am ZMS anfällig ist, bzw. was dabei passiert. (Materialdefefekt? bescheiden befestigt? oder wie? )
Schon mal Dank dafür, Ellen